物流第三方管理軟件

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　　第三方物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)

　　發(fā)達(dá)國(guó)家的物流實(shí)證分析表明，只有獨(dú)立的3PL占物流總量的50%時(shí)，現(xiàn)代物流業(yè)才能形成。巨大的需求，廣闊的發(fā)展空間，是中國(guó)3PL的基本情況。2003年我國(guó)第三方物流市場(chǎng)的規(guī)模已超過(guò)600億元人民幣，摩根士丹利預(yù)測(cè)，中國(guó)第三方物流市場(chǎng)到2010年年增長(zhǎng)率將達(dá)到16%至25%。據(jù)IDC(國(guó)際數(shù)據(jù)公司)的調(diào)查結(jié)果表明，45%的企業(yè)將在未來(lái)一兩年內(nèi)選擇新的物流商，其中75%的企業(yè)將選擇新型物流企業(yè)，而不是原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，并且64%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)，這幾個(gè)數(shù)字反映出第三方物流的市場(chǎng)需求相當(dāng)可觀(guān)。

　　目前我國(guó)第三方物流的發(fā)展水平仍較為低下，企業(yè)對(duì)第三方物流的不滿(mǎn)意比例高達(dá)五成以上。企業(yè)面對(duì)數(shù)量日益增加的形形色色的物流服務(wù)商，總是無(wú)從選擇;第三方物流涉及的服務(wù)范圍很廣，很多物流服務(wù)商甚至難以對(duì)自己的整體水平做出一個(gè)客觀(guān)的評(píng)判。

　　只有對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)與分析，才能夠正確判斷物流ERP的實(shí)際經(jīng)營(yíng)水平，提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力，進(jìn)而增加企業(yè)的整體效益。由于物流活動(dòng)具有多方性、過(guò)程復(fù)雜性和形成多樣性等特點(diǎn)，長(zhǎng)期以來(lái)，物流績(jī)效的衡量缺乏行之有效的標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前，我國(guó)物流行業(yè)處于發(fā)展階段，如果在建立物流系統(tǒng)的同時(shí)，實(shí)時(shí)進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)，對(duì)不斷完善和提高物流管理水平，使其成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”具有重要意義。

　　因此，如何科學(xué)、全面地分析和評(píng)價(jià)物流企業(yè)的績(jī)效，已成為物流企業(yè)迫切需要解決的課題。

　　多年的實(shí)踐證明，眾多傳統(tǒng)的企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)方法存在如下幾方面的缺陷：側(cè)重于單一企業(yè)或單個(gè)職能部門(mén)的評(píng)價(jià)，不注重供應(yīng)鏈整體績(jī)效的衡量;數(shù)據(jù)往往來(lái)源于財(cái)務(wù)結(jié)果，在時(shí)間上略為滯后，不能反映供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)情況，導(dǎo)致企業(yè)只注重短期利益，而損害企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展?jié)摿?側(cè)重于對(duì)事件結(jié)果的事后評(píng)價(jià)，不能對(duì)供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)分析，使得企業(yè)不能及時(shí)地糾正經(jīng)營(yíng)過(guò)程的偏差;只注重企業(yè)內(nèi)部評(píng)估，不重視企業(yè)與外部利益相關(guān)者的關(guān)系。因此，在3PL迅速發(fā)展的今天，建立一套系統(tǒng)的績(jī)效評(píng)價(jià)方法，對(duì)物流ERP進(jìn)行準(zhǔn)確客觀(guān)的評(píng)價(jià)，顯得日益重要。

　　一、物流ERP績(jī)效評(píng)價(jià)體系建立的原則

　　在建立物流ERP評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)，一般應(yīng)遵循以下原則：

　　(1)系統(tǒng)性原則。物流ERP須針對(duì)內(nèi)外的各種情況都設(shè)立相應(yīng)的指標(biāo)，系統(tǒng)科學(xué)地反映物流ERP的全貌，達(dá)到對(duì)企業(yè)整體的科學(xué)評(píng)價(jià)。

　　(2)層次性原則。指標(biāo)應(yīng)分出評(píng)價(jià)層次，在每一層次的指標(biāo)選取中應(yīng)突出重點(diǎn)，要對(duì)關(guān)鍵的績(jī)效指標(biāo)進(jìn)行重點(diǎn)分析。

