物流快遞erp

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 　　一 ERP 背景下的物流管理的現(xiàn)狀

　　據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì), 目前在我國的工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中, 直接勞動(dòng)成本占總成本的比重不到 10% , 而物流費(fèi)用則達(dá)到 40% , 物流成本通常被解釋為是業(yè)務(wù)工作中僅次于制造過程中的材料成本或批零產(chǎn)品成本的最高成本之一。同樣據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì) 2004 年我國工業(yè)

　　企業(yè)流動(dòng)資金年周轉(zhuǎn)速度 21 1 次, 而日本制造業(yè)的年周轉(zhuǎn)速度為 15~ 18 次, 一些知名的跨國企業(yè)如沃爾瑪、家樂福等已達(dá)到 20~ 30 次。2000 年底我國庫存商品沉淀的資金高達(dá) 4 萬億, 占當(dāng)年 GDP 近 50% , 而且前國際上公認(rèn)的庫存商品與GDP 的比例, 發(fā)達(dá)國家一般不超過 1% 。由于國內(nèi)整體落后物流體系的影響, 加重國內(nèi)企業(yè)物流問題嚴(yán)峻性, 中國企業(yè) ERP 面臨眾多問題。

　　1物流意識(shí)差

　　物流意識(shí)差表現(xiàn)在: 由于企業(yè)管理高層對物流管理不重視缺乏 ERP 整合物流管理理念知識(shí), 而缺乏招募相對專業(yè)的物流人才協(xié)助企業(yè)管理層物流管理。這些是造成國內(nèi)企業(yè)物流成本普遍居高不下的原因, 這也是決定企業(yè)其他物流問題能否解決的首要因素

　　2物流技術(shù)落后

　　物流技術(shù)落后, 很多企業(yè)的 ERP 系統(tǒng)成熟的物流技術(shù)也未能采用, 如 GIS/ GPS 技術(shù)、無線倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)技術(shù),在企業(yè)物流領(lǐng)域的使用并不多見。信息化程度低, 也制約了物流技術(shù)的采用。

　　3物流的設(shè)備差

　　與國外物流企業(yè)相比, 目前大多數(shù)企業(yè) ERP 系統(tǒng)物流設(shè)施配備差, 原始數(shù)據(jù)多數(shù)靠手工錄入, 檢索困難; 沒有用自動(dòng)采集設(shè)備, 原始數(shù)據(jù)采集、傳輸手段有限, 難以滿足企業(yè)的需要; 倉儲(chǔ)運(yùn)輸, 自動(dòng)化設(shè)備缺乏, 對包裹、郵件和貨物的全過程監(jiān)控及跟蹤手段落后。

　　4企業(yè)物流人才缺乏

　　目前培養(yǎng)的物流人才不僅數(shù)量不夠, 而且結(jié)構(gòu)單一, 主要面向社會(huì)物流。企業(yè)物流領(lǐng)域需要復(fù)合型的物流人才, 既懂企業(yè)管理、ERP 管理、物流管理, 也懂信息技術(shù)和電子商務(wù)的復(fù)合型人才。

　　二 基于 ERP 的企業(yè)物流管理的意義

　　1、降低物流成本, 提高核心競爭

　　有資料顯示, 在產(chǎn)品整個(gè)生產(chǎn)銷售過程中, 僅有 5% 的時(shí)間用于加工和制造, 其余 95% 的時(shí)間都用于儲(chǔ)存、裝卸、等待加工和運(yùn)輸。這最終決定物流成本的控制成為當(dāng) 前企業(yè)的首要問題。要理解物流管理對企業(yè)成功應(yīng)用 ERP 的巨大作用, 首先應(yīng)該從整個(gè)供應(yīng)鏈上的物流特征談起。顯然, 一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)是否具有競爭力, 不僅要看這個(gè)企業(yè)自身的管理水平, 而且還要看它和整個(gè)供應(yīng)鏈上合作伙伴運(yùn)作的協(xié)調(diào)水平。具體到物流管理而言, 就是對供應(yīng)鏈上的三個(gè)主要物流過程的運(yùn)作要有很高的管理水平,才能使供應(yīng)鏈系統(tǒng)真正具有競爭力。

　　通常所說, 供應(yīng)鏈上的各種形式的物流過程能否順暢,取決與供應(yīng)鏈上的信息流管理, 也就是說, 是信息流決定著物流的效率。因?yàn)槠髽I(yè)物流貫穿企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營的全過程, 所以企業(yè)物流的改善可以帶來預(yù)想不到的利益。所以現(xiàn)在物流合理化被稱為是 / 企業(yè)腳下的金礦0 , / 第三利潤源泉0 。

　　2、提高服務(wù)水平與生產(chǎn)效率

　　現(xiàn)代企業(yè)要強(qiáng)大生存, 不僅是企業(yè)產(chǎn)品的品牌創(chuàng)造和優(yōu)化, 如高質(zhì)量保障, 優(yōu)惠的銷售策略, 稱心售后服務(wù)。當(dāng)品牌成為定態(tài)時(shí), 滿足客戶的價(jià)格定位, 個(gè)性化服務(wù), 及時(shí)供應(yīng)又成為企業(yè)的顯著要求。改善物流及時(shí)響應(yīng)性又 是企業(yè)品牌發(fā)展的重要要求。如: 海爾新的增加物流系統(tǒng)功能, 較好滿足客戶的個(gè)性化服務(wù), 及時(shí)響應(yīng)的要求。

