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供應(yīng)鏈將是未來市場(chǎng)

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 未來的世界市場(chǎng)不再是企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)企業(yè)必須從產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈角度來認(rèn)識(shí)外資進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)的現(xiàn)象。

     中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)表示，物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)全球化、信息網(wǎng)絡(luò)化以及制造業(yè)進(jìn)入精益化、流通業(yè)進(jìn)入連鎖化以及居民消費(fèi)進(jìn)入個(gè)性化時(shí)代的必然產(chǎn)物。物流業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)工業(yè)生產(chǎn)、固定資產(chǎn)投資、進(jìn)出口貿(mào)易三大需求快速增長(zhǎng)的支撐作用更為明顯。

 丁俊發(fā)指出，世界物流業(yè)的發(fā)展有五個(gè)新的發(fā)展趨勢(shì)：全球物流發(fā)展進(jìn)入供應(yīng)鏈管理時(shí)代；世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重心向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移而中國(guó)是跨國(guó)物流公司必爭(zhēng)之地；全球跨國(guó)物流公司通過并購加速重組，控制全球產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)供應(yīng)鏈；射頻識(shí)別標(biāo)識(shí)(RFID)技術(shù)的研發(fā)、推廣與應(yīng)用，是全球物流業(yè)一次革命；制造業(yè)與流通業(yè)的物流外包與第三方物流企業(yè)的一體化服務(wù)已成為全球性的兩大趨勢(shì)。

 丁俊發(fā)認(rèn)為，近些年來跨國(guó)物流公司用多種方式進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)形成很大沖擊力，主要表現(xiàn)為：跨國(guó)公司在購買航線、投資物流設(shè)施，特別是港口設(shè)施方面力度加大，同時(shí)隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移特別是制造業(yè)轉(zhuǎn)移，把亞太地區(qū)物流樞紐轉(zhuǎn)移到中國(guó)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，全球前50名著名跨國(guó)物流企業(yè)大部分已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全中國(guó)200多個(gè)城市，在中國(guó)的分支機(jī)構(gòu)已超過500個(gè)。

 目前，我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)是外資投入最多的領(lǐng)域，港口與集裝箱是外資投資增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域，而高端物流市場(chǎng)與國(guó)際航空貨郵、快遞是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的領(lǐng)域。在區(qū)域方面，長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)是外資優(yōu)先進(jìn)入的領(lǐng)域，近來制造業(yè)也成重點(diǎn)爭(zhēng)奪的領(lǐng)域。

 丁俊發(fā)認(rèn)為，外資進(jìn)入中國(guó)物流業(yè)，有利于推動(dòng)中國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，加速與國(guó)際接軌；有利于中國(guó)第三方物流公司的成長(zhǎng)，推進(jìn)中國(guó)物流資源市場(chǎng)化進(jìn)程。但是，外資進(jìn)入中國(guó)物流業(yè)是國(guó)際產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈的延伸，他們80%是為外資制造業(yè)、流通業(yè)服務(wù)。雖然中國(guó)可以制造產(chǎn)品，但外資牢牢控制了為制造業(yè)服務(wù)的供應(yīng)鏈。由于高端的物流服務(wù)設(shè)置了很高的門檻，使中國(guó)物流企業(yè)很難進(jìn)入，在某些領(lǐng)域可能會(huì)逐步形成壟斷，進(jìn)而損害中國(guó)物流業(yè)的利益。

 丁俊發(fā)提出以下建議：第一，未來世界不再是企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)企業(yè)必須從產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈角度來認(rèn)識(shí)外資進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)的現(xiàn)象。

 第二，有必要制定或修訂一些物流法規(guī)，以解決外資進(jìn)入物流業(yè)通行無阻與超國(guó)民待遇問題，防止外資在某些領(lǐng)域形成壟斷。同時(shí)，凡外資能進(jìn)入的物流領(lǐng)域，應(yīng)全部向國(guó)有特別是民營(yíng)資本開放。

 第三，大力扶持中國(guó)第三方物流企業(yè)的成長(zhǎng)，使其能夠進(jìn)入國(guó)際產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系，以打破外資物流公司壟斷高端物流服務(wù)領(lǐng)域的局面。

 第四，盡快出臺(tái)全國(guó)物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，強(qiáng)化政府推動(dòng)力度，形成橫向縱向的合力。同時(shí)，鼓勵(lì)多元化投入，加大對(duì)物流業(yè)融資力度。

 第五，充分發(fā)揮全國(guó)與地方物流行業(yè)協(xié)會(huì)作用，強(qiáng)化自律管理，整頓物流市場(chǎng)，規(guī)范交易行為。

 

發(fā)布：2007-04-16 15:30    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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