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公路工程物資采購管理與成本控制攻略
一、公路工程物資采購管理的重要性
1.公路工程建設(shè)項目特點
公路工程是線性分布的一種人工構(gòu)筑物,具有固定性、分散性。其施工具有點多、線長,大部分遠(yuǎn)離城市、交通不便,結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣、質(zhì)量要求高等特點;同時其投資具有造價高、投資大,受不可控因素影響多等特點。因此,公路工程項目成本控制難度大、控制點多,而所占比例最大的物資采購成本管理更是難上加難,也直接決定著整個項目成本控制的成敗。
2.公路工程建設(shè)項目物資采購管理的重要性
隨著市場競爭日益激烈,公路工程建設(shè)項目經(jīng)常是最低價中標(biāo),利潤非常微薄,這其中物資成本約占施工總成本的60%-70%。假設(shè)一個公路建設(shè)項目造價為6億元,那物資成本將占到4億元,物資成本若降1%,將會節(jié)約成本400萬??梢姡訌娢镔Y管理,采取有效措施控制物資成本,將會有效的降低公路工程施工總成本,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
公路工程物資成本主要包括物資采購成本和消耗成本兩方面。物資消耗成本可以通過組織內(nèi)全面質(zhì)量管理、精益生產(chǎn)管理、消耗定額管理等方法實現(xiàn)有效控制。物資采購成本主要包括:材料價格、運費、訂貨、收貨、倉儲保管等費用,受組織外部不確定性因素和人為主觀因素影響較大。因此,加強公路工程建設(shè)項目物資采購管理,節(jié)約物資采購成本,對提高施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、提升市場競爭力具有重要意義。
二、公路工程施工項目成本控制原則
施工項目成本控制原則是企業(yè)成本管理的基礎(chǔ)和核心,施工中的項目經(jīng)理部在對項目施工過程進(jìn)行成本控制時,必須遵循以下基本原則。
1、成本最低化原則。施工項目成本控制的根本目的,在于通過成本管理的各種手段,促進(jìn)不斷降低施工項目成本,以達(dá)到可能實現(xiàn)最低的目標(biāo)成本的要求。在實行成本最低化原則時,應(yīng)注意降低成本的可能性和合理的成本最低化。一方面挖掘各種降低成本的能力,使可能性變?yōu)楝F(xiàn)實;另一方面要從實際出發(fā),制定通過主觀努力可能達(dá)到合理的最低成本水平。
2、全面成本控制原則。全面成本管理是全企業(yè)、全員和全過程的管理,亦稱“三全”管理。項目成本的全員控制有一個系統(tǒng)的實質(zhì)性內(nèi)容,包括各部門、各單位的責(zé)任網(wǎng)絡(luò)和班組經(jīng)濟(jì)核算等等,應(yīng)防止成本控制人人有責(zé),人人不管。項目成本的全過程控制要求成本控制工作要隨著項目施工進(jìn)展的各個階段連續(xù)進(jìn)行,既不能疏漏,又不能時緊時松,應(yīng)使施工項目成本自始至終置于有效的控制之下。
3、動態(tài)控制原則。施工項目是一次性的,成本控制應(yīng)強調(diào)項目的中間控制,即動態(tài)控制,因為施工準(zhǔn)備階段的成本控制只是根據(jù)施工組織設(shè)計的具體內(nèi)容確定成本目標(biāo)、編制成本計劃、制訂成本控制的方案,為今后的成本控制作好準(zhǔn)備;而竣工階段的成本控制,由于成本盈虧已基本定局,即使發(fā)生了糾差,也已來不及糾正。
三、公路工程建設(shè)項目物資材料分類及成本控制要點
1、公路工程建設(shè)項目材料分類
公路由于其特殊性,項目物資材料種類繁多,一般包括:
(1)主要材料:在招投標(biāo)文件中必不可少的主體材料。一般包含金屬材料、水泥、砂石料、鋼絞線、混凝土外加劑、瀝青等;
