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新建石家莊至武漢鐵路客運專線某標段(實施)施工組織設計
內容簡介
1.2 編制范圍 中國中鐵xx局股份有限公司中標承建的石家莊至武漢鐵路客運專線XXX標段,線下、線上工程起訖里程為正線DK287+700~DK351+100(63.799公里,長鏈0.399km)、石家莊樞紐南西上行疏解線DK285+667.32~南西聯(lián)絡線DK7+263.496(= DK292+320)(6.696Km),并包含河北段其它標段軌道鋪設、河南段DK490+248~DK601+000正線(單線)長軌鋪設(不含焊軌、鎖定及調試等)。 2 工程概況 2.1 石武鐵路客運專線工程概況 新建鐵路石家莊至武漢客運專線(河北段)北起河北省省會石家莊市DK287+700,南至河北河南省界DK490+248,及河南段DK490+248~DK601+000正線長軌鋪設(不含焊軌、鎖定及調試等),沿線經過石家莊市、邢臺市、邯鄲市,正線全長202.683km?! ?.2 主要設計技術標準 ?、拧⑹湔€主要技術標準 鐵路等級:客運專線 正線數目:雙線 速度目標值:350km/h,初期運營速度300km/h 正線線間距:5.0m 最小曲線半徑: 7000m 最大坡度: 20‰ 到發(fā)線有效長:650m 牽引種類:電力 機車類型:電動車組 列車運行控制方式:自動控制 行車指揮方式:綜合調度集中 建筑限界:按《新建時速300-350公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》(鐵建設[2007]47號)執(zhí)行。 ?、?、南西聯(lián)絡線主要技術標準 鐵路等級:客運專線 正線數目:單線 設計速度:160km/h 最小曲線半徑: 1200m 最大坡度: 20‰ 到發(fā)線有效長: 650m 牽引種類:電力 機車類型:電動車組 列車運行控制方式:自動控制 行車指揮方式:綜合調度集中 2.3 石武鐵路客運專線XXX標段工程簡介 XXX標段工程包括正線DK287+700~DK351+100(63.8Km)、石家莊樞紐南西上行疏解線DK285+667.32~南西聯(lián)DK7+263.496(= DK292+320)(6.696Km)線下、線上工程,并包含河北段其它標段軌道鋪設、河南段DK490+248~DK601+000正線長軌鋪設(不含焊軌、鎖定及調試等)?! ≈饕こ虜盗堪ǎ骸 ?. 路基工程:路基全長28.991Km(其中正線長26.398Km、聯(lián)絡線長2.593Km),土石方494.71萬方。 2. 橋梁工程:橋梁全長41.062Km(其中正線長37.002Km、聯(lián)絡線長4060.56m)。含正線特大橋36352.9m/10座,大橋488m/3座,中橋165m/3座,石家莊樞紐南西上行疏解線特大橋4060.56m/1座?! 。?)全標段32+48+32連續(xù)梁6聯(lián),40+64+40連續(xù)梁3聯(lián),60+100+60連續(xù)梁3聯(lián)。 (2)本標段正線設置箱梁制梁場2個(DK305+150元氏梁場和DK333+045高邑梁場),預制架設雙線整孔箱梁1110孔(其中32m:1066孔;24m:38孔;20m:6孔)。其中元氏梁場制運架599孔(供應DK287+700~DK314+581段),高邑梁場制運架511孔(供應DK314+581~DK351+100段)。 (3)南西聯(lián)絡線:購架T梁100孔(其中32m:91孔;24m:8孔;20m:1孔) 3.軌道工程(全線在在京廣線鴨鴿營車站設置軌排基地1處,在殷村鎮(zhèn)設置軌道板預制場1個,為本標段生產軌道板) (1)石家莊樞紐南西聯(lián)絡線有碴軌道鋪軌,長6.653單線公里。 (2)正線本標段(XXX標:DK287+700~DK351+100)范圍內的無碴道床施工,長127.6單線公里。設置1個軌道板預制場(殷村板場),供應DK287+700~DK351+100,長63.8 Km ,共19322塊軌道板。 ?。?)正線3個標段(XXX標、SZ-2標、SZ-3標:DK287+700~DK490+248),即新石家莊站(不含)至河北省邯鄲市范圍內的軌道鋪設和無縫線路施工,長405.096單線公里。包含高邑西站、邢臺東站、邯鄲東站無碴道岔鋪設和站內軌道施工?! 。?)正線河南段(DK490+248~DK601+000)長鋼軌鋪設(不含焊軌、鎖定及調試等),長221.504單線公里。
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