公路施工質(zhì)量問題發(fā)生的原因有哪些

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　　公路工程建設(shè)的投資一般非常巨大，難度也大，質(zhì)量問題在公路工程較為常見，下面泛普軟件建筑企業(yè)數(shù)字化管理系統(tǒng)給大家分享公路施工質(zhì)量問題發(fā)生的原因有哪些。

　　一、公路施工質(zhì)量問題發(fā)生的原因

　　1、施工進(jìn)度計劃安排不合理

　　公路建設(shè)的進(jìn)度管理對整個建設(shè)至關(guān)重要。如果不能有效控制施工進(jìn)度，沒有科學(xué)合理的施工進(jìn)度計劃，盲目趕工，必然會導(dǎo)致施工質(zhì)量問題或施工安全問題，并會導(dǎo)致施工成本的增加。如果進(jìn)度控制不夠，不僅會影響施工進(jìn)度目標(biāo)的實現(xiàn)，還會影響工程的質(zhì)量和成本。

　　2、施工人員技術(shù)與素質(zhì)水平不夠

　　在公路建設(shè)中，施工人員的素質(zhì)直接影響工程路基的質(zhì)量，也影響施工效益。管理者在對施工人員的管理中，要注意施工人員的個人素質(zhì)、人員意識和技術(shù)管理。但是，在公路建設(shè)過程中，不僅要提高人員素質(zhì)，還要建立相應(yīng)的建設(shè)管理制度。在施工過程中，要建立人員相互監(jiān)督的制度，實現(xiàn)人員之間的相互監(jiān)督和控制，避免一些無序行為。

　　3、建筑材料存在質(zhì)量問題

　　建筑材料對工程質(zhì)量得以影響是決定性的，材料質(zhì)量直接影響道路質(zhì)量。在但是在施工過程中，大量的材料沒有嚴(yán)格按照管理要求，導(dǎo)致材料質(zhì)量問題，導(dǎo)致農(nóng)村公路質(zhì)量不高。

　　二、強(qiáng)化公路工程路基施工處理質(zhì)量的措施

　　1、強(qiáng)化路基設(shè)計質(zhì)量

　　公路的工程設(shè)計水平高低直接決定工程的施工質(zhì)量、流程及關(guān)鍵工序，故路基施工前工程設(shè)計要優(yōu)化完成。在開展公路路基施工設(shè)計前，須嚴(yán)格進(jìn)行工程勘察、施工地點勘測，對施工區(qū)域的水文特點、氣候環(huán)境進(jìn)行把控，避免因為前期實地勘察不全出現(xiàn)施工設(shè)計漏洞。適當(dāng)引入現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)手段，將BIM軟件設(shè)計技術(shù)融入工程設(shè)計中。借助BIM軟件開展施工布點、施工模型構(gòu)型，還可利用BIM技術(shù)對施工設(shè)計圖紙的精準(zhǔn)性進(jìn)行檢驗，確保工程每個設(shè)計環(huán)節(jié)質(zhì)量。

　　路基填筑路基填筑環(huán)節(jié)對路基工程項目整體質(zhì)量有著直接影響，路基填筑當(dāng)中最重要的施工環(huán)節(jié)便是路基壓實施工，所以施工人員在開展路基填筑的過程中，應(yīng)有重點地開展路基土方壓實。結(jié)合工程實際情況，科學(xué)選擇振動壓路機(jī)，把控壓路機(jī)的重量范圍。在開展壓實施工時，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況選擇碾壓方式。針對潮濕度相對較高的地質(zhì)環(huán)境，開展壓實工作便要考慮降低土質(zhì)含水量這一目的，將碾壓填料稠度控制在標(biāo)注范圍內(nèi);針對濕陷性黃土地質(zhì)來說，在壓實之前需要清洗坡面上的雜草，再挖好內(nèi)向傾斜臺階，使用重錘將泥土石灰擠密加固，切實提升路基工程項目施工的堅實程度、加強(qiáng)土質(zhì)緊密程度。

