工資核算生產(chǎn)計(jì)劃管理之發(fā)展戰(zhàn)略流程

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在生產(chǎn)管理系統(tǒng)的統(tǒng)一架構(gòu)基礎(chǔ)上，依據(jù)檢修生產(chǎn)管理模式設(shè)計(jì)開發(fā)了MRO生產(chǎn)管理模塊并在石車成功實(shí)施，下面結(jié)合石車的工資核算系統(tǒng)實(shí)施從生產(chǎn)計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)管理兩方面闡述和探討貨車檢修的生產(chǎn)管理模式。 　　1、 生產(chǎn)計(jì)劃管理 　　RS10檢修生產(chǎn)計(jì)劃體系與其MRP、JIT計(jì)劃管理系統(tǒng)一脈相承，體現(xiàn)了相同的管理思想，即計(jì)劃是一切生產(chǎn)活動(dòng)的源頭。圖1是石車生產(chǎn)管理系統(tǒng)的整體架構(gòu)，圖中的深色圖例與檢修車生產(chǎn)管理直接相關(guān)。 　　在石車的生產(chǎn)模式中，既有檢修車生產(chǎn)又有新造車生產(chǎn)，同時(shí)銷售鐵路用配件，因此石車的生產(chǎn)管理體系按照生產(chǎn)模式不同劃分為：JIT模式的新造車生產(chǎn)，MRO模式的檢修車生產(chǎn)以及MRP模式的配件生產(chǎn)三個(gè)子體系，三個(gè)子體系既存在聯(lián)系又具有相互獨(dú)立性。整體的計(jì)劃流程如下描述： 　?。?）營銷中心依據(jù)銷售訂單和預(yù)測(cè)制定新造車和外銷配件需求計(jì)劃，依據(jù)鐵道部回送令等因素預(yù)測(cè)未來一段時(shí)間（一般為一個(gè)月）到廠檢修車的車型和數(shù)量，制定檢修車需求計(jì)劃。 　?。?）生產(chǎn)部主計(jì)劃員依據(jù)新造車和外銷配件需求計(jì)劃編制主生產(chǎn)計(jì)劃。新造車計(jì)劃員依據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃編制指導(dǎo)新造車生產(chǎn)的生產(chǎn)線計(jì)劃（JIT）。配件計(jì)劃員先依據(jù)檢修車需求計(jì)劃編制檢修車配件需求計(jì)劃，系統(tǒng)依據(jù)配件的換新率（根據(jù)各個(gè)車型換新配件的歷史數(shù)據(jù)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)）產(chǎn)生未來一段時(shí)間檢修車對(duì)配件的需求；然后將主生產(chǎn)計(jì)劃和檢修車配件需求計(jì)劃作為需求，進(jìn)行物料需求計(jì)劃（MRP）編制，產(chǎn)生配件加工計(jì)劃和外購零件及原材料的采購計(jì)劃。計(jì)劃編制打破原有的月計(jì)劃和臺(tái)套計(jì)劃模式，實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)編制。計(jì)劃編制過程可反復(fù)模擬，確認(rèn)無誤后由計(jì)劃員將計(jì)劃下達(dá)形成生產(chǎn)線任務(wù)和車間任務(wù)。 　?。?）車間依據(jù)下達(dá)的任務(wù)進(jìn)行物料領(lǐng)用，并進(jìn)行完工匯報(bào)，反饋車間作業(yè)執(zhí)行情況。 　　（4）分解檢查處依據(jù)檢修車的實(shí)際到廠情況進(jìn)行入廠鑒定的信息錄入，是檢修車生產(chǎn)計(jì)劃編制的源頭。 　?。?）生產(chǎn)部的檢修計(jì)劃員根據(jù)入廠鑒定信息和廠內(nèi)的在修車的生產(chǎn)情況編組，并進(jìn)行單機(jī)任務(wù)排產(chǎn)。單機(jī)任務(wù)排產(chǎn)產(chǎn)生整車的解體任務(wù)和修理任務(wù)，任務(wù)的開完工時(shí)間依據(jù)整車的修理提前期和解體提前期確定；同時(shí)產(chǎn)生各大部件的修理任務(wù)，任務(wù)的開完工時(shí)間依據(jù)大部件的修理提前期產(chǎn)生。