新建石家莊至武漢鐵路客運專線某標段(實施)施工組織設計

內容簡介

　　1.2 編制范圍　　中國中鐵xx局股份有限公司中標承建的石家莊至武漢鐵路客運專線XXX標段，線下、線上工程起訖里程為正線DK287+700～DK351+100（63.799公里，長鏈0.399km)、石家莊樞紐南西上行疏解線DK285+667.32～南西聯(lián)絡線DK7+263.496（= DK292+320）（6.696Km），并包含河北段其它標段軌道鋪設、河南段DK490+248～DK601+000正線（單線）長軌鋪設（不含焊軌、鎖定及調試等）。　　2 工程概況　　2.1 石武鐵路客運專線工程概況　　新建鐵路石家莊至武漢客運專線（河北段）北起河北省省會石家莊市DK287+700，南至河北河南省界DK490+248，及河南段DK490+248～DK601+000正線長軌鋪設（不含焊軌、鎖定及調試等），沿線經過石家莊市、邢臺市、邯鄲市，正線全長202.683km?！　?.2 主要設計技術標準　?、拧⑹湔€主要技術標準　　鐵路等級：客運專線　　正線數目：雙線　　速度目標值：350km/h，初期運營速度300km/h　　正線線間距：5.0m　　最小曲線半徑： 7000m　　最大坡度： 20‰　　到發(fā)線有效長：650m　　牽引種類：電力　　機車類型：電動車組　　列車運行控制方式：自動控制　　行車指揮方式：綜合調度集中　　建筑限界：按《新建時速300-350公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》（鐵建設[2007]47號）執(zhí)行。　?、?、南西聯(lián)絡線主要技術標準　　鐵路等級：客運專線　　正線數目：單線　　設計速度：160km/h　　最小曲線半徑： 1200m　　最大坡度： 20‰　　到發(fā)線有效長： 650m　　牽引種類：電力　　機車類型：電動車組　　列車運行控制方式：自動控制　　行車指揮方式：綜合調度集中　　2.3 石武鐵路客運專線XXX標段工程簡介　　XXX標段工程包括正線DK287+700～DK351+100（63.8Km）、石家莊樞紐南西上行疏解線DK285+667.32～南西聯(lián)DK7+263.496（= DK292+320）（6.696Km）線下、線上工程，并包含河北段其它標段軌道鋪設、河南段DK490+248～DK601+000正線長軌鋪設（不含焊軌、鎖定及調試等）?！　≈饕こ虜盗堪ǎ骸　?. 路基工程：路基全長28.991Km（其中正線長26.398Km、聯(lián)絡線長2.593Km），土石方494.71萬方。　　2. 橋梁工程：橋梁全長41.062Km（其中正線長37.002Km、聯(lián)絡線長4060.56m）。含正線特大橋36352.9m/10座，大橋488m/3座，中橋165m/3座，石家莊樞紐南西上行疏解線特大橋4060.56m/1座?！　。?）全標段32+48+32連續(xù)梁6聯(lián)，40+64+40連續(xù)梁3聯(lián)，60+100+60連續(xù)梁3聯(lián)。　　（2）本標段正線設置箱梁制梁場2個（DK305+150元氏梁場和DK333+045高邑梁場），預制架設雙線整孔箱梁1110孔（其中32m：1066孔；24m：38孔；20m：6孔）。其中元氏梁場制運架599孔（供應DK287+700～DK314+581段），高邑梁場制運架511孔（供應DK314+581～DK351+100段）。　　（3）南西聯(lián)絡線：購架T梁100孔（其中32m：91孔；24m：8孔；20m：1孔）　　3．軌道工程（全線在在京廣線鴨鴿營車站設置軌排基地1處，在殷村鎮(zhèn)設置軌道板預制場1個，為本標段生產軌道板）　　（1）石家莊樞紐南西聯(lián)絡線有碴軌道鋪軌，長6.653單線公里。　　（2）正線本標段（XXX標：DK287+700～DK351+100）范圍內的無碴道床施工，長127.6單線公里。設置1個軌道板預制場（殷村板場），供應DK287+700～DK351+100，長63.8 Km ，共19322塊軌道板。　?。?）正線3個標段（XXX標、SZ-2標、SZ-3標：DK287+700～DK490+248），即新石家莊站（不含）至河北省邯鄲市范圍內的軌道鋪設和無縫線路施工，長405.096單線公里。包含高邑西站、邢臺東站、邯鄲東站無碴道岔鋪設和站內軌道施工?！　。?）正線河南段（DK490+248～DK601+000）長鋼軌鋪設（不含焊軌、鎖定及調試等），長221.504單線公里。　　

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