隧道工程現(xiàn)狀

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 　　隧道是專供汽車運(yùn)輸行駛的通道。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)的發(fā)展,高速公路大量出現(xiàn)，對(duì)道路的修建技術(shù)提出了較高的標(biāo)準(zhǔn),要求線路順直、坡度平緩、路面寬敞等。因此在道路穿越山區(qū)時(shí),過(guò)去盤山繞行的方案多改為隧道方案。隧道的修建在改善公路技術(shù)狀態(tài)、縮短運(yùn)行距離、提高運(yùn)輸能力、減少事故等方面起到重要的作用。

　　1、山區(qū)的高速公路隧道不斷增加，截至2019年我國(guó)的高速公路隧道數(shù)量為19067座，總長(zhǎng)度達(dá)到1896.66米。以及地鐵線路的不斷增加，工程量也在不斷的增加，這對(duì)于隧道行業(yè)的發(fā)展也是在不斷發(fā)提高要求。

　　2、交通發(fā)展趨勢(shì)一直都是在逐年變好，長(zhǎng)大的隧洞一直都在增加，處于社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)的重要時(shí)期，交通設(shè)施的發(fā)展也是國(guó)家極其看重的工程，隧道設(shè)施也是貫徹在了人們的生活方方面面，例如供水、排污、供氣等設(shè)施。

　　3、隧道工程已經(jīng)擁有較大的規(guī)模，并且由于我國(guó)地域廣闊，地大物博，地質(zhì)復(fù)雜多樣性的特點(diǎn)，技術(shù)水平的發(fā)展也在創(chuàng)新。在管理方面更是欠缺一些專業(yè)化的方案，致使管理水平良莠不齊。

　　4、在地質(zhì)勘察層面上，我國(guó)的地質(zhì)勘察無(wú)法滿足實(shí)際需求，地質(zhì)條件復(fù)雜，導(dǎo)致無(wú)法滿足實(shí)際的考察需求，經(jīng)驗(yàn)不足，致使地下工程施工水平難以提高，在安全方面留下隱患，制約著行業(yè)的發(fā)展。

　　5、與其他施工行業(yè)一樣，隧道行業(yè)永遠(yuǎn)需要更多經(jīng)驗(yàn)豐富的產(chǎn)業(yè)工人。許多在隧道和采礦業(yè)度過(guò)職業(yè)生涯的人員即將退休，而地下工程的作業(yè)多數(shù)是高污染和高風(fēng)險(xiǎn)性，所以很少會(huì)成為年輕一代的選擇，行業(yè)人員流失嚴(yán)重。

　　6、隧道一般修建在地下或者水下山體當(dāng)中，這就意味著維護(hù)與病害的處理要更加細(xì)致，難度要更加的大，出現(xiàn)嚴(yán)重事故將會(huì)引起交通癱瘓。

　　隨著我國(guó)綜合實(shí)力的不斷提高，新技術(shù)的不斷研發(fā)，我國(guó)的隧道工程的前景是非常廣闊的。而交通、水利的發(fā)展，特別是西部地區(qū)的交通發(fā)展與隧道工程的發(fā)展有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，逐漸成為了制約交通、水利工程發(fā)展的瓶頸所在。隨著近年來(lái)，我國(guó)高速公路網(wǎng)以及鐵路網(wǎng)在全國(guó)范圍內(nèi)鋪開，特別是向著我國(guó)多山區(qū)地帶的西部地區(qū)不斷的延伸，越來(lái)越體現(xiàn)出隧道工程發(fā)展的重要性。