　　(3)可比性原則。評(píng)價(jià)指標(biāo)體系所涉及的經(jīng)濟(jì)內(nèi)容、時(shí)空范圍、計(jì)算口徑和方法都應(yīng)具有可比性，所以在建立體系的時(shí)候要參照國(guó)際和國(guó)內(nèi)同行業(yè)的物流管理基準(zhǔn)。　　

　　(4)通用性原則。評(píng)價(jià)指標(biāo)體系在物流ERP應(yīng)該普遍適用，同時(shí)應(yīng)在理論和實(shí)踐的發(fā)展變化中具有相對(duì)的穩(wěn)定性。

　　(5)經(jīng)濟(jì)性原則。評(píng)價(jià)體系應(yīng)當(dāng)考慮到操作時(shí)的成本收益，選擇具有較強(qiáng)代表性且能綜合反映物流ERP整體水平的指標(biāo)，以期既減少工作量，減少誤差，又能降低成本，提高效率。

　　(6)定量與定性結(jié)合的原則。由于第三方物流企業(yè)的績(jī)效涉及到的客戶(hù)滿(mǎn)意度等方面很難進(jìn)行量化，所以評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立除了要對(duì)物流管理的績(jī)效進(jìn)行量化外，還應(yīng)當(dāng)使用一些定性的指標(biāo)對(duì)定量指標(biāo)進(jìn)行修正。

　　(7)動(dòng)態(tài)長(zhǎng)期原則。由于選擇物流ERP后，貨主方與物流供應(yīng)商之間是戰(zhàn)略伙伴的關(guān)系，所以對(duì)物流ERP的評(píng)價(jià)不應(yīng)該只局限在目前的企業(yè)狀況，而應(yīng)考慮物流ERP的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展?jié)摿蛯?duì)企業(yè)的長(zhǎng)期利益，要與企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略規(guī)劃相一致。

　　二、物流ERP績(jī)效評(píng)價(jià)體系的建立

　　根據(jù)以上的七條原則，本文建立的績(jī)效評(píng)價(jià)體系分為三個(gè)大類(lèi)，經(jīng)過(guò)細(xì)化的底層指標(biāo)都可以直接量化或者容易給出定性評(píng)價(jià)。

　　1.功能指標(biāo)：功能指標(biāo)反映物流ERP各個(gè)增值環(huán)節(jié)的功能實(shí)現(xiàn)情況

　　(1)客戶(hù)服務(wù)水平：缺貨頻率、送貨出錯(cuò)率、顧客滿(mǎn)意度、平均交貨期、訂單處理時(shí)間、準(zhǔn)時(shí)送貨率、交貨柔性、訂單完成穩(wěn)定性、顧客保持率、每個(gè)顧客服務(wù)成本、信息溝通水平、事后顧客滿(mǎn)意率;

　　(2)配送功能：配送安全性、配送成功控制、產(chǎn)品可得性、檢貨準(zhǔn)確率;

　　(3)運(yùn)輸功能：運(yùn)輸能力、正點(diǎn)運(yùn)輸率、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)輸車(chē)輛滿(mǎn)載率、運(yùn)力利用率、在途時(shí)間、運(yùn)輸準(zhǔn)確率、商品損壞率;

　　(4)庫(kù)存功能：庫(kù)存能力、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、收發(fā)貨物能力、庫(kù)存結(jié)構(gòu)合理性、庫(kù)存準(zhǔn)確率、預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率;

　　(5)采購(gòu)功能：交付期、付款條件、訂單處理、與供應(yīng)商的關(guān)系;

　　(6)流通加工功能：工藝合理性、技術(shù)先進(jìn)性、流通加工程度、對(duì)消費(fèi)的促進(jìn)作用。

　　2.經(jīng)營(yíng)指標(biāo)：經(jīng)營(yíng)指標(biāo)反映物流ERP當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)狀況

　　(1)客戶(hù)服務(wù)水平：缺貨頻率、送貨出錯(cuò)率、顧客滿(mǎn)意度、平均交貨期、訂單處理時(shí)間、準(zhǔn)時(shí)送貨率、交貨柔性、訂單完成穩(wěn)定性、顧客保持率、每個(gè)顧客服務(wù)成本、信息溝通、事后顧客滿(mǎn)意率;

　　(2)管理水平：產(chǎn)品的殘損率、物流系統(tǒng)糾錯(cuò)處理時(shí)間、供應(yīng)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)率、設(shè)備時(shí)間利用率、業(yè)務(wù)流程規(guī)范化、管理人員比重;

