公路工程物資采購管理與成本控制攻略

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 　　一、公路工程物資采購管理的重要性

　　1.公路工程建設(shè)項目特點

　　公路工程是線性分布的一種人工構(gòu)筑物，具有固定性、分散性。其施工具有點多、線長，大部分遠(yuǎn)離城市、交通不便，結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣、質(zhì)量要求高等特點;同時其投資具有造價高、投資大，受不可控因素影響多等特點。因此，公路工程項目成本控制難度大、控制點多，而所占比例最大的物資采購成本管理更是難上加難，也直接決定著整個項目成本控制的成敗。

　　2.公路工程建設(shè)項目物資采購管理的重要性

　　隨著市場競爭日益激烈，公路工程建設(shè)項目經(jīng)常是最低價中標(biāo)，利潤非常微薄，這其中物資成本約占施工總成本的60%-70%。假設(shè)一個公路建設(shè)項目造價為6億元，那物資成本將占到4億元，物資成本若降1%，將會節(jié)約成本400萬?？梢姡訌娢镔Y管理，采取有效措施控制物資成本，將會有效的降低公路工程施工總成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

　　公路工程物資成本主要包括物資采購成本和消耗成本兩方面。物資消耗成本可以通過組織內(nèi)全面質(zhì)量管理、精益生產(chǎn)管理、消耗定額管理等方法實現(xiàn)有效控制。物資采購成本主要包括：材料價格、運費、訂貨、收貨、倉儲保管等費用，受組織外部不確定性因素和人為主觀因素影響較大。因此，加強公路工程建設(shè)項目物資采購管理，節(jié)約物資采購成本，對提高施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、提升市場競爭力具有重要意義。

　　二、公路工程施工項目成本控制原則

　　施工項目成本控制原則是企業(yè)成本管理的基礎(chǔ)和核心，施工中的項目經(jīng)理部在對項目施工過程進(jìn)行成本控制時，必須遵循以下基本原則。

　　1、成本最低化原則。施工項目成本控制的根本目的，在于通過成本管理的各種手段，促進(jìn)不斷降低施工項目成本，以達(dá)到可能實現(xiàn)最低的目標(biāo)成本的要求。在實行成本最低化原則時，應(yīng)注意降低成本的可能性和合理的成本最低化。一方面挖掘各種降低成本的能力，使可能性變?yōu)楝F(xiàn)實;另一方面要從實際出發(fā)，制定通過主觀努力可能達(dá)到合理的最低成本水平。

　　2、全面成本控制原則。全面成本管理是全企業(yè)、全員和全過程的管理，亦稱“三全”管理。項目成本的全員控制有一個系統(tǒng)的實質(zhì)性內(nèi)容，包括各部門、各單位的責(zé)任網(wǎng)絡(luò)和班組經(jīng)濟(jì)核算等等，應(yīng)防止成本控制人人有責(zé)，人人不管。項目成本的全過程控制要求成本控制工作要隨著項目施工進(jìn)展的各個階段連續(xù)進(jìn)行，既不能疏漏，又不能時緊時松，應(yīng)使施工項目成本自始至終置于有效的控制之下。

　　3、動態(tài)控制原則。施工項目是一次性的，成本控制應(yīng)強調(diào)項目的中間控制，即動態(tài)控制，因為施工準(zhǔn)備階段的成本控制只是根據(jù)施工組織設(shè)計的具體內(nèi)容確定成本目標(biāo)、編制成本計劃、制訂成本控制的方案，為今后的成本控制作好準(zhǔn)備;而竣工階段的成本控制，由于成本盈虧已基本定局，即使發(fā)生了糾差，也已來不及糾正。

　　三、公路工程建設(shè)項目物資材料分類及成本控制要點

　　1、公路工程建設(shè)項目材料分類

　　公路由于其特殊性，項目物資材料種類繁多，一般包括：

　　(1)主要材料：在招投標(biāo)文件中必不可少的主體材料。一般包含金屬材料、水泥、砂石料、鋼絞線、混凝土外加劑、瀝青等;

　　(2)小型機具：工程施工中單人或雙人可手持操作的機具或工具。含電焊機、蛙式打夯機、水泵等;

　　(3)機械配件：施工大型機械設(shè)備的各種配件及潤滑油等;

