航空電子商務展E騰飛

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隨著日益進步的信息技術(shù)及網(wǎng)絡科技，電子商務正逐漸滲透到各行各業(yè)中，通過網(wǎng)絡基礎(chǔ)設(shè)施，企業(yè)可以增強競爭力，擴大客源等，可謂優(yōu)點多多。而航空業(yè)走電子商務發(fā)展之路也早已經(jīng)成為不爭的事實，無論是國外還是國內(nèi)的航空公司都在積極謀求著自己的電子商務未來，航空電子商務展E騰飛已是指日可待!

亮點一：電子商務直銷，山航交易額再創(chuàng)新高

長期以來，航空公司一直謀求傳統(tǒng)的線下布局模式。但是這樣的推廣手段，成本非常高，按慣常來看，航空公司與機票代理之間的傭金一直按照“3+X”的形式結(jié)算。業(yè)內(nèi)人士表示，總體而言機票通過代理銷售的費用普遍在5%到8%之間。

而北京大學總裁班網(wǎng)絡營銷專家、知名講師劉東明老師介紹說，通過電子商務的推廣，借助于網(wǎng)絡，向消費者直銷的成本低于1%。航空公司可以將其中4%到7%的差價變成利潤或者返回給消費者以實現(xiàn)更大的銷售，因此航空公司紛紛試水電子商務，接入電子支付企業(yè)幫助完成網(wǎng)上機票零售市場的圈地戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2007年國內(nèi)機票銷售總額約為2700億元，其中通過航空公司網(wǎng)上B2C支付完成的僅為約10億元，金額甚至遠少于航空公司通過線下柜面直銷完成的40億元，但通過航空網(wǎng)站直接訂票的交易額在逐年遞增。以山東航空為例，2005年1月，山航就創(chuàng)建了面向消費者的B2C零售平臺，到目前為止其B2C機票的日交易額已經(jīng)超過100萬。

亮點二：電子客票系統(tǒng)，助力南航E路領(lǐng)先

電子客票是1993年率先在美國推出的，它使旅客的候機時間由1小時縮減成10分鐘，由此迅速成為國際航空運輸界的潮流。電子機票業(yè)務是通過計算機將票面信息存儲在訂座系統(tǒng)中，可以像紙質(zhì)機票一樣，執(zhí)行出票、作廢、退票等操作，全部采用電子化結(jié)算流程，輕松便捷。作為一種新的商務模式，電子機票已經(jīng)是國際航空系統(tǒng)內(nèi)發(fā)展的必然趨勢。

作為國內(nèi)最大的航空公司之一，南航充分認識到電子商務是未來發(fā)展的必由之路，也是未來航空業(yè)競爭的核心之一。于是南航組織專門人馬，經(jīng)過一系列的研發(fā)，首創(chuàng)了國內(nèi)基于開放平臺的電子客票系統(tǒng)(國內(nèi)其他航空均使用中航信基于主機的系統(tǒng))，并且在2000年3月，從南航開放平臺的電子客票系統(tǒng)中誕生了國內(nèi)首張電子客票。南航電子客票系統(tǒng)是符合IATA標準的系統(tǒng)，實現(xiàn)了客票的出票、顯示、歷史顯示、換開、簽轉(zhuǎn)、改簽、打印、控制權(quán)交換等功能。

南航自2006年12月14日首次實現(xiàn)與國內(nèi)七家航空公司的電子客票聯(lián)運以來，經(jīng)過兩年多的飛速發(fā)展，目前已成功與世界111家航空公司實施電子客票聯(lián)運業(yè)務及9家全球分銷系統(tǒng)GDS的連接。這些公司包括國內(nèi)國航、東航等6大航空公司，國際上天合聯(lián)盟內(nèi)所有航空公司以及美西北、新加坡等知名航空公司及AXESS、SABRE、ABACUS、INFINI、WORLDSPAN、TOPAS、AMADEUS、GALILEO、APOLLO等9家GDS。截止至2008年6月，南航各渠道的電子客票比例已經(jīng)達到100%，紙質(zhì)客票退出歷史舞臺。

除了電子客票之外，南航還自主研發(fā)了網(wǎng)上銷售系統(tǒng)。網(wǎng)上銷售系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)等方式直接面向顧客(B2C)以及代理人、機構(gòu)客戶(B2B)的電子商務系統(tǒng)，提供從航班查詢、訂座、支付、出票到對帳管理的電子化管理手段，實現(xiàn)一種全新的航空客票相關(guān)產(chǎn)品的銷售模式并且配合業(yè)務需求一直不間斷地發(fā)展完善。方便了旅客，使旅客享受親自訂票的樂趣與快捷、優(yōu)質(zhì)的服務。

