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淺談停車場(chǎng)收費(fèi) 能不能多點(diǎn)自助
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隨著國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)信息化的發(fā)展,停車場(chǎng)由當(dāng)初的保管停放逐步發(fā)展成為服務(wù)多元化、信息智能化。應(yīng)用更趨向智能交通一體化,結(jié)合誘導(dǎo)、車位引導(dǎo)、動(dòng)態(tài)交通實(shí)況監(jiān)控、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)相接和的綜合管理系統(tǒng)模式。
上世紀(jì)80年代,汽車在我國(guó)開(kāi)始普及,車位成為新建筑的必要設(shè)施。然而初期主要人物是保管停放車輛。到了如今,國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)普及落成,但功能也僅僅停留在收費(fèi)和管理上,人工收費(fèi)財(cái)務(wù)漏洞、管理和運(yùn)營(yíng)成本增加,更是加劇了停車行業(yè)的拮據(jù)局面。后來(lái),智能系統(tǒng)管理設(shè)備的產(chǎn)生,為停車場(chǎng)行業(yè)新的希望和管理模式-----通過(guò)智能自助管理和收費(fèi),實(shí)現(xiàn)停車一站式的信息化服務(wù),徹底為停車收費(fèi)、停車管理、停車擁堵、停車糾紛等問(wèn)題提供科學(xué)手段。由此帶動(dòng)的智能交通需求,產(chǎn)生一大批經(jīng)驗(yàn)雄厚的高新企業(yè)。
智能停車行業(yè)的改變不僅僅在實(shí)現(xiàn)自助,隨著停車場(chǎng)區(qū)域的擴(kuò)大和城市區(qū)域停車管理的應(yīng)用,這時(shí)候就產(chǎn)生了車位引導(dǎo)系統(tǒng)和區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)、以及大型的城市誘導(dǎo)系統(tǒng)。停車場(chǎng)管理呈信息化、智能化、集約化、一體化、精細(xì)化等特點(diǎn)。
近幾年來(lái),國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)設(shè)施日趨完善,停車行業(yè)的產(chǎn)品也呈多樣化。不過(guò),其中也存在諸多問(wèn)題。一方面由于沒(méi)有形成規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)、各地的建設(shè)過(guò)程中缺少整體規(guī)劃的依據(jù)。再者,城市的停車場(chǎng)包括專營(yíng)停車場(chǎng)、公共服務(wù)停車場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)性停車、地下停車場(chǎng)、地面停車樓(庫(kù))等資源沒(méi)有很好的統(tǒng)一起來(lái),通過(guò)價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)停車資源的合理分配沒(méi)能真正實(shí)現(xiàn)預(yù)想效果。另外一方面停車場(chǎng)的管理系統(tǒng)在收費(fèi)管理的功能上,雖說(shuō)功能也漸趨完善,不過(guò)在自助服務(wù)中仍然具有許多挑戰(zhàn)。未來(lái)停車場(chǎng)在縱深方向仍有許多的開(kāi)發(fā)空間。另一方面,智能停車場(chǎng)行業(yè)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不一,各種系統(tǒng)互不兼容。對(duì)后期維修和服務(wù)十分困難,行業(yè)整體還處于初級(jí)階段,零散式的格局,制約著行業(yè)的未來(lái)發(fā)展和壯大。
現(xiàn)在的智能停車主要分封閉式管理和開(kāi)放式管理2種。封閉式的停車場(chǎng),采用車場(chǎng)檢測(cè)和管理模式,在投放成本上會(huì)比較少,常見(jiàn)的有專營(yíng)停車場(chǎng)、服務(wù)停車場(chǎng)等。而開(kāi)放式的停車場(chǎng),采用車位檢測(cè)管理模式,則投資花費(fèi)比較大。如城市占道停車、路外停車場(chǎng)等
通過(guò)誘導(dǎo)系統(tǒng)將封閉式和開(kāi)放式的停車場(chǎng)資源完美地的結(jié)合起來(lái),作為城市智能交通一體式規(guī)劃建設(shè),依托互聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、通訊技術(shù)、電子技術(shù),實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)系統(tǒng)信息化。如泊位管理、停車誘導(dǎo)、計(jì)時(shí)收費(fèi)、自助管理等。通過(guò)誘導(dǎo)系統(tǒng),可以為停車場(chǎng)附近的車主提供車位信息,也可以通過(guò)提前預(yù)定停車位,指導(dǎo)個(gè)人出行計(jì)劃。
(編輯 小杜魚(yú))
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