地鐵交通施工現(xiàn)場(chǎng)的成本計(jì)劃管理系統(tǒng)

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 　　在工程建設(shè)過程中，環(huán)境等自然因素對(duì)施工過程有著很大的影響，加上工程自身的特點(diǎn)，必須對(duì)工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理，才能保證工程進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的整個(gè)施工過程有計(jì)劃有程序的進(jìn)行，提高整個(gè)工程的施工效益、加快施工進(jìn)度、節(jié)省 施工成本和提高施工質(zhì)量，也有利于保證工程施工過程中的安全性，所以如何做好工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理必須引起相關(guān)人員的重視。

　　一、那么關(guān)于目前在地鐵交通施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)中存在的問題有哪些?

　　由于目前地鐵交通工程的點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、周期久、投資大等原因，傳統(tǒng)的管理方式很難到位。因此施工現(xiàn)場(chǎng)的過程當(dāng)中存在著大量問題：

　　1、規(guī)章制度欠缺或不健全，即便是有好的規(guī)章制度，在施工過程中也往往形同虛設(shè);

　　2、不能與現(xiàn)場(chǎng)施工管理相結(jié)合，未能形成系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)與信息標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目管理考核標(biāo)準(zhǔn)模糊，人為因素較大。

　　3、項(xiàng)目管理水平參差不齊，管理不能科學(xué)化。一個(gè)項(xiàng)目的贏虧往往取決于個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，不能體現(xiàn)企業(yè)總體管理水平。

　　4、缺乏良好的數(shù)據(jù)信息溝通方式，各干系人溝通不足，合作性差，各部門相互獨(dú)立，基本沒有全員管理的意識(shí)，信息不能共享，管理層對(duì)各項(xiàng)目部的施工計(jì)劃、進(jìn)度、效益等信息獲取方式嚴(yán)重缺乏。根本無法實(shí)現(xiàn)真正意義上的過程動(dòng)態(tài)管理。

　　5、管理層缺乏對(duì)項(xiàng)目部的監(jiān)控手段，容易滋生腐敗，助長(zhǎng)社會(huì)不良風(fēng)氣。

　　6、項(xiàng)目涉及金額龐大、種類繁雜，統(tǒng)計(jì)工作基本靠手算或在EXCEL上處理，排查糾錯(cuò)能力差，且數(shù)據(jù)不能重復(fù)利用與共享。

　　根據(jù)以上在地鐵交通當(dāng)中存在的這些問題，那么各工程管理系統(tǒng)是如何給出相應(yīng)的解決方案呢，以下我們就以泛普軟件的建筑工程管理系統(tǒng)來看一下。

　　二、泛普軟件的建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)針對(duì)交通地鐵行業(yè)存在的問題給出的解決方案如下：

　　1、工程成本管理：將各個(gè)清單綜合單價(jià)錄入系統(tǒng)中，造價(jià)信息與模型相關(guān)聯(lián)，便于成本管理部門快速統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目各階段直接工程費(fèi)用。另外，通過系統(tǒng)可直觀快速地將本項(xiàng)目計(jì)劃成本與實(shí)際成本進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)成本上存在的問題，調(diào)整策略，及時(shí)糾偏。

　　2、施工現(xiàn)場(chǎng)管理：根據(jù)施工場(chǎng)地以及周邊道路情況，可以模擬整個(gè)施工場(chǎng)地布置，以便合理安排施工區(qū)域、材料堆場(chǎng)、施工車輛進(jìn)出門位置等。通過綜合場(chǎng)布BIM模型，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行科學(xué)的三維立體規(guī)劃，包括施工區(qū)、結(jié)構(gòu)加工區(qū)、材料倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)材料堆放場(chǎng)地、現(xiàn)場(chǎng)道路等的布置，可直觀地反映施工現(xiàn)場(chǎng)情況，減少施工用地、保證現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)缆窌惩ā⒎奖闶┕と藛T的管理，有效避免二次搬運(yùn)及事故的發(fā)生。

