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自建倉庫管理物流電商面對(duì)選擇挫折

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電子商務(wù)使網(wǎng)上購物成為一股高潮，作為中間環(huán)節(jié)的物流業(yè)迅速崛起，一家家物流企業(yè)如雨后春筍般冒出來，為社會(huì)商品的暢通流暢立下了汗馬功勞。然而，與發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)比擬，中國的物流業(yè)水平仍舊很低，尚未掙脫傳統(tǒng)倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)睦咸茁?，在企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)服務(wù)質(zhì)量日益苛刻確當(dāng)下，物流企業(yè)顯得有些力不從心。跟著電商數(shù)目逐漸增多、規(guī)模逐漸龐大，有能力的電商企業(yè)是選擇自主籌建物流，仍是繼承委托第三方物流企業(yè)，成為其迫切需要考慮的題目
可以說，物流與電商向來是相互依存的關(guān)系，彼此都不能少了對(duì)方。但存在的主要矛盾是，目前電子商務(wù)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，需要成熟的物流服務(wù)與之匹配，而現(xiàn)階段的物流并不能達(dá)到這種要求。事實(shí)上，中國第三方物流的發(fā)展?fàn)顩r喜憂參半。據(jù)調(diào)查，未來幾年，中國第三方物流企業(yè)數(shù)目將以每年16%~25%的速度遞增，尤其是民營物流企業(yè)，前途不可限量。但整個(gè)物流行業(yè)信息化程度低，從業(yè)職員素質(zhì)有待晉升。此外，更多的物流企業(yè)規(guī)模大都是500人以下的中小型企業(yè)，500人以上的大型企業(yè)僅占13%，這就造成物流籠蓋區(qū)域小，物流資源利用率低、服務(wù)質(zhì)量參差不齊等題目。國家郵政局2012年對(duì)快遞服務(wù)滿足度進(jìn)行了調(diào)研，數(shù)據(jù)顯示，公家對(duì)快遞服務(wù)環(huán)節(jié)中的受理服務(wù)和攬收服務(wù)比較滿足，滿足度分別為81.3分和83分，較2011年有所晉升；公家對(duì)送達(dá)服務(wù)和售后服務(wù)滿足度較差，分值為72.5分和63.9分，比2011年分別下降1.9分和4.2分。總體滿足度較高的是郵政EMS和順豐速運(yùn)這樣的大型企業(yè)。這個(gè)調(diào)查暴露出我國物流行業(yè)各環(huán)節(jié)發(fā)展不同步的現(xiàn)象，物流企業(yè)主要的精力仍舊放在受理和攬收這樣的前端環(huán)節(jié)，忽視后期的服務(wù)。
電商選擇第三方物流，天然兼顧到價(jià)格與服務(wù)質(zhì)量，但是像順豐這樣送達(dá)速度快、服務(wù)水平高的大型企業(yè)，用度相對(duì)較高，而價(jià)格低廉的中小企業(yè)，速度與質(zhì)量都得不到保證，常常泛起商品丟失現(xiàn)象，碰到節(jié)假日電商打折促銷，物流壓力加大，爆倉時(shí)有發(fā)生。第三方物流企業(yè)的服務(wù)水平不均衡，給電商的選擇帶來更大難題，這也是2012年快遞服務(wù)滿足度調(diào)查結(jié)果泛起不合的原因所在，實(shí)際上，面臨消費(fèi)者的投訴，電商也是有苦難言。
這種情況下，良多實(shí)力雄厚的電商選擇自建物流，京東、亞馬遜、凡客誠品都有自己的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，這些自建物流的服務(wù)質(zhì)量確實(shí)要比第三方物流高一個(gè)檔次，相信網(wǎng)購過的人會(huì)有體驗(yàn)。電商自建物流，一方面利便了消費(fèi)者，為企業(yè)帶來了良好聲譽(yù)；而另一方面，隨之而來的巨額投資成為橫亙?cè)陔娚萄矍暗拇煺?，建立一個(gè)完善的物流團(tuán)隊(duì)，動(dòng)輒幾十億上百億，根本不是一般電商所能負(fù)擔(dān)的。再者，即使投入了資金，假如不能妥善解決管理題目，同樣會(huì)影響整個(gè)企業(yè)的運(yùn)行。一個(gè)完善的物流系統(tǒng)需要長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)營運(yùn)作，以商品經(jīng)營為主要業(yè)務(wù)的電商能否成功經(jīng)營一個(gè)物流團(tuán)隊(duì)，這點(diǎn)還需時(shí)間來驗(yàn)證?，F(xiàn)在看來，第三方物流的成熟尚需時(shí)間，電商要不要自建物流，甚至像京東一樣，將企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化運(yùn)作，還有待進(jìn)一步的研究。
 
發(fā)布：2007-03-16 10:40    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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