停車企業(yè)如何應(yīng)對(duì)行業(yè)危機(jī)

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　　當(dāng)一個(gè)行業(yè)出現(xiàn)了危機(jī)，怎么辦？在停車行業(yè)當(dāng)中，很多企業(yè)在面臨經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)候做出的反應(yīng)一般都是：收縮、過(guò)冬、減少市場(chǎng)擴(kuò)增、控制經(jīng)費(fèi)支出等。實(shí)際上，在未經(jīng)歷危機(jī)前提下，如果是說(shuō)要維持公司的發(fā)展，對(duì)于自身墊資本的中大型工程堅(jiān)決不做。當(dāng)遇到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)候，最緊要的還是要做謹(jǐn)慎、務(wù)實(shí)、最大化的去降低企業(yè)面臨的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　那么危機(jī)給停車行業(yè)帶來(lái)的影響是什么有多大呢？

　　在零八年的時(shí)候，全球金融危機(jī)出現(xiàn)。企業(yè)出口下滑、訂單銳減、銀行惜貸、增長(zhǎng)放緩、海外投資蒙受損失……金融危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)在損失數(shù)量、持續(xù)時(shí)間、蔓延地域等多方面的影響存在不確定性。但可以預(yù)計(jì)的是，此輪危機(jī)沖擊的軌跡將依次是：金融層面，實(shí)體經(jīng)濟(jì)，體制模式和心理文化。源自美國(guó)次貸危機(jī)的這場(chǎng)金融危機(jī)，正在從資本市場(chǎng)傳導(dǎo)到消費(fèi)市場(chǎng)，從虛擬經(jīng)濟(jì)傳導(dǎo)到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，從發(fā)達(dá)國(guó)家傳導(dǎo)到世界其他國(guó)家和地區(qū)。盡管美國(guó)采取了一系列空前的救市措施，但實(shí)體經(jīng)濟(jì)仍然受到很大影響。

　　那么這次經(jīng)濟(jì)放緩，給停車行業(yè)內(nèi)的各類企業(yè)都帶來(lái)哪些影響？停車行業(yè)又是一個(gè)什么樣的情況呢？

　　停車設(shè)備企業(yè)普遍面臨著新項(xiàng)目減少，老項(xiàng)目款項(xiàng)難收回、企業(yè)減產(chǎn)現(xiàn)象較嚴(yán)重的現(xiàn)象，本來(lái)要上的設(shè)備都放棄了，與房產(chǎn)、銀行、企業(yè)相關(guān)的項(xiàng)目暫時(shí)擱淺。在這種情況下，可能很多企業(yè)都會(huì)存在著這樣的一種心聲：“公司訂單明顯下降，銷售信息也減少，這必然導(dǎo)致現(xiàn)金流受限，但同時(shí)也有行業(yè)內(nèi)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，使很多工程受制于客戶，無(wú)利益可圖，所以目前最迫切的是通過(guò)提高項(xiàng)目運(yùn)作效率，縮短資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題。

　　應(yīng)對(duì)策略

　　一、生存：工程款的拖欠是極具中國(guó)特色的一個(gè)現(xiàn)象。如果是經(jīng)常性的交易，通常是這筆工程成交時(shí)才結(jié)清上一筆工程的款項(xiàng)；如果是面向最終用戶的一次性交易，有些款項(xiàng)可能兩三年才能結(jié)清，在立體車庫(kù)行業(yè)，甚至還有過(guò)墊資的做法。這些交易方式，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)定的環(huán)境下，可能還算可行，但在現(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)衰退的形勢(shì)下，再采取這樣的方式，無(wú)異于自殺行為，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不確定性太大，資金鏈一旦斷裂，企業(yè)可能面臨著滅頂之災(zāi)。生存是第一位的，只有生存下來(lái)才能有更好的發(fā)展。與以往相比，停車企業(yè)更看重購(gòu)買商的付款能力，一旦察覺(jué)對(duì)方的資金有問(wèn)題

　　二、細(xì)分市場(chǎng)：企業(yè)在采取緊縮措施、準(zhǔn)備進(jìn)入“寒冬休眠期”的時(shí)候，還可以在逆境中創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷手段，更精準(zhǔn)地找到銷售目標(biāo)。有一筆經(jīng)濟(jì)賬：在經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好、行業(yè)前景上升的時(shí)期，企業(yè)可能需要投入10％的營(yíng)業(yè)額才能占領(lǐng)預(yù)期的市場(chǎng)份額，可是在經(jīng)濟(jì)不太景氣的時(shí)期，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手收縮了市場(chǎng)投入，企業(yè)只需相對(duì)較少的市場(chǎng)投入，就能拿下想要的市場(chǎng)份額。前停車設(shè)備產(chǎn)品同質(zhì)化情況非常嚴(yán)重，對(duì)目標(biāo)客戶進(jìn)行細(xì)分營(yíng)銷，為不同的目標(biāo)客戶提供更適合的解決方案，不失為度過(guò)“寒冬”的一種方式。