(2)小型機具:工程施工中單人或雙人可手持操作的機具或工具。含電焊機、蛙式打夯機、水泵等;
(3)機械配件:施工大型機械設(shè)備的各種配件及潤滑油等;
(4)低值易耗品:勞保、小工具等一次性使用不能回收的物資;
(5)周轉(zhuǎn)材料:鋼模板、腳手架、枕木等能夠多次使用并能回收的物資;
(6)其它材料:五金、交電及辦公后勤日雜材料。
2、公路工程項目物資采購特點
公路工程建設(shè)項目決定物資采購具有以下特點:
(1)采購的對象復(fù)雜。工程項目物資采購的對象種類多,供應(yīng)量大。從總體上與工程、服務(wù)組成混合型采購,各類采購之間有著十分復(fù)雜的關(guān)系。在時間、質(zhì)量要求、價格、合同、工作流程等方面有著極其復(fù)雜的內(nèi)部聯(lián)系。
(2)采購數(shù)量和時間不均衡。由于工程項目生產(chǎn)過程的不均衡性,使得項目的需求和供應(yīng)不均衡,采購的品種和使用量在實施過程中大幅度地起伏,幾乎沒有規(guī)律可循。
(3)采購供應(yīng)過程復(fù)雜。要保證工程順利實施必須有復(fù)雜的招標(biāo)過程、合同的實施過程和資源的供應(yīng)過程。每個環(huán)節(jié)上都不能出現(xiàn)問題。
(4)采購活動是一個動態(tài)的過程。采購計劃是項目總計劃的一部分,它隨項目的范圍、技術(shù)要求、總體的實施計劃和環(huán)境的變化而變化。
四、公路工程建設(shè)項目物資采購成本控制要點
物資采購管理的重點是目標(biāo)價格管理,即物資采購成本控制。物資采購成本控制要點:
1、采購價格控制。企業(yè)應(yīng)通過市場調(diào)研或咨詢機構(gòu),了解材料的市場價格,在保證質(zhì)量的前提下,貨比三家,選擇較低的材料采購價格;或通過公開招標(biāo)、邀請招標(biāo)等方式,獲得較低的材料采購價格。同時應(yīng)關(guān)注國內(nèi)市場物資價格波動趨勢,及時有效采取措施,降低價格波動風(fēng)險。
2、采購運費控制。公路工程建設(shè)項目物資體積、質(zhì)量大,運輸成本高。在材料采購時要合理地組織運輸,物資采購進(jìn)行價格比較時要把運輸費用考慮在內(nèi)。在材料價格相同時,就近購料,選擇最經(jīng)濟(jì)的運輸方法,降低運輸成本。
3、采購訂貨、收貨成本控制。公路工程建設(shè)項目物資采購合同一般都會約定材料按需供應(yīng)和最小供貨量,即只要項目部需要材料且需求量超過最小供貨量就通知供應(yīng)商,供應(yīng)商在約定的供貨周期內(nèi)將所需的材料供應(yīng)到指定的施工現(xiàn)場。供貨次數(shù)多將增加供應(yīng)商的運輸成本,項目部增加收貨、驗貨成本;供貨批量大,將增加項目部的倉儲、保管費用,因此要合理確定進(jìn)貨批次和批量,節(jié)約采購總成本。
4、倉儲、保管費控制。公路工程建設(shè)項目野外施工無現(xiàn)成倉庫,都需建臨時倉庫。為降低倉儲、保管費用,需爭取降低物資的庫存量,在滿足工程連續(xù)施工的前提下避免有大量的庫存。因此要根據(jù)施工進(jìn)度計劃準(zhǔn)確計算物資用量,編制詳細(xì)的物資進(jìn)場時間表,即物資采購計劃。
綜上所述,公路工程建設(shè)項目物資采購是一項系統(tǒng)工程,它不同于工廠所用物資的采購,也不同于政府采購。需要采購部門與生產(chǎn)部門緊密配合,根據(jù)實際工程施工用地、資金、機械設(shè)備、勞動力等情況詳細(xì)制定工程進(jìn)度計劃,細(xì)化到各分部分項工程,準(zhǔn)確計算各種材料用量及進(jìn)場時間點,在滿足連續(xù)施工的前提下,盡量減少庫存,減少訂貨次數(shù);合理規(guī)劃確定材物資運輸路線和倉儲位置,力爭降低場外運費和場內(nèi)二次倒運費用,節(jié)約采購成本。
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