[原創(chuàng)]生產(chǎn)erp的計劃模式面臨蛻變、升級時代

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最近，作為專家，應(yīng)邀參加中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會、機(jī)械工業(yè)信息中心舉辦的百家裝備制造業(yè)的重慶與西安論壇，感觸頗深，又使我回想起我以前作為實(shí)施顧問時的遭遇。

某機(jī)械裝配廠經(jīng)過多次實(shí)施的經(jīng)典的MPS/MRP，終告失敗。這使我們主流的理論和實(shí)踐者非常沮喪。我們制造信息化界再不能自欺欺人了。制造計劃的蛻變，升級的時代已到來。

實(shí)際案例需求：

某機(jī)械裝配廠的實(shí)施案例：生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu):備料工段－五大結(jié)構(gòu)件工段－涂裝工段－總裝工段。

備料工段: 包括中厚板下料和薄板下料以及型材下料，下料后有些毛坯件還需要進(jìn)行拋丸、去毛刺、沖壓變形等處理。物理上這個地方存在一個倉庫：備料毛坯庫，指哪些備料下線的毛坯。

物轉(zhuǎn)庫: 在備料工段和結(jié)構(gòu)件工段之間存在一個物轉(zhuǎn)庫。主要功能是物資臨時存儲和為后工序配料。

五大結(jié)構(gòu)件工段: 其中五大結(jié)構(gòu)件工段包括：前車架工段、后車架工段、動臂工段、鏟斗工段、外觀工段。

每個結(jié)構(gòu)件工段過程是：機(jī)加工－部件拼裝－總成拼裝－總成焊接－打磨－鏜床－進(jìn)入上掛區(qū)（準(zhǔn)備噴涂）

生產(chǎn)erp系統(tǒng)的MPS/MRP的計劃模式難實(shí)施的原因：

1，MPS/MRP計劃模式?jīng)]有考慮有限產(chǎn)能貨節(jié)拍的總裝詳細(xì)排程計劃。

2，MPS/MRP計劃模式不能通過配套來約束和調(diào)整詳細(xì)排程計劃

3，MPS/MRP計劃模式未能匹配現(xiàn)場：如上游多個分支工序段的機(jī)器，人員，動態(tài)安全庫存、加工時間、加工批量等實(shí)際的重要因素。

實(shí)際的計劃模式分析：

1，編制3天的整車的鉸接計劃，每3天發(fā)布一個整車下線計劃。也就是3天之內(nèi)，每天生產(chǎn)什么型號的整車？生產(chǎn)多少？這個計劃編制好以后，共享給各個工段參照。

2，涂裝工段依據(jù)總裝工段的鉸接計劃編制自己的涂裝計劃，總調(diào)編制的整車鉸接計劃也就是總裝工段的生產(chǎn)計劃。涂裝工段看到這個計劃以后，將其分解自己的生產(chǎn)計劃，并預(yù)留一個班次的提前期。因此這個過程是：總裝生產(chǎn) “拉動了”涂裝生產(chǎn)。

3，結(jié)構(gòu)件工段依據(jù)涂裝計劃編制自己的生產(chǎn)計劃，由于結(jié)構(gòu)件工序很長，包括：毛坯機(jī)加工―半總成焊接―總成焊接―鏜床等過程，整個過程完成需要2天時間，因此結(jié)構(gòu)件工段內(nèi)部有三個計劃：機(jī)加工計劃、焊接計劃、鏜床計劃。首先鏜床工序依據(jù)工序庫存和涂裝計劃編制自己的計劃；而總成焊接工序“看著”鏜床工序計劃來編制自己的計劃；機(jī)加工工序“看著”鏜床工序計劃來編制自己的計劃。

除了這三個計劃以外，工段會編制一個工序庫存計劃。這個庫存是工序間的周轉(zhuǎn)庫存。周轉(zhuǎn)庫存動態(tài)性很強(qiáng)，很難說哪個型號做庫存，都是每3天臨時決定哪些型號來做庫存，并不是一個可固定的參數(shù)。

4，物轉(zhuǎn)庫根據(jù)各個機(jī)構(gòu)件工段的生產(chǎn)計劃計算物料需求。物轉(zhuǎn)庫是五大結(jié)構(gòu)件工段的“供應(yīng)商”，物轉(zhuǎn)庫將根據(jù)明天各個結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)計劃（白班/晚班、型號、數(shù)量），分解為部件毛需求。然后用部件毛需求扣減物轉(zhuǎn)庫的當(dāng)前庫存，計算出物料需求。這個物料需求計算每天都進(jìn)行，每天都向備料工段報告一次。

APS廣播拉式計劃模式的價值：

1，拉動式、成套化、準(zhǔn)時化生產(chǎn)

可根據(jù)訂單需求、后工序需求，一級級準(zhǔn)確拉動出前工序的需求，給出前工序的精準(zhǔn)生產(chǎn)計劃，精確到機(jī)臺、分鐘。

2，自動化、滾動化、快速重排。

訂單需求變更、進(jìn)度回報后，或機(jī)臺、模具、班次等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化后，可一鍵式執(zhí)行“排程計算”，系統(tǒng)在非常短的時間內(nèi)給出最新排程計劃。

