誰將豐田拉下了馬：六年隱瞞冰凍三尺

申請免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

　　一場車禍將看似龐大得無懈可擊的豐田拉下了神壇。

　　在過去6年間，刻意隱瞞油門控制系統(tǒng)問題的存在讓豐田的質(zhì)量信譽(yù)瞬間坍塌，而更深層的打擊很可能是將豐田賴以起家的精益生產(chǎn)體系送入歷史的墳?zāi)埂?/p>

　　2010年3月1日下午6點(diǎn)，北京華貿(mào)JW萬豪酒店，豐田汽車公司就全球召回事件舉行的說明會上，公司總裁豐田章男數(shù)次向中國消費(fèi)者致歉，招牌式的日式鞠躬格外刺眼。

　　會場外，3位凱美瑞、漢蘭達(dá)車主正在散發(fā)名為《豐田·還我公道》的控訴書。其中一位車主高舉擴(kuò)音器反復(fù)宣講豐田汽車在處理車主事故時(shí)的不公正舉動。但這種抗議顯然未能得到豐田公司的認(rèn)同，3名車主也很快被強(qiáng)行帶離現(xiàn)場，散發(fā)的傳單被幾位不明身份的人士搜集后撕毀。

　　中國車主的現(xiàn)場抗議及最終被驅(qū)逐，與美國國會聽證會現(xiàn)場議員們刁難與譏諷相比，簡直稱得上對豐田章男的禮遇。而更為禮遇的是，在“召回門”愈演愈烈的2月份，作為豐田召回車型的RAV4中國市場銷量卻達(dá)到8146輛，首次超過CRV奪得中國SUV市場銷量排名第一的位置。

　　然而中國消費(fèi)者對豐田品牌的格外厚愛，無法掩蓋豐田車在全球市場面臨的尷尬局面。今年1月，豐田在美國銷量同比下降16%，自1999年以來首次在美月銷量跌破10萬輛。美國各大電視網(wǎng)昔日鋪天蓋地的豐田汽車廣告，早已被韓國現(xiàn)代汽車所取代。

　　那么究竟是誰將龐大得似乎不可戰(zhàn)勝的豐田拉下了馬呢？

　　六年隱瞞冰凍三尺

　　歷史總是那么充滿戲劇性，巨人的倒下通常并非遭遇更大對手的襲擊，而是不起眼的病毒，如同一個(gè)饅頭引發(fā)的血案。

　　2009年8月25日傍晚6點(diǎn)35分，美國加利福尼亞州高速公路巡警馬克·賽勒及其家人，因駕駛的雷克薩斯ES350高級轎車加速失控而全部遇難。當(dāng)時(shí)沒人能料到，這看似蝴蝶振翅般普遍的一起交通事故，竟在全球卷起一場豐田召回風(fēng)**。一個(gè)汽車業(yè)王朝的命運(yùn)，很可能因這一事件發(fā)生歷史性的轉(zhuǎn)變。

　　事故被媒體大規(guī)模曝光后，在美國國家公路交通安全管理局和輿論的壓力下，豐田公司開始了創(chuàng)紀(jì)錄的大規(guī)模汽車召回。從2009年10月開始的4個(gè)月內(nèi)，豐田在全球范圍總共召回了約950萬輛汽車，超過了其去年781萬輛的銷量總和。僅在美國，豐田就需要為旗下的1400家經(jīng)銷商提供數(shù)千萬美元補(bǔ)貼，平衡其為維修召回車輛付出的成本。

　　但豐田公司的召回舉措并沒有平息美國消費(fèi)者的怒火，它對產(chǎn)品質(zhì)量缺陷的隱瞞，被美國媒體廣泛懷疑為長期有組織的行為。今年初，豐田旗下一飛機(jī)座椅制造商就被日本運(yùn)輸省發(fā)現(xiàn)偽造了15萬份飛機(jī)座椅的安全數(shù)據(jù)，并使得包括中國在內(nèi)的24個(gè)國家32家航空公司受到影響。2月21日，美國各大媒體曝光了豐田公司2009年7月一份題目為《豐田與產(chǎn)業(yè)的勝利》的內(nèi)部文件，其中記錄了豐田與美國政府協(xié)商后于2007年對問題車輛實(shí)施的有限召回，并為其節(jié)省了1億美元以上的費(fèi)用。當(dāng)時(shí)在美國銷售的凱美瑞車型就已經(jīng)出現(xiàn)了油門踏板問題，而豐田的做法僅僅是召回5.5萬輛車并更換腳墊。在報(bào)告里，這一處理被稱為“理想的召回結(jié)果”。

　　2月底，與豐田內(nèi)部文件同時(shí)曝光的，還有一個(gè)事實(shí)——在美國國會負(fù)責(zé)調(diào)查豐田召回事件的三個(gè)委員會全部125名議員中，有四成在過去10年間接受過豐田的政治捐款?！都~約時(shí)報(bào)》的報(bào)道稱，在過去5年里，豐田花費(fèi)了大約2500萬美元游說美國政府，是外國汽車生產(chǎn)商中的第一大戶。今年2月下旬的聽證會前，豐田同時(shí)雇傭了5家公關(guān)公司專門處理危機(jī)公關(guān)，聘請的公關(guān)專家包括前總統(tǒng)克林頓和小布什的白宮顧問、前白宮發(fā)言人、戈?duì)柕母呒夘檰柡拖＠锏目偨y(tǒng)競選媒體負(fù)責(zé)人等。為了進(jìn)行更加有效的公關(guān)，豐田甚至直接雇傭兩名美國國家公路交通安全管理局前官員來打理與該部門關(guān)系。