　　3、施工全過程管理

　　排水施工在進(jìn)行排水施工時，可使用挖掘截水溝、急水槽、地表排水管等諸多手段，將施工現(xiàn)場地面水排出。需強(qiáng)化路基工程項目施工質(zhì)量時，施工人員還應(yīng)對完成挖掘工作的排水溝周邊鋪設(shè)泥漿砌片，起到加固排水溝的作用，有效避免排水施工時出現(xiàn)垮塌問題。在路基工程中，路基排水施工直接影響路基的穩(wěn)定性。為提高路面排水施工的質(zhì)量，應(yīng)針對停滯在路基范圍中的地下水進(jìn)行排出，避免水分對路基穩(wěn)定性影響。因為在路基施工時，對地下水位會帶來一定程度影響，如地基土體當(dāng)中含水量較大，容易導(dǎo)致地基沉降不均勻等問題。因此技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合施工圖紙的具體要求，采用合理有效的施工排水技術(shù)進(jìn)行路段排水作業(yè)。在進(jìn)行路基排水工作時，可借助盲溝、暗溝、滲井等設(shè)施，及時把控地基穩(wěn)定性，在不影響地基穩(wěn)定性的同時，保障排水施工質(zhì)量。

　　4、嚴(yán)格把控路基施工質(zhì)量

　　嚴(yán)格把控填料質(zhì)量任何工程建設(shè)都離不開高質(zhì)量的建設(shè)物料，若填料質(zhì)量較差，那么再優(yōu)秀的設(shè)計方案都無法確保工程質(zhì)量。嚴(yán)格把控路基填料最小強(qiáng)度、最大粒徑等參數(shù)，結(jié)合路基施工要求和實際情況，合理選擇填料粒徑，對路床填料厚度進(jìn)行嚴(yán)格把控。如在路基工程項目施工中發(fā)現(xiàn)填料質(zhì)量不合格、未達(dá)到規(guī)定最小強(qiáng)度時，可在填料中摻加粗粒料對填料進(jìn)行填換。我國當(dāng)前公路工程中路基施工填料大多是石灰石，嚴(yán)格把控路基工程項目施工填料質(zhì)量，可切實增強(qiáng)路基的承載能力。

　　5、管理機(jī)制層面增強(qiáng)施工水平

　　創(chuàng)新管控方案，健全施工管理機(jī)制為確保公路路基的施工質(zhì)量，需要從建設(shè)單位的管理機(jī)制層次上進(jìn)行分析，從權(quán)責(zé)落實、管理任務(wù)分配、施工技術(shù)交底核實層次上出發(fā)，科學(xué)合理完善公路路基質(zhì)量管控機(jī)制。結(jié)合工程實際情況，各主管部門必須肩負(fù)起自身責(zé)任，深入研究工程當(dāng)中的技術(shù)重難點，結(jié)合設(shè)計圖紙的要求落實各項施工技術(shù)。開展權(quán)責(zé)發(fā)生機(jī)制，將施工技術(shù)管理責(zé)任、施工人員管理責(zé)任、施工材料設(shè)備管理責(zé)任、施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)責(zé)任落實到各個管理者身上，出現(xiàn)問題直接開展權(quán)責(zé)追查。定期開展工程項目施工安全教育，引導(dǎo)廣大施工人員認(rèn)識到施工過程中潛在的安全隱患。從管理機(jī)制層面上增強(qiáng)工程項目施工水平，切實保障工程項目施工高質(zhì)量落實。

　　以上是公路施工質(zhì)量問題發(fā)生的原因，做好工程項目管理，用泛普軟件建筑企業(yè)數(shù)字化管理系統(tǒng)，從工程項目投標(biāo)、合同簽訂、施工、驗收、歸檔等形成流程化管理，可隨時查看施工項目各階段的進(jìn)度、資金、成本等狀況，讓工程項目管理過程可視、可控、可追溯，最終實現(xiàn)降本、增效、提質(zhì)的管控效果。