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駕校培訓應增加車內(nèi)逃生技巧
進入汽車社會，也意味著進入風險社會。沒有人想去主動惹風險，但誰能保證風險不敲門?當風險發(fā)生時，掌握一點逃生技巧，準備一些應急產(chǎn)品，關鍵時候就會多一分安全?？删湍壳扒闆r來看，一方面，社會對這方面的認知還不夠，另一方面駕校對這塊的重視還不夠。
61年一遇的特大暴雨造成北京境內(nèi)共37人死亡，7人失蹤，《阿阿熊》雜志社社長丁志健是其中一個遇難者。丁志健想盡辦法自救，還用頭去撞玻璃;但頭都撞破了，也沒有撞開。后來妻子提醒他拿錘子砸，但丁志健已經(jīng)沒有力氣了。
如果丁志健有一點準備，車上配備逃生錘，有一點逃生技巧，用錘子猛砸車窗玻璃，或許就沒有后來的悲劇了。如果所有危急之中打不開車門的人，都有一點車內(nèi)逃生技巧，估計悲劇會少得多。這暴露出一個嚴重問題，人們的車內(nèi)逃生技巧很缺乏。
當風險發(fā)生時，如果掌握一點車內(nèi)逃生技巧，會避免多少悲劇發(fā)生?可就目前情況來看，一方面，社會對這方面的研究還不夠;另一方面，人們對有限的知識也掌握得不夠。
泛普員工工資管理系統(tǒng)認為就當前的現(xiàn)實來看，可以把車內(nèi)逃生納入駕校培訓。駕校不僅應該傳授駕駛技巧、文明駕車，還應該讓受訓人熟練掌握各種應急情況處理方法 ，在突發(fā)事件來臨時學會機智應對。駕?？梢灶A設汽車被淹、汽車起火等場景，模擬在緊急情況下割安全帶、砸車玻璃等行為。這種逃生技巧訓練也許一輩子用不上，但一旦用上了挽救的就是生命。這或許增加了駕校培訓的難度，但這種麻煩是應對汽車社會的必答題。
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