　　(3)企業(yè)實(shí)力：財(cái)務(wù)投資能力、信息技術(shù)能力、設(shè)備先進(jìn)水平、同行業(yè)影響力及業(yè)務(wù)范圍、市場(chǎng)占有率、市場(chǎng)增長(zhǎng)率、新用戶(hù)開(kāi)發(fā)成功率;

　　(4)信息化水平：硬件配備水平、軟件先進(jìn)程度、信息活動(dòng)主體的水平、信息共享率、信息利用價(jià)值率、實(shí)時(shí)信息傳輸量、信息化投資、客戶(hù)變動(dòng)提前期、客戶(hù)變動(dòng)完成率、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率、平均傳輸延遲、傳輸錯(cuò)誤率;

　　(5)成本水平：?jiǎn)挝划a(chǎn)品的物流成本、物流成本占制造成本的比重、物流成本控制水平、每個(gè)顧客服務(wù)成本，訂單反映成本、庫(kù)存單位成本;

　　(6)盈利水平：凈資產(chǎn)利潤(rùn)率、總資產(chǎn)利潤(rùn)率、資金周轉(zhuǎn)率。

　　3.穩(wěn)定性指標(biāo)：

       穩(wěn)定性指標(biāo)反映物流ERP的發(fā)展?jié)摿?，影響到物流ERP可長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)，并且與企業(yè)長(zhǎng)期合作的可能性

　　(1)客戶(hù)服務(wù)水平：缺貨頻率、送貨出錯(cuò)率、顧客滿(mǎn)意度、平均交貨期、訂單處理時(shí)間、準(zhǔn)時(shí)送貨率、交貨柔性、訂單完成穩(wěn)定性、顧客保持率、每個(gè)顧客服務(wù)成本、信息溝通、事后顧客滿(mǎn)意率;

　　(2)技術(shù)實(shí)力：技術(shù)人員比重、技術(shù)開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)比重、開(kāi)發(fā)創(chuàng)新能力、技術(shù)改造資產(chǎn)比重、專(zhuān)利擁有比例、設(shè)備技術(shù)領(lǐng)先程度、硬件設(shè)施穩(wěn)定性;

　　(3)盈利能力：凈資產(chǎn)利潤(rùn)率、總資產(chǎn)利潤(rùn)率、資金周轉(zhuǎn)率;

　　(4)應(yīng)變力：信息化系統(tǒng)水平、預(yù)測(cè)能力、集成度、外部溝通、流程再造與延遲物流;

　　(5)企業(yè)聚合力：領(lǐng)導(dǎo)層的團(tuán)結(jié)進(jìn)取力、職工的凝聚力、員工滿(mǎn)意度;

　　(6)經(jīng)驗(yàn)指標(biāo)：行業(yè)服務(wù)時(shí)間、提供服務(wù)種類(lèi)、成本節(jié)約比例、人才培養(yǎng)與培訓(xùn)、客戶(hù)穩(wěn)定性、供應(yīng)商穩(wěn)定性、歷史合作情況、利益與風(fēng)險(xiǎn)共享性、核心能力、戰(zhàn)略觀(guān)念兼容性;

　　(7)企業(yè)形象：?jiǎn)T工素質(zhì)、經(jīng)營(yíng)理念、市場(chǎng)信譽(yù)、社會(huì)責(zé)任。

　　三.物流ERP績(jī)效評(píng)價(jià)方法和技術(shù)

　　目前國(guó)內(nèi)學(xué)者提出的物流ERP績(jī)效評(píng)價(jià)方法有以下幾種：

　　以功效系數(shù)法為主、綜合分析法為輔的評(píng)價(jià)方法;

　　用層次分析法進(jìn)行系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià);

　　采用綜合評(píng)價(jià)方法(模糊理論)對(duì)物流績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià);

　　利用模糊綜合評(píng)判法對(duì)物流ERP績(jī)效進(jìn)行綜合評(píng)判;

　　采用兩階段的物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)法(DEA/AHP)等，這些方法各有其優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍，在具體應(yīng)用時(shí)要根據(jù)物流ERP具體情況采用。

　　本文分析了對(duì)物流ERP進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)的建立評(píng)價(jià)原則，給出了物流ERP比較完整的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，希望對(duì)第三方物流企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)研究起到拋磚引玉的作用。