鐵路快速物流的變化

信息來源：　發(fā)布時(shí)間：2014-10-30　閱讀：84

自6月15日中國(guó)鐵路總公司正式實(shí)施貨運(yùn)組織改革以來，鐵路貨運(yùn)已經(jīng)全面走向市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)加快向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。何曾幾時(shí)，我國(guó)的鐵路運(yùn)輸一直都有很多限制條件。比如對(duì)運(yùn)輸貨物的體積、大小、數(shù)量的控制條件。可是隨著這次的改革，使鐵路運(yùn)輸將更進(jìn)一步成為日常生活中必不可少的物流方式。本次改革面向全國(guó)所有貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站，共計(jì)4200余個(gè)，形成了覆蓋全國(guó)的貨物快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

而這一措施也必將助推全國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展。中國(guó)鐵路發(fā)展物流有其無與倫比的優(yōu)勢(shì)。比如遍及全國(guó)的營(yíng)業(yè)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，覆蓋面廣，方便快捷等便利條件。在這個(gè)大物流時(shí)代，任何類型的運(yùn)輸方式都在不停改變調(diào)整以迎合市場(chǎng)訂單，現(xiàn)如今，無論是公路，鐵路還是民航，都努力在市場(chǎng)中扮演自己買方市場(chǎng)的位置。而鐵路運(yùn)輸?shù)那娜晦D(zhuǎn)身，一改往日運(yùn)輸手續(xù)繁復(fù)，環(huán)節(jié)多，時(shí)間長(zhǎng)等弊端?？蛻艨梢赃x擇電話，網(wǎng)絡(luò)。營(yíng)業(yè)所直接辦理聯(lián)系發(fā)貨。同時(shí)隨到隨辦，大力發(fā)展鐵路門到門全程服務(wù)，正切合了快遞的最重要特征。當(dāng)然，隨著鐵路運(yùn)輸?shù)谋憷栽黾?，限制條件的減少，另一個(gè)讓大眾關(guān)注的問題油然而生，鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格是否會(huì)上漲，對(duì)于這個(gè)問題，鐵路總公司承諾，貨物快運(yùn)列車的運(yùn)費(fèi)收平低于公路。充分發(fā)揮鐵路運(yùn)量大、價(jià)格低的比較優(yōu)勢(shì)。同時(shí)動(dòng)態(tài)追蹤公路運(yùn)輸水平，在政策允許范圍內(nèi)，實(shí)施與市場(chǎng)對(duì)接的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。并向社會(huì)公布以實(shí)現(xiàn)完全清晰的一口報(bào)價(jià)一次核收。比如廣州的商人曾算了一筆明細(xì)賬：過去他通過汽車往?？诎l(fā)貨，9.6米長(zhǎng)的汽車約可裝運(yùn)15噸60立方米的貨物，運(yùn)費(fèi)加上兩端的裝卸費(fèi)用大概需要7500元。南方鐵路快速物流開通后，通過火車裝運(yùn)25噸110立方米的貨物，運(yùn)費(fèi)加上兩端的裝卸費(fèi)用也是7500元。

“同樣的運(yùn)費(fèi)可比汽車多運(yùn)10噸貨，一年可節(jié)約物流成本20多萬(wàn)元。據(jù)了解從9月中旬起，廣鐵集團(tuán)每天開行3對(duì)湘粵線據(jù)了解，從9月中旬開始，廣鐵集團(tuán)每天開行3對(duì)湘粵線、粵海線、環(huán)湘線南方鐵路快速物流，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)到120公里/小時(shí)，實(shí)現(xiàn)“一日直達(dá)”或“隔日直達(dá)”，實(shí)行隨到隨辦、敞開受理，給三地中小客戶辦理零散貨物運(yùn)輸提供了方便?，F(xiàn)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，新一屆政府大規(guī)模推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)，進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)活力。鐵路加速著各類資源如人才、技術(shù)、資金、信息的加快流動(dòng)，為全社會(huì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)注入了強(qiáng)大動(dòng)力，也在悄然改變著人民的生活方式，優(yōu)化著城市的發(fā)展環(huán)境。鐵路的加入，相信會(huì)使中國(guó)物流發(fā)展得更好。

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發(fā)布：2007-04-07 13:47 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁(yè)] [關(guān)閉]

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