　　制造企業(yè)物流的合理化不僅是流通的需要、企業(yè)本身企業(yè)發(fā)展的需要, 更是整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要, 現(xiàn)代企業(yè)物流的改善不僅是降低物流成本, 更重要的意義在于提高企業(yè)整體的生產(chǎn)效率。

　　三、ERP 系統(tǒng)中物流技術(shù)的改進(jìn)措施

　　1、擴(kuò)充現(xiàn)有的ERP 系統(tǒng)

　　基于 Internet 和 GIS/ GPS 技術(shù)的即時(shí)訂單和決策的物流管理增強(qiáng)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的功能。物流供應(yīng)鏈?zhǔn)褂?B2B ( Brower to Brower) 采購平臺(tái)的物流管理方式, 海爾的 100% 供應(yīng)商的定單從網(wǎng)上獲得, 海爾 ERP 系統(tǒng)通過網(wǎng)上付款達(dá)80% 以上, 通過網(wǎng)上支付, 每年為供應(yīng)商節(jié)約上千萬元的費(fèi)用。其中 Internet 軟件系統(tǒng)屬于B/ S ( Brower/ Server) 軟件設(shè)計(jì)架構(gòu), 相比舊式的C/ S ( Client/ Server) 有諸多的優(yōu)點(diǎn): 4111 1 節(jié)約投資

　　B/ S結(jié)構(gòu)下軟件一般只有初期一次性投入成本; 而C/ S 結(jié)構(gòu)下軟件則隨著應(yīng)用范圍的擴(kuò)大, 要求不斷進(jìn)行資本的投入。比如需要購買更為高級的服務(wù)器或者增加相應(yīng)的管理人員等。

　　2、簡化工作

　　B/ S結(jié)構(gòu)下軟件安裝在服務(wù)器端即可解決問題, 在做更改時(shí), 只需調(diào)整服務(wù)器端即可。C/ S結(jié)構(gòu)下軟件則需要安裝在客戶機(jī)端, 調(diào)整的時(shí)候需要涉及到局域網(wǎng)內(nèi)的每一臺(tái)機(jī)器。對于區(qū)域級服務(wù)器來講, C/ S結(jié)構(gòu)的軟件更新則更加復(fù)雜。

　　3、 更好地保障數(shù)據(jù)安全

　　在C/ S結(jié)構(gòu)軟件的解決方案里, 對于異地經(jīng)營的大型集團(tuán)企業(yè), 需要在各地分別安裝區(qū)域級服務(wù)器。一旦某一個(gè)區(qū)域級服務(wù)器出現(xiàn)問題, 對數(shù)據(jù)的安全會(huì)造成一定影響, 而且總部也不會(huì)得到準(zhǔn)確的最終數(shù)據(jù)。對B/ S結(jié)構(gòu)下軟件來講, 其數(shù)據(jù)集中存在于企業(yè)的中央數(shù)據(jù)庫, 可有效地保護(hù)數(shù)據(jù)的安全, 而且企業(yè)可隨時(shí)隨地掌握自己的經(jīng)營狀況、市場動(dòng)態(tài), 以做出最快決策。

　　4、GIS/ GPS 技術(shù)的應(yīng)用

　　當(dāng)前 GIS/ GPS 開發(fā)技術(shù)已經(jīng)成熟, 由于軟件業(yè)激烈競爭開發(fā)成本也已以降低到適合國內(nèi)應(yīng)用 ERP 系統(tǒng)的企業(yè)。

　　GPS ( 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)) 是一種先進(jìn)的導(dǎo)航技術(shù), 它由發(fā)射裝置和接收裝置構(gòu)成, 發(fā)射裝置由若干顆粒于地球衛(wèi)星靜止軌道、不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成, 不斷向地球表面發(fā)射無線電波。接收裝置通常裝在移動(dòng)的目標(biāo) ( 如車輛、船、飛機(jī)) 上, 接收裝置接收不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星的定位信號(hào), 就可以計(jì)算出它當(dāng)前的經(jīng)緯度坐標(biāo), 然后將其坐標(biāo)信息記錄下來或發(fā)回監(jiān)控中心。地面監(jiān)控中心利用 GPS 技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛等移動(dòng)目標(biāo)的位置, 根據(jù)道路交通狀況向移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。GPS 具有全球性、全能性、全天候優(yōu)勢的導(dǎo)航定位、定時(shí)、測速功能, 由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)三大子系統(tǒng)構(gòu)成。

　　GIS ( 地理信息系統(tǒng)) 應(yīng)用于物流分析, 主要是指利用GIS 強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。GPS 在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛等移動(dòng)目標(biāo)的位置, 根據(jù)道路交通狀況向移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指。而 GIS、GPS 和無線通訊技術(shù)的有效結(jié)合, 再輔以車輛路線模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等, 這些優(yōu)勢能夠迅速、準(zhǔn)確的智能配車、在途跟蹤等, 能夠建立功能強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng), 使物流變得實(shí)時(shí)并且成本最優(yōu)。