　　三、并購(gòu)：經(jīng)濟(jì)危機(jī)或?qū)⒔o企業(yè)兼并帶來(lái)新機(jī)遇。在金融危局下，行業(yè)調(diào)整、企業(yè)洗牌在全球范圍內(nèi)展開(kāi)。近期的并購(gòu)活動(dòng)呈現(xiàn)出縱向并購(gòu)增加、大量中小企業(yè)加入并購(gòu)大軍、國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外企業(yè)的聯(lián)動(dòng)并購(gòu)頻繁等趨勢(shì)。條件好的企業(yè)可以參與適當(dāng)?shù)牟①?gòu)業(yè)務(wù)。特別是參與高端品牌的合作。不過(guò)，無(wú)論是海外并購(gòu)，還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的兼并，都面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的局面。在機(jī)會(huì)浮現(xiàn)時(shí)，需權(quán)衡利弊，不應(yīng)盲目出擊。

　　四、練好內(nèi)功：金融危機(jī)對(duì)產(chǎn)品單一型企業(yè)的影響要比資金導(dǎo)向性企業(yè)更大。拋開(kāi)具體的影響有多大不說(shuō)，筆者最近聽(tīng)到了一個(gè)很有意思的觀點(diǎn)，那就是深圳的一些企業(yè)的倒閉并不像表現(xiàn)出來(lái)的那么可怕，因?yàn)檫@些企業(yè)本身就是資金導(dǎo)向性的，什么行業(yè)有錢賺就會(huì)涌向什么行業(yè)，說(shuō)得通俗和流行一點(diǎn)就是這些企業(yè)是山寨型的。就像水滸傳里的魯智深、孫二娘，這二龍山呆不住了，那就“風(fēng)緊，扯胡”，改個(gè)山頭，再立為王。經(jīng)常倒下又可以經(jīng)常站起是這些企業(yè)的特點(diǎn)，所以也許目前只是經(jīng)濟(jì)危機(jī)加大了這些企業(yè)的倒閉規(guī)模而已，實(shí)際上結(jié)果并沒(méi)有表現(xiàn)的那么壞。

　　對(duì)應(yīng)于這種觀點(diǎn)，很多業(yè)界的朋友認(rèn)為如果長(zhǎng)三角的企業(yè)出現(xiàn)大規(guī)模倒閉才是最可怕的。他們表示，長(zhǎng)三角的這些企業(yè)往往多年深耕于某個(gè)領(lǐng)域，不會(huì)輕易放棄自己經(jīng)營(yíng)多年的陣地，但因此也對(duì)某些特定產(chǎn)業(yè)的依賴度非常強(qiáng)，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是這些企業(yè)如果倒閉了短期內(nèi)會(huì)不知道該轉(zhuǎn)向哪些產(chǎn)業(yè)，重新做些什么。

　　五、從心理層面給予最終停車用戶最大歸屬感：面臨金融危機(jī)，就普通產(chǎn)品消費(fèi)而言，單個(gè)消費(fèi)者會(huì)拋棄以往消費(fèi)高附加值高附加功能的產(chǎn)品，理性地選擇實(shí)用性的產(chǎn)品。同樣買一部手機(jī)，更多地消費(fèi)者可能把關(guān)注點(diǎn)放在其質(zhì)量保障與高性價(jià)比上，而會(huì)減少對(duì)其外觀與多功能的需求。相反，對(duì)于停車市場(chǎng)的消費(fèi)，私家車主勢(shì)必會(huì)減少短距離的駕車出行，從而減少燃油稅和停車費(fèi)的支出，然而一旦出行了，他們對(duì)停車場(chǎng)的高附加功能的要求就會(huì)比平時(shí)的需求更多。這時(shí)他們可能會(huì)更多地考慮到這個(gè)停車場(chǎng)的安全保障如何，車輛掛擦碰撞的幾率是否低一些，收費(fèi)或代客泊車服務(wù)人員的態(tài)度是否溫和，從心理層面尋求最大安全感和歸屬感?？此埔恍┎黄鹧鄣男∈虑?，可能會(huì)為這個(gè)停車經(jīng)營(yíng)管理公司留住一批固定的停車客戶，從而形成一批忠誠(chéng)的消費(fèi)者。

　　結(jié)論：

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)以投資拉動(dòng)增長(zhǎng)的發(fā)展模式，經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展已經(jīng)出來(lái)了很多問(wèn)題，前些出些的金融風(fēng)暴也許會(huì)沖跨一些舊的經(jīng)濟(jì)動(dòng)模式，那種以大量消耗資源、破壞環(huán)境、圈地運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的表面上的經(jīng)濟(jì)繁榮。危機(jī)往往與機(jī)遇并存，危機(jī)恰恰是推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)停車行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的良好機(jī)遇。