?？杏补穷^的城市建設(shè)新軍

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  當(dāng)你擁堵在霧都山城的大街小巷，有一群人正在爭分奪秒穿山越嶺；

  當(dāng)你穿行在熱浪襲人的火爐重慶，有一群人正在地下隧洞揮汗鏖戰(zhàn)；

  當(dāng)你漫步在燈火輝煌的解放碑前，有一群人正在夜以繼日搶工不歇……

  這支能打惡仗、敢打苦仗、勇打勝仗，專啃城市建設(shè)硬骨頭的建設(shè)鐵軍，就是建筑業(yè)界赫赫有名的重慶巨能集團(tuán)中環(huán)公司。

  刀尖上跳舞

  中環(huán)公司承建的渝中連接隧道工程，一手牽著千廝門嘉陵江大橋，一手牽著東水門長江大橋，不僅緩解石板坡長江大橋—石黃隧道—黃花園大橋一線的交通壓力，還將串聯(lián)起江北嘴、解放碑、彈子石三大中央商務(wù)區(qū)，盤活了朝天門半島的交通，形成一條南來北往的通道?？捎逯羞B接隧道施工難度之大，超出想象。

  一是1號線和6號線與渝中隧道程上下交錯。軌道一號線和六號線與兩江大橋渝中連接隧道，都有局部地方程立體交錯，小什字軌道換乘樞紐站就在這片區(qū)。軌道一號線的小什字站，在新華路處與渝中連接隧道交錯，位置在渝中連接隧道的上方；軌道六號線在民族路處與渝中連接隧道交錯，在渝中連接隧道的下方，與公路隧道之間的最小距離只有32厘米，尤其是渝中連接隧道這條車行隧道六號線頂部，最薄處僅為4.4厘米。

  二是施工區(qū)內(nèi)高層建筑林立，施工高層建筑的基樁侵入隧道施工巖層，必須采取先托換基樁，再進(jìn)行切除的技術(shù)處理。

  三是左右兩條隧道平行，基本屬于“小凈距曲線隧道”，間距只有1.1米至5米。

  四是因隧道兩端與兩江橋梁路面不平行，很長路段必須采取明挖的施工方式，即挖斷公路，延伸一百多米后才鑿洞作業(yè)，稍不注意就可能影響交通。

  五是隧道作業(yè)區(qū)域的地面建筑林立，拆遷困難，地下則水電氣和電信的管網(wǎng)縱橫交錯，使得施工隨時可能遭遇障礙，并帶來水電氣供應(yīng)和電信通信的中斷。

  項目部總工李俊松說：“兩江橋連接隧道工程難度之大，是中環(huán)公司此前沒有遭遇過的，可以說是刀尖上跳舞，稍微不注意，就會引起重大安全事故，造成極其嚴(yán)重的政治和經(jīng)濟(jì)問題。”

  “私人定制”確保爆破安全

  由于小什字施工片區(qū)高樓林立，在隧道部分需要爆破的施工地段，將采用控制爆破技術(shù)，將所有爆破產(chǎn)品進(jìn)行私人定制，確保施工安全。

  究竟如何保障爆破安全？施工的地方，有4 名工人正站在大卡車頂上，其中兩人各握著一根細(xì)長的鐵棍，對著用油漆做好標(biāo)記的位置。確定好位置無誤后，另外兩名工人再打開機(jī)器，原本握著鐵棍的工人則立刻放手，幫著工友一起拖著機(jī)器，開始鉆孔。

  “孔鉆完了，可以安炸藥了。”大概20分鐘后，鉆孔工作結(jié)束，幾個負(fù)責(zé)爆破的工人抱著幾個大箱子，并帶著兩根軟膠管進(jìn)場，開始炸藥填埋的工作。工人們把一根根“接力棒”似的炸藥從箱子里取出來， 挨個接上雷管， 然后塞進(jìn)孔里，接著用軟膠管向孔里捅，保證炸藥能“抵達(dá)”預(yù)定的位置。

