中外停車場系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及問題

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　　停車場行業(yè)的發(fā)展在國外可以說相對比較成熟了，發(fā)達(dá)國家的停車行業(yè)發(fā)展都是近半個世紀(jì)的歷史的，可以說在軟件硬件方面比我國都要稍勝一籌。那國外是如何對停車場系統(tǒng)開發(fā)和投入的，它們現(xiàn)在的的發(fā)展?fàn)顩r又是怎么樣的呢？下面就由小區(qū)車輛管理系統(tǒng)小編來給大家介紹一下關(guān)于中外停車場系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)及問題：

　　先來看下國外的停車場系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀：

　　美國、西歐和日本等發(fā)達(dá)國家為了解決所面臨的交通問題，競相投入大量人力、財力和物力，大規(guī)模地進(jìn)行道路交通運輸智能化的研究試驗。根據(jù)報道，美國聯(lián)邦政府用于ITS研究開發(fā)的年度預(yù)算總計為12.935億美元；歐盟4年間僅用于ITS共同研究開發(fā)項目的預(yù)算就達(dá)280億歐洲貨幣單位；日本政府1年用于ITS研究開發(fā)的預(yù)算為161億日元，用于ITS實用化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的預(yù)算為1,285億日元。高投入帶來的高回報，就智能停車場先進(jìn)的電子收費系統(tǒng)方面，前景十分誘人

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　　目前，國外停車設(shè)備廠商正在研究能夠?qū)崿F(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)化存車”的停車場管理系統(tǒng)。這種系統(tǒng)依靠Internet網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崿F(xiàn)在一定的地域內(nèi)(例如一座城市)的多個停車場間隨意停車。管理系統(tǒng)會統(tǒng)一調(diào)度車位資源，統(tǒng)一進(jìn)行收費交易結(jié)算等。

　　需要停車的車主在家中通過網(wǎng)絡(luò)就可以預(yù)定停車車位，交納停車費用，查詢出行目的地的各類停車信息。這種新型停車場管理方式適應(yīng)了Internet網(wǎng)絡(luò)在人們?nèi)粘Ｉ钪性絹碓街匾默F(xiàn)狀，使停車場管理系統(tǒng)的作用范圍和功能得到了極大的擴(kuò)展和延伸[5]。

　　國外停車場管理系統(tǒng)在采用大量先進(jìn)技術(shù)的同時，帶來的負(fù)面性影響是系統(tǒng)的造價非常高昂，技術(shù)實現(xiàn)難度大，維護(hù)成本高。

　　看完了，國外的停車場系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀后得到的一個啟示就是，國家投入關(guān)于停車場系統(tǒng)的研發(fā)經(jīng)費是非常高的，國家政府的大量支持，是一個行業(yè)發(fā)展迅速壯大的必要因素。下面就來看下我國智能停車場發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題：

　　改革開放以來，我國城市化與汽車化發(fā)展十分迅猛。根據(jù)統(tǒng)計，改革開放前，城市化水平不足19%，目前已經(jīng)發(fā)展到超過30%，預(yù)測2010年將接近50%；機(jī)動車擁有量目前已達(dá)6000萬輛，并以每年10%以上的速度增長，預(yù)計2010年達(dá)到1.3億多輛；道路交通設(shè)施及管理設(shè)施雖然有較大改觀，但跟不上機(jī)動車增長速度，總體水平與發(fā)達(dá)國家有較大差距，特別是大多數(shù)城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，道路功能不完善，道路系統(tǒng)不健全。交通管理設(shè)施缺乏，管理水平不高。即使各地都建立了交通控制中心，大多只是實現(xiàn)了監(jiān)視功能，而遠(yuǎn)沒有發(fā)揮控制功能的效應(yīng)。

　　二十一世紀(jì)交通管理的發(fā)展趨勢必將是管理體制的集約化、管理設(shè)施現(xiàn)代化、管理手段智能化、管理效率高效化、管理方式人性化。因此我國ITS的發(fā)展將帶來一場交通管理體制與模式的變革，而這種變革將直接影響著我國ITS系統(tǒng)的發(fā)展。根據(jù)我國IIS系統(tǒng)發(fā)展的三階段政策，其中發(fā)展階段的任務(wù)為：在綜合信息網(wǎng)絡(luò)平臺下，形成信息管理、信息通信、信息服務(wù)子系統(tǒng)，實現(xiàn)交通信息雙向交互；實施交通指揮、控制，達(dá)到減少堵塞時間、降低交通事故、出行便捷及保護(hù)環(huán)境的目的，具體措施包括：

　　(1)微波接入網(wǎng)系統(tǒng)的發(fā)展該系統(tǒng)與交通管理監(jiān)控系統(tǒng)及交通管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，提供開放式聯(lián)網(wǎng)支持，通過車載單元（微波標(biāo)識卡）和路邊單元（微波天線及其控制器）有效地采集交通數(shù)據(jù)，提供信息及交通控制。

　　(2)網(wǎng)絡(luò)下的電子收費系統(tǒng)該系統(tǒng)是車路間信息通信系統(tǒng)，通過微波通信技術(shù)實行不停車收費。該系統(tǒng)將在全區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)收費路網(wǎng)“一卡通”。

　　(3)多式聯(lián)運管理服務(wù)系統(tǒng)該系統(tǒng)采取計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將各交通方式的運費、管理、服務(wù)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，為客、貨運輸提供聯(lián)運服務(wù)，提高效率和管理水平。根據(jù)國家發(fā)展政策，如何提高停車場管理系統(tǒng)核心技術(shù)研發(fā)水平，如何提高停車場管理系統(tǒng)設(shè)備制造水平，是目前國內(nèi)停車管理系統(tǒng)廠商普遍面臨的兩個問題。

　　國內(nèi)停車場管理系統(tǒng)目前正大量采用以非接觸式IC卡、遠(yuǎn)距離射頻電子標(biāo)簽、車牌圖像識別技術(shù)等非接觸收費方式為特征的新型不停車收費管理系統(tǒng)。這種新型不停車收費停管理系統(tǒng)在實際使用中也逐漸暴露出一些問題。為此開發(fā)更加高效和智能化的停車場系統(tǒng)是目前停車行業(yè)急需要解決的問題。