3，自動化排產(chǎn)、精細(xì)化生產(chǎn)計劃任務(wù)清單。

可分別針對工廠、車間、產(chǎn)線、機(jī)臺，提供提供天、班次、小時、分鐘等不同精度的工作任務(wù)計劃。

4，減少在制品堆積、縮短訂單生產(chǎn)過程總時間。

通過使用比訂單量更小的移轉(zhuǎn)批量，可使得前工序加工的半成品能更快速的流轉(zhuǎn)到后工序，從而減少車間在制品的堆積，并縮短訂單的總生產(chǎn)過程時間。

5、生產(chǎn)進(jìn)度。

可隨時查詢得知每個訂單的工序級生產(chǎn)進(jìn)度狀態(tài)。

6、交期預(yù)測。

接到客戶訂單后，通過排程計算，即可立即知道該訂單的確切交期。從而有可靠依據(jù)能準(zhǔn)確回復(fù)客戶交期。

7、產(chǎn)能負(fù)荷預(yù)測。

可提前預(yù)測知道未來哪些天的哪個工作中心的生產(chǎn)將會很忙，從而早早做好應(yīng)變措施。

某大型機(jī)械裝配廠的APS廣播拉式計劃模式解決方案：

1. 根據(jù)AP高級計劃根據(jù)銷售預(yù)測計劃倒排計算出整機(jī)月主計劃

2. 根據(jù)AS裝配線產(chǎn)能等多個約束產(chǎn)生詳細(xì)裝配排程計劃

3. 根據(jù)AS詳細(xì)裝配排程計劃計算各結(jié)構(gòu)件的工序排程計劃，可精確到機(jī)臺、分鐘。

4. APS通過約束條件來正排，根據(jù)零部件的實(shí)際完工狀況、庫存狀況，計算齊套率，約束調(diào)整明日的整車的詳細(xì)裝配排程計劃。

5，結(jié)構(gòu)件的排程采用“多級拉動倒排”的方式。按各結(jié)構(gòu)件在上掛時要求配套順序上掛的原則，運(yùn)算得到各結(jié)構(gòu)件在各工序開始生產(chǎn)排程的時間，排程精確到班次分鐘。

大型機(jī)械裝配行業(yè)的計劃模式分析：

1，定單拉動與APS排序計劃有機(jī)結(jié)合

2，小批量，多品種，按單排序的混線生產(chǎn)

3，訂單直接拉動計劃排程，推算CTP交貨期

4，APS沖壓.焊接.涂裝.裝配等工序的多資源約束與動態(tài)平衡

5，基于APS優(yōu)化算法，實(shí)現(xiàn)混線裝配最優(yōu)

6，基于PDM的CTO客戶配置

7，基于項目的協(xié)同開發(fā)和協(xié)同制造動態(tài)實(shí)時響應(yīng)

對總裝順序混流計劃采用APS優(yōu)化排序，使用噴漆超市來重新排序。噴漆采用規(guī)則排程，焊裝才用JIT看板拉式，對多品種小批量類型（如沖壓件）采用 MRP模型或批量看板模型，按零件提前期編制生產(chǎn)作業(yè)計劃和外協(xié)、采購計劃，即采用“推式”安排生產(chǎn).

涂裝成品的存儲區(qū)（共多條傳送帶），結(jié)束涂裝的車身進(jìn)入某一條。APS系統(tǒng)首先通過RF技術(shù)確認(rèn)從涂裝工藝?yán)锍鰜淼哪囊划a(chǎn)品，經(jīng)行規(guī)則運(yùn)算決定產(chǎn)品投入裝配的順序，通過MES操縱傳送帶向裝配工藝輸送對應(yīng)的產(chǎn)品號。

裝配成品生產(chǎn)日排序混合計劃（拉動源），再倒排組裝件的日完工計劃（考慮產(chǎn)能問題），根據(jù)組裝件的實(shí)際完成數(shù)和實(shí)際工序中在制的配套數(shù)在來調(diào)整裝配生產(chǎn)日排序混合計劃（工序掛物料，物料齊套約束），產(chǎn)品插單模擬分析處理，可以合理的動態(tài)調(diào)整訂單優(yōu)先級，物料重分配與產(chǎn)能重分配。對支線出現(xiàn)瓶頸問題處理（瓶頸緩沖），需要結(jié)合TOC的DBR,約束優(yōu)化APS,精益看板。第一次總裝線日計劃倒排分支線計劃，識別出哪條支線有瓶頸。計算瓶頸緩沖來滿足總裝計劃。這時會影響其他節(jié)拍較快，但比總裝節(jié)拍慢的的支線。需要計算其他幾個支線的裝配緩沖，來滿足成套。執(zhí)行時，在裝配緩沖設(shè)置看板超市來拉動執(zhí)行。如果發(fā)生的實(shí)際變異，用APS 的物料約束（可以是工序約束）來動態(tài)的調(diào)整總裝線日計劃。

發(fā)布：2007-03-23 10:33 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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