  “每天約有三次爆破，每個爆破面有140個孔，每鉆一個孔大約需要10 分鐘左右。”付勉說，算上填埋炸藥的時間，每次爆破約要4個小時。

  但比起花費的時間， 工人們更在意爆破時要求的精度，“洞頂上面22 米就是羅漢寺，如果動靜太大，會對其有影響。”付勉說，為保證在爆破時振速慢、影響小，他們從北京科技大學(xué)專門聘請了教授，為爆破所需要的孔數(shù)、雷管、炸藥量甚至是鉆孔深度，進(jìn)行了“私人定制”。

  為保證每次爆破都能達(dá)到同樣的效果，從鉆孔的位置與深度，再到后面炸藥的填放數(shù)量，都需要嚴(yán)格控制，可以說是一種“微創(chuàng)”施工。而這樣的細(xì)致也換來了好的效果。

  付勉說，由于周邊高樓多，形成“桶形”，爆破的聲音出不去，因此爆破需要采用控制爆破技術(shù)。一般的戶外爆破振速在3厘米/秒，城市施工爆破振速則為2厘米/秒。而渝中隧道爆破震速，從最初設(shè)計的2厘米/秒，降到了1厘米/秒，而在羅漢寺附近的爆破振速僅有0.5 厘米/秒，聲音沖擊力非常小，也增加了安全性。

  巨無霸挖掘機(jī)可吸收70%的揚塵

  渝中隧道的挖掘方式也與一般隧道不同，其爆破施工長度僅占總長度的20%，而一般隧道卻占到80%。為此，中環(huán)公司投入1200 萬元為該工程量身定制了一臺“綜掘機(jī)”，在無法采用爆破施工的位置，都會用該機(jī)器進(jìn)行挖掘。

  現(xiàn)場負(fù)責(zé)人陳念說，這臺價值1280萬元的掘進(jìn)機(jī)，重達(dá)130余噸，光是運輸就花了不少功夫，這個大家伙就像一個大型變形金剛。而運到工地現(xiàn)場后，前后需要一個星期進(jìn)行機(jī)器部件組裝。這是重慶首次引進(jìn)這臺機(jī)器。

  綜合掘進(jìn)機(jī)的工作原理，與挖掘地鐵隧道的盾構(gòu)機(jī)差不多。只是盾構(gòu)機(jī)主要使用大型刀片，而綜合掘進(jìn)機(jī)使用的是大型鉆頭。

  對于該掘進(jìn)機(jī)，李俊松介紹，主要有四大優(yōu)勢，也是不為外人所知的四大秘密：

  一是自動除渣。這臺機(jī)器主要是依靠前方直徑為1米多的狼牙棒工作，掘進(jìn)機(jī)前方的狼牙棒上布滿鉆頭，這些鉆頭可以打通隧道，并運用掘進(jìn)機(jī)的自動除渣系統(tǒng)，將石渣運送到機(jī)器的后端，清運方便。

  二是震動很小。由于渝中隧道開挖地點處于市中心地帶，地表高樓林立。綜合掘進(jìn)機(jī)在作業(yè)時，不會產(chǎn)生較大的震動，對地表的高樓和較高的建筑物不會造成影響。

  三是效率很高。傳統(tǒng)的破碎方式每天只能推進(jìn)四五十厘米，而這臺綜合掘進(jìn)機(jī)的工作進(jìn)度則能達(dá)到每小時三四十厘米，可以大大縮短工期。

  四是噪音很小。為了最大限度地降低施工對周圍環(huán)境的影響，在施工過程中，將在工地上方，用帆布或彩鋼布搭建起一個隔音防塵棚，高在12米左右，面積約300多平方米。這個棚可以降低30％左右的噪音。在掘進(jìn)機(jī)的尾部，還將安全一個防塵風(fēng)機(jī)，加上水幕或濕布簾等其它防塵措施，大約可吸收70％左右的揚塵。