隧道人員安全管理系統(tǒng)

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 　　隧道人員定位管理系統(tǒng)

　　1、概述

　　安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，各級(jí)政府一貫高度重視工程建設(shè)安全生產(chǎn)問(wèn)題，并采取一系列措施不斷加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作。如何改變目前隧道施工過(guò)程安全管理落后的管理模式，實(shí)現(xiàn)管理的現(xiàn)代化、信息化成為管理者研究的重要課題。因此，借助以災(zāi)害預(yù)防、事故救助、電子信息化等先進(jìn)的管理手段是隧道安全施工管理的必然選擇。北京新銳科創(chuàng)科技有限公司根據(jù)隧道安全生產(chǎn)管理的需要研發(fā)的隧道人員考勤定位及安全監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)為隧道安全生產(chǎn)管理提供了嶄新的安全管理理念。

　　隧道人員定位安全管理系統(tǒng)結(jié)合先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成功研發(fā)的綜合管理平臺(tái)。系統(tǒng)是集隧道人員考勤定位，傳感器數(shù)據(jù)采集預(yù)警、無(wú)線語(yǔ)音通信等功能于一體，也是國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先、運(yùn)行穩(wěn)定、設(shè)計(jì)專業(yè)化的隧道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。使管理人員能夠隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備的分布狀況和每個(gè)人員和設(shè)備的運(yùn)動(dòng)軌跡，便于進(jìn)行更加合理的調(diào)度管理。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，救援人員也可根據(jù)隧道人員考勤定位及安全監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)、圖形，迅速了解有關(guān)人員的位置情況，及時(shí)采取相應(yīng)的救援措施，提高應(yīng)急救援工作的效率。這一科技成果的實(shí)現(xiàn)，將為隧道建設(shè)的安全生產(chǎn)和日常管理再上新臺(tái)階提供有力保障。

　　2、設(shè)計(jì)依據(jù)

　　1) 實(shí)現(xiàn)直觀的、實(shí)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)施工畫(huà)面數(shù)字化管理。

　　2) 實(shí)現(xiàn)隧道生產(chǎn)作業(yè)人員進(jìn)出的有效識(shí)別，實(shí)現(xiàn)施工人員分布的可視化，并使系統(tǒng)管理充分人性化、信息化和高度自動(dòng)化。

　　3) 為管理人員提供考勤作業(yè)、人員進(jìn)出限制等多方面的信息查詢。

　　4) 一旦發(fā)生安全事故，通過(guò)該系統(tǒng)立刻可以知道隧道作業(yè)面工作人員的數(shù)量，被困人員的位置，保證搶險(xiǎn)救災(zāi)和安全救護(hù)工作的高效運(yùn)作。

　　5) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的安全性、可擴(kuò)容性、易維護(hù)性和易操作性。

　　6) 標(biāo)準(zhǔn)化：監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)上的傳輸和共享。本系統(tǒng)采用的產(chǎn)品均遵循標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議和傳輸標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　7) 穩(wěn)定可靠性原則：系統(tǒng)的穩(wěn)定、可靠性是系統(tǒng)的重要指標(biāo)，直接影響系統(tǒng)的各項(xiàng)功能的發(fā)揮和系統(tǒng)壽命。因此從系統(tǒng)設(shè)計(jì)到設(shè)備選型，都應(yīng)遵守這一原則。我們的方案在充分考慮用戶實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，所有系統(tǒng)中的硬件設(shè)備均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試使用，減少了環(huán)境因素造成故障的可能性。設(shè)備選用國(guó)際知名品牌，技術(shù)采用國(guó)標(biāo)領(lǐng)先、穩(wěn)定的新技術(shù)。比如無(wú)線設(shè)備我們選用IEEE802.11標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線設(shè)備，實(shí)踐證明，它抗干擾性、傳輸穩(wěn)定性要明顯優(yōu)于其它無(wú)線傳輸設(shè)備，有力的保障了這一點(diǎn)。

　　8) 易用性和先進(jìn)性結(jié)合原則：充分利用當(dāng)代先進(jìn)的技術(shù)和手段，建成一套先進(jìn)實(shí)用的監(jiān)控系統(tǒng)，是我們這次設(shè)計(jì)的根本目的。軟件使用界面良好，用戶安裝相應(yīng)軟件后就可進(jìn)行實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)智能控制，不用單獨(dú)設(shè)置。因此，從用戶角度出發(fā)，特別注重系統(tǒng)的易用、方便和直觀，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的綜合能力和總體性能。

　　3、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成

　　3.1 系統(tǒng)組成

　　新銳科創(chuàng)隧道人員定位系統(tǒng)主要由定位設(shè)備和定位系統(tǒng)軟件兩大部分組成。

　　主要包括監(jiān)控服務(wù)器主機(jī)、客戶端電腦、通信網(wǎng)關(guān)、定位微基站、定位識(shí)別卡、LED顯示大屏、GIS監(jiān)控軟件等組成。

　　系統(tǒng)容量：基站容量256臺(tái)，識(shí)別卡20000張以上;

　　3.2 系統(tǒng)架構(gòu)

　　系統(tǒng)具有極大的靈活性，有多種組網(wǎng)方式，可以根據(jù)各隧道的實(shí)際情況和用戶的需要，選擇不同的組網(wǎng)方式，構(gòu)建成不同的系統(tǒng)架構(gòu)，從而滿足不同規(guī)模用戶的要求。

　　系統(tǒng)可以采用以太網(wǎng)進(jìn)行通信連接。以太網(wǎng)可以是光纖，也可以是無(wú)線網(wǎng)橋。新銳科創(chuàng)通信網(wǎng)關(guān)可以直接通過(guò)網(wǎng)線進(jìn)行通信，通過(guò)以太網(wǎng)與監(jiān)控室進(jìn)行通信。通信網(wǎng)關(guān)和無(wú)線基站直接可以通過(guò)無(wú)線連接，無(wú)需布線，施工方便，系統(tǒng)穩(wěn)定。