物流信息化和erp的聯(lián)系

　　伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化，中國企業(yè)面臨著前所未有的競爭壓力。當(dāng)前，新產(chǎn)品開發(fā)速度日益加快，產(chǎn)品生命周期不斷縮短，市場競爭愈演愈烈。在這種形勢下，企業(yè)只有在管理方面增加投入，引入先進(jìn)的管理理念和思想，引進(jìn)先進(jìn)的管理系統(tǒng)，實行信息化管理，才能在競爭中立于不敗之地。

　　在大市場環(huán)境的信息化管理的發(fā)展進(jìn)程中，企業(yè)資源計劃ERP成為眾多企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高物流管理的水平、提升自身競爭力的選擇，它為企業(yè)的信息化建設(shè)提供了全面集成的解決方案。企業(yè)能否成功實施ERP是其管理水平能否和國際接軌的標(biāo)志。

　　物流管理是ERP的核心，國內(nèi)企業(yè)在實施ERP時大多數(shù)是對物流的管理，以物流為切入點(diǎn)的ERP普及已成為21世紀(jì)信息化建設(shè)的熱點(diǎn)之一。未來企業(yè)與企業(yè)之間的競爭是產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，企業(yè)的物流能力是一種決定企業(yè)生存和發(fā)展的戰(zhàn)略能力。因此，研究基于ERP的物流管理系統(tǒng)具有現(xiàn)實意義及迫切性。本文從物流管理的定義和特點(diǎn)入手，逐步闡述了物流管理的現(xiàn)狀和作用，進(jìn)一步提出了ERP與物流管理的聯(lián)系，對基于ERP的物流管理系統(tǒng)進(jìn)行分析和設(shè)計，并對物流管理系統(tǒng)建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究。

　　物流管理概述

　　一、物流管理的定義和內(nèi)容

　　1986年美國物流協(xié)會對物流管理所做的定義是：“以適合于顧客的要求為目的，對原材料、在制品、制成品與其關(guān)聯(lián)的信息，從產(chǎn)業(yè)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)之間的流通與保管，為求有效率且最大的‘對費(fèi)用的相對效果’而進(jìn)行計劃、執(zhí)行和控制。”由此可以看出，物流的含義已經(jīng)擴(kuò)大到生產(chǎn)制造領(lǐng)域。物流已不僅僅從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)等整個物理性的流通過程。

　　成功的物流管理不是停留在單一企業(yè)流程上的物流管理，而在于企業(yè)能否對客戶的需求做出迅速反應(yīng)，這不是單一企業(yè)所能完成的，而是需要整個供需鏈迅速做出反應(yīng)。在影響供需鏈系統(tǒng)快速反應(yīng)能力的因素中，由于物流系統(tǒng)貫穿于整個供需鏈上的各個環(huán)節(jié)，而且物流不能實現(xiàn)即時傳輸，因此是最難保證的一環(huán)。所以，企業(yè)應(yīng)在充分做好市場的基礎(chǔ)上，為供需鏈上游的材料供應(yīng)商、中游的制造商提供穩(wěn)定而可靠的需求訂單，最大限度地減少信息的扭曲程度。在實施按單生產(chǎn)中，緊緊抓住JIT(準(zhǔn)時生產(chǎn)方式)采購、JIT送料和JIT配送等一系列措施，消除一切物流死角和不穩(wěn)定因素，形成現(xiàn)實的利潤。這是供應(yīng)商、制造商、分銷商采用供需鏈進(jìn)行物流整合的最大利益所在，也是ERP“需求牽引”理念的集中體現(xiàn)。

　　物流管理的內(nèi)容包括：

　　(1)對物流活動諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理;

　　(2)對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理;

　　(3)對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。

　　二、現(xiàn)代物流管理的特點(diǎn)

　　現(xiàn)代化的物流管理一頭連接生產(chǎn)、一頭連接銷售，是以加快流通、創(chuàng)造規(guī)模效益為核心，商流、物流、信息流三者合為一體的綜合性物流組織?，F(xiàn)代物流的特征是：在充分研究產(chǎn)品供應(yīng)鏈的前提下，以實現(xiàn)“0”庫存為目標(biāo)，在物流設(shè)施自動化與物流經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)上，實現(xiàn)信息即時傳遞，從而提高物流效率、減少資金占用、降低物流成本、最終實現(xiàn)利潤增加的網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)。

　　現(xiàn)代物流管理的特點(diǎn)有：

　　(1)物流管理是有關(guān)材料的移動和儲存的科學(xué);

　　(2)物流管理包括管理材料有效流動的信息流;