亮點三：電子支付，給航空企業(yè)插上飛翔的翅膀

事實上在國外，“海外直客”銷售早已經(jīng)成為重要的業(yè)務模式。這一模式下，海外旅客可以通過互聯(lián)網(wǎng)直接預定機票，進行即時網(wǎng)上支付，大大縮短了交易流程，提高了交易效率，成為航空公司提升競爭力的有效砝碼。中國航空業(yè)拓展全球分銷業(yè)務，亟需國際化、穩(wěn)定安全、信用可靠的網(wǎng)上支付平臺的助陣。乘客可以通過各種符合自己的電子支付方式來進行電子客票的支付，節(jié)省了時間和精力，對電子客票和電子支付增加了信心，同時促進了電子支付在航空票務中的推廣。電子支付的發(fā)展離不開行業(yè)應用，隨著電子商務向傳統(tǒng)領(lǐng)域的深度滲透，電子支付必將與更多行業(yè)形成密切的合作發(fā)展關(guān)系。電子支付推動了電子客票的發(fā)展，而電子客票的普及則將電子支付帶進了人們的日常生活。

同時，北京大學總裁班網(wǎng)絡營銷專家、知名講師劉東明老師還分析說作為第三方支付企業(yè)，其固定用戶群也會給航空企業(yè)帶來額外的驚喜。以支付寶為例，支付寶擁有2億多的用戶人群，覆蓋全國各個省區(qū)，這就會給予航空公司附加營銷價值。用戶的網(wǎng)上消費習慣和支付習慣，并不是單個航空企業(yè)做網(wǎng)上直銷推廣所能培養(yǎng)成的，因此借助于電子商務的力量，成為航空公司進行全國布局，傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型的必要之選。

2009年8月，東航攜手快錢推出了專為高端商旅人士量身定制的預付費卡——“暢行e卡”?！皶承衑卡”有效的降低了高端采購人群的商旅成本，優(yōu)化支付流程，消除電子支付購買機票的安全顧慮，為商務、旅游人士的出行帶來極大便利。據(jù)了解，“暢行e卡”產(chǎn)品上市3個月銷售額就突破了1.5億元人民幣大關(guān)，令東航在高端增量市場的業(yè)務拓展提前實現(xiàn)了階段性勝利。

亮點四：電子服務，打造航空企業(yè)騰飛的便捷跑道

“一切都是為了旅客。”這是北京大學總裁班網(wǎng)絡營銷專家、知名講師劉東明老師為電子服務定下的最終目標。

2009年1月19日，為向乘坐南航班機的旅客提供更加便捷、人性化的服務，南航對95539短信服務平臺再次進行了升級改造，旅客動動拇指，即可利用自然語言方式，使用短信預選座位辦登機牌、查航班時刻、查最低票價、查天氣、機票驗真、明珠里程、貨運查詢等11項服務。

其會員訂票后，便有短信提示，引導會員辦理乘機手續(xù)。從現(xiàn)在起，旅客無需記憶復雜指令，無需按照指定格式輸入，直接編輯所需信息的短信，發(fā)送至南航95539，立刻就能得到快速的答復。例如，查航班實際起降時間，可直接發(fā)“查CZ3101的起降時間”或“3101”;查從A城市到B城市有哪些航班，可發(fā)送“30號廣州到長沙”;查機票價格，輸入“30號廣州到長沙票價”或“后天廣州到武漢票價”即可獲取相關(guān)票價信息;電子客票驗真，發(fā)送“驗真張三7841231312342”便知真假;提前預訂機上座位，輸入“辦理登機牌440802197001011122”，可在全國已開通自助值機的廣州、北京、上海、烏魯木齊、深圳、西安等31個城市自動辦理乘機手續(xù)，方便無比，大受旅客歡迎。

而在2010年8月，春秋航空的電子商務也從電腦終端發(fā)展到手機終端，“3G掌上春航”平臺剛剛一上線就獲得不少春秋的老粉絲的擁躉，手機終端出票量占總票量近3%，最新的數(shù)字是已經(jīng)達到整個購票比例的8%-10%，也因此邁出了電子商務向移動商務探索之路。