　　3、施工方案：利用系統(tǒng)當(dāng)中的施工組織方案來為后期的土方開挖進(jìn)行計(jì)劃，可預(yù)先了解方案的可實(shí)施性，利于多方案比選，確定最終的開挖方案。也利于與班組進(jìn)行交底開挖方案，提高工作效率。

　　4、工程進(jìn)度管理：據(jù)現(xiàn)場(chǎng)所提供計(jì)劃進(jìn)度安排進(jìn)行管理，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度進(jìn)行形象模擬，過程中與實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行結(jié)合，通過模型對(duì)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行直觀對(duì)比。通過這種施工模擬可以很好地控制生產(chǎn)周期，提前準(zhǔn)備好人材機(jī)，能有效地減少工期及材料，人力等浪費(fèi)。

　　5、工程安全管理：系統(tǒng)幫助企業(yè)規(guī)范安全管理過程，使安全文檔能夠及時(shí)科學(xué)的被整理、歸檔，并且通過網(wǎng)絡(luò)提供給各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及工程人員隨時(shí)查詢，從而更有效的監(jiān)控工程安全。系統(tǒng)同時(shí)有效幫助企業(yè)積累安全管理知識(shí)，促使企業(yè)工程安全工作質(zhì)量能夠穩(wěn)步提高，進(jìn)而形成企業(yè)工程安全管理方面獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

　　7、質(zhì)量管理：系統(tǒng)幫助企業(yè)在地鐵交通施工過程規(guī)范質(zhì)量管理，使質(zhì)量文檔能夠及時(shí)科學(xué)的被整理、歸檔，并且通過網(wǎng)絡(luò)提供給各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及工程人員隨時(shí)查詢，從而更有效的監(jiān)控工程質(zhì)量。系統(tǒng)同時(shí)有效幫助企業(yè)積累質(zhì)量管理知識(shí)，促使企業(yè)工程質(zhì)量能夠穩(wěn)步提高，進(jìn)而形成企業(yè)工程質(zhì)量管理方面獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　8、進(jìn)度管理：泛普建筑工程管理系統(tǒng)的功能全面滿足公司多層次、多角度交通工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的要求，滿足與工程進(jìn)度關(guān)聯(lián)的成本、質(zhì)量、安全、資源配置、優(yōu)化等集成管理功能，滿足項(xiàng)目進(jìn)度多組織協(xié)調(diào)管理的需求。

　　除此之外系統(tǒng)還通過計(jì)劃編制過程建立完善的工程進(jìn)度計(jì)劃，并通過對(duì)計(jì)劃編制、計(jì)劃跟蹤、工程計(jì)劃優(yōu)化、進(jìn)度填報(bào)、計(jì)劃?rùn)z查、計(jì)劃重編、計(jì)劃更新的過程，確保進(jìn)度計(jì)劃完成。通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁Y源統(tǒng)計(jì)、成本控制、成本和合同管理對(duì)應(yīng)機(jī)制嚴(yán)格控制進(jìn)度執(zhí)行;系統(tǒng)同時(shí)提供多種進(jìn)度分析和優(yōu)化技術(shù)以及周密的資源分配和調(diào)整方法，極大地提高了進(jìn)度管理力度。在用戶定義了進(jìn)度預(yù)警參數(shù)后，系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)度的自動(dòng)預(yù)警提示，并在相關(guān)人員頁(yè)面中展現(xiàn)。

　　以上就主要是泛普軟件的建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)針對(duì)交通地鐵行業(yè)存在的問題給出的部分解決方案，除此之外還可以對(duì)建筑工程其他項(xiàng)目和企業(yè)內(nèi)部OA管理，如需了解更多可通過泛普軟件的工程管理系統(tǒng)試用地址進(jìn)行體驗(yàn)哦。