　　(4)低值易耗品：勞保、小工具等一次性使用不能回收的物資;

　　(5)周轉(zhuǎn)材料：鋼模板、腳手架、枕木等能夠多次使用并能回收的物資;

　　(6)其它材料：五金、交電及辦公后勤日雜材料。

　　2、公路工程項目物資采購特點

　　公路工程建設(shè)項目決定物資采購具有以下特點：

　　(1)采購的對象復(fù)雜。工程項目物資采購的對象種類多，供應(yīng)量大。從總體上與工程、服務(wù)組成混合型采購，各類采購之間有著十分復(fù)雜的關(guān)系。在時間、質(zhì)量要求、價格、合同、工作流程等方面有著極其復(fù)雜的內(nèi)部聯(lián)系。

　　(2)采購數(shù)量和時間不均衡。由于工程項目生產(chǎn)過程的不均衡性，使得項目的需求和供應(yīng)不均衡，采購的品種和使用量在實施過程中大幅度地起伏，幾乎沒有規(guī)律可循。

　　(3)采購供應(yīng)過程復(fù)雜。要保證工程順利實施必須有復(fù)雜的招標(biāo)過程、合同的實施過程和資源的供應(yīng)過程。每個環(huán)節(jié)上都不能出現(xiàn)問題。

　　(4)采購活動是一個動態(tài)的過程。采購計劃是項目總計劃的一部分，它隨項目的范圍、技術(shù)要求、總體的實施計劃和環(huán)境的變化而變化。

　　四、公路工程建設(shè)項目物資采購成本控制要點

　　物資采購管理的重點是目標(biāo)價格管理，即物資采購成本控制。物資采購成本控制要點：

　　1、采購價格控制。企業(yè)應(yīng)通過市場調(diào)研或咨詢機構(gòu)，了解材料的市場價格，在保證質(zhì)量的前提下，貨比三家，選擇較低的材料采購價格;或通過公開招標(biāo)、邀請招標(biāo)等方式，獲得較低的材料采購價格。同時應(yīng)關(guān)注國內(nèi)市場物資價格波動趨勢，及時有效采取措施，降低價格波動風(fēng)險。

　　2、采購運費控制。公路工程建設(shè)項目物資體積、質(zhì)量大，運輸成本高。在材料采購時要合理地組織運輸，物資采購進(jìn)行價格比較時要把運輸費用考慮在內(nèi)。在材料價格相同時，就近購料，選擇最經(jīng)濟(jì)的運輸方法，降低運輸成本。

　　3、采購訂貨、收貨成本控制。公路工程建設(shè)項目物資采購合同一般都會約定材料按需供應(yīng)和最小供貨量，即只要項目部需要材料且需求量超過最小供貨量就通知供應(yīng)商，供應(yīng)商在約定的供貨周期內(nèi)將所需的材料供應(yīng)到指定的施工現(xiàn)場。供貨次數(shù)多將增加供應(yīng)商的運輸成本，項目部增加收貨、驗貨成本;供貨批量大，將增加項目部的倉儲、保管費用，因此要合理確定進(jìn)貨批次和批量，節(jié)約采購總成本。

　　4、倉儲、保管費控制。公路工程建設(shè)項目野外施工無現(xiàn)成倉庫，都需建臨時倉庫。為降低倉儲、保管費用，需爭取降低物資的庫存量，在滿足工程連續(xù)施工的前提下避免有大量的庫存。因此要根據(jù)施工進(jìn)度計劃準(zhǔn)確計算物資用量，編制詳細(xì)的物資進(jìn)場時間表，即物資采購計劃。

　　綜上所述，公路工程建設(shè)項目物資采購是一項系統(tǒng)工程，它不同于工廠所用物資的采購，也不同于政府采購。需要采購部門與生產(chǎn)部門緊密配合，根據(jù)實際工程施工用地、資金、機械設(shè)備、勞動力等情況詳細(xì)制定工程進(jìn)度計劃，細(xì)化到各分部分項工程，準(zhǔn)確計算各種材料用量及進(jìn)場時間點，在滿足連續(xù)施工的前提下，盡量減少庫存，減少訂貨次數(shù);合理規(guī)劃確定材物資運輸路線和倉儲位置，力爭降低場外運費和場內(nèi)二次倒運費用，節(jié)約采購成本。

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