莫讓大企業(yè)病感染你的企業(yè)

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    今年6月1日，成立于1908年的通用汽車公司（GM）正式向美國聯(lián)邦破產(chǎn)法院申請破產(chǎn)保護。隨后，旗下悍馬、歐寶、薩博、土星等品牌紛紛轉賣。通用汽車的破產(chǎn)，代表著美國經(jīng)濟正由于金融危機的影響，經(jīng)歷著一場深層次的變革。

    俗話說“冰凍三尺非一日之寒”，導致通用汽車破產(chǎn)的原因有很多，但歸結起來，主要有三大方面：

    首先，戰(zhàn)略的失誤讓通用汽車陷入深淵。

    在80年代的時候，福特、豐田都推出了休閑越野車SUV，市場反應很好，通用汽車花了整整5年的時間，推出了自己的凱迪拉克休閑越野車，但2002年之后，對SUV的需求開始逐漸地下降。尤其是隨著06年之后世界油價的高速提升，美國人開始更喜歡小排量的節(jié)能車，而通用汽車一直致力于開發(fā)動力強勁、乘坐舒適的高耗能車，因此，戰(zhàn)略的失誤讓通用步履維艱。

    其次，勞工成本居高不下嚴重削弱了通用汽車的競爭力。

    通用汽車現(xiàn)有員工13萬，他們的小時工資（包括福利在內）為70-78美元，比豐田和本田等日本企業(yè)美國工廠的人力成本高出近30美元。而退休員工卻有33萬之多，再加上家屬的數(shù)量，通用汽車公司需要為近100萬人提供醫(yī)療保險。不僅如此，它的10萬本土工人享受著高達70美元的時薪；它的JobsBank項目供養(yǎng)著8000多名年薪15萬美元的下崗工人；它欠下了500多億醫(yī)保費用，而且仍將以每年數(shù)十億的速度遞增。這些使通用在美國生產(chǎn)每輛汽車的成本增加了1000多美元。

    通用之所以進入到破產(chǎn)保護，其本質就是一場勞資博弈形成的結果，在與債權人的福利談判無法取得共識的情況下，才被迫根據(jù)美國《破產(chǎn)法》進入到破產(chǎn)保護的法律程序。

    第三，“大企業(yè)病”深入骨髓，已必須靠“置之死地而后生”來挽救

    所謂“大企業(yè)病”，不一定是大企業(yè)都會有的管理通病，小企業(yè)可能也會有，只是大企業(yè)由于層級復雜與人員龐雜而容易暴露出機構臃腫、反應遲緩、官僚風氣、團隊意識下降等問題，我們稱之為“大企業(yè)病”。反觀通用汽車走到今天，除了戰(zhàn)略失誤和成本過高外，其已經(jīng)表現(xiàn)出深入骨髓的“大企業(yè)病”，必須通過徹底的業(yè)務重組和文化重塑才能根除。通用前董事羅斯•佩羅特曾表示：“如果其他公司的雇員看見一條蛇，他會殺了它。但在通用，首先你要設立一個關于蛇的委員會，然后請來一個對蛇有研究的顧問，第三件事便是為這個話題討論一年。”這也許可以幫助我們理解通用汽車公司的官僚氣息有多么嚴重了，這樣的文化背景下，即使是戰(zhàn)略沒有問題，競爭力下降也是必然趨勢。

    國有企業(yè)“大企業(yè)病”的根源

    實際上，不是說大的國有企業(yè)就一定有“大企業(yè)病”，很多大型國有企業(yè)，危機意識、競爭意識和變革非常強，企業(yè)充滿了一種拼搏進取的精神，雖然從體制上，這些企業(yè)仍然是國資委直屬或者控股，但是看不到“大企業(yè)病”的癥狀，當然，這樣的企業(yè)多集中在競爭激烈的制造業(yè)，越是壟斷強的行業(yè)“大企業(yè)病”的問題就越嚴重一些。相反的，我們也接觸過一些中型的民營企業(yè)或者規(guī)模不大的國有企業(yè)，卻表現(xiàn)出明顯的“大企業(yè)病”，層級多、決策慢、官僚主義盛行。

“大企業(yè)病”其實也沒有明顯的癥狀，更大程度上表現(xiàn)為一種不太健康的企業(yè)文化，但一旦感染了這種疾病，想根治就非常困難，因為這個東西一旦有癥狀，實際上就已經(jīng)深入到企業(yè)的組織、文化、領導力、執(zhí)行力等各個層面，所以，從某種程度上來講，不僅是大企業(yè)，中等規(guī)模的企業(yè)也要特別重視大企業(yè)病，把它“扼殺”在萌芽。

    我們來分析一下中國國有企業(yè)“大企業(yè)病”的根源

    首先，體制的差異是決定性的因素。

    2009中國企業(yè)500強營業(yè)收入總額26萬億元，比上年提高了19.7%，且收入利潤率等績效指標首次超過世界及美國500強。但國資委主任李榮融給中國500強企業(yè)代表潑了一盆冷水，他說道：“客觀地說，今天評的500強，實際上還是500大，企業(yè)不僅要做大，更要做強。強而不大，沒有足夠的影響力，但不至于垮；大而不強，遲早要垮，而且垮的影響也許會更大。”中國企業(yè)500強中，六成多是國有及國有控股企業(yè)。不少企業(yè)的快速發(fā)展一定程度上靠的是行業(yè)紅利、資源紅利和政策紅利，而不是管理紅利。國企在市場競爭中，由于體制的原因，更容易收到政府和政策的支持獲得壟斷優(yōu)勢或者資源優(yōu)勢，而非核心競爭能力的優(yōu)勢。