　　(3)物流管理的范圍包括整個供應(yīng)鏈，是從原材料供應(yīng)開始直到產(chǎn)品的最終消費(fèi);

　　(4)用統(tǒng)一的原則來計劃和組織整個供應(yīng)鏈的材料流動;

　　(5)物流管理有兩個關(guān)鍵的目標(biāo)：一是達(dá)到適當(dāng)?shù)目蛻舴?wù)水平，二是通過最低成本實現(xiàn)這一目標(biāo)。

　　三、企業(yè)物流現(xiàn)狀

　　研究表明，物流的開支相當(dāng)可觀，正成為企業(yè)利潤流失的一個“黑洞”。在英國，各種物流開支平均占貨價總額的14.8 %;在美國，各種商品的物流費(fèi)用百分比最低占10%，最高可達(dá)32%;在我國，物流費(fèi)用所占比例則更高，如在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的珠江三角洲地區(qū)，一般商品物流成本占商品總成本的50%-60%以上。這種狀況主要是由于企業(yè)中對到貨的管理與控制、廠內(nèi)卸貨、搬運(yùn)、暫存、容裝、信息、準(zhǔn)時配送等方面的失控。目前的物流現(xiàn)狀帶來了很大的浪費(fèi)，形成了通常人們所說的“物流冰山”。

　　我國的近代物流經(jīng)過50年的演變，圍繞著“物”為中心，從節(jié)約資源到提高生產(chǎn)效率的兩個利潤源泉，已經(jīng)有了較為穩(wěn)定的框架，因此絕大多數(shù)的企業(yè)才能承受各種沖擊與壓力。也正是這種穩(wěn)定性，決定了中國傳統(tǒng)的物流具有兩面性：一方面，具有傳統(tǒng)的計劃性生產(chǎn)的物流模式，如計劃性強(qiáng)、勞動密集程度大，它更能適應(yīng)目前中國大多數(shù)生產(chǎn)者的思想觀念和操作素質(zhì)，生產(chǎn)設(shè)備和工藝、手段以及目前國內(nèi)平均生產(chǎn)力的需要;另一方面，隨著我國經(jīng)濟(jì)日益融入國際市場，國際物流的現(xiàn)代化發(fā)展促使我國物流必須同步化。但恰恰是這種穩(wěn)定性，導(dǎo)致了停滯、低效、高耗的傳統(tǒng)物流管理與高柔性、低成本的現(xiàn)代化生產(chǎn)和管理之間的矛盾。

　　四、物流管理的作用

　　物流是社會流通領(lǐng)域中的重要組成部分，社會物流的現(xiàn)代化、合理化對企業(yè)的委外物流、銷售物流起著制約的作用，而企業(yè)物流各環(huán)節(jié)的合理化程度也直接影響社會物流的效率和整個供應(yīng)的順利循環(huán)。二者相互制約、相互影響、互為前提。有資料顯示，在產(chǎn)品整個生產(chǎn)銷售過程中，僅有5%的時間用于加工和制造，其余95%的時間都用于儲存、裝卸、等待加工和運(yùn)輸。企業(yè)物流的合理化不僅是流通的需要，企業(yè)本身發(fā)展的需要，更是整個社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，只有這樣才能完成物流管理的目標(biāo)和任務(wù)。在我國市場經(jīng)濟(jì)體制日趨成熟、買方市場業(yè)己形成的條件下，企業(yè)生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品并提供滿意的服務(wù)、減少庫存積壓、加速資金及商品的流通，是企業(yè)獲取經(jīng)濟(jì)效益的必要途徑。所以，人們把改善企業(yè)內(nèi)部物流作為“第三利潤源泉”，挖掘第三利潤源泉立足點(diǎn)應(yīng)在企業(yè)物流。

　　一個企業(yè)的物流是一種綜合的努力，其作用在于幫助按最低的總成本創(chuàng)建顧客價值，物流的存在是要通過促進(jìn)相關(guān)的制造作業(yè)和營銷作業(yè)來滿足顧客需求。現(xiàn)代化企業(yè)所開發(fā)和實現(xiàn)的是一種全面的物流能力，按現(xiàn)實的總成本開支來滿足關(guān)鍵顧客的期望。一個經(jīng)過良好設(shè)計的物流管理系統(tǒng)具有高度的顧客反應(yīng)能力，同時能控制作業(yè)變化和最低限度的存貨負(fù)擔(dān)。降低生產(chǎn)物流成本和提高服務(wù)水平是物流管理所肩負(fù)的兩大使命

發(fā)布：2010-05-10 21:51 編輯：泛普軟件 · lj [打印此頁] [關(guān)閉]

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