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物流供應(yīng)鏈軟件選型最看好的十大要素
近日,《2010-2011年中國物流供應(yīng)鏈軟件應(yīng)用市場研究報告》正式發(fā)布,據(jù)博科資訊的物流供應(yīng)鏈研究中心高級分析師張博士介紹用戶在選擇物流供應(yīng)鏈軟件時主要考慮的因素主要有十大要素,它們是產(chǎn)品集成能力、行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗、產(chǎn)品穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)安全性、服務(wù)質(zhì)量、方案價格、服務(wù)商品牌、實施團(tuán)隊組成、產(chǎn)品易用性、項目實施周期。
據(jù)悉,博科資訊股份有限公司董事長兼總裁沈國康表示,如果中國的物流成本降低到日本的物流成本水平,每年將帶來2.5萬億元人民幣的利潤。根據(jù)國際咨詢公司Bardoworld Optimus的調(diào)查結(jié)果,中國的物流成本占GDP總量的20%左右(中國的有關(guān)統(tǒng)計資料在18%~20%),而日本等發(fā)達(dá)國家物流成本占GDP的總量一般在10%左右。
專家指出,中外物流成本的巨大落差則是五大弊端直接造成:在中國企業(yè)供應(yīng)鏈管理上存在盲區(qū)和嚴(yán)重缺陷;企業(yè)無法正確預(yù)測市場需求,造成庫存的大量擠壓或嚴(yán)重脫銷;物流行業(yè)服務(wù)費用沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),物流計費相當(dāng)復(fù)雜;商品的質(zhì)量問題、包裝質(zhì)量問題和野蠻裝卸問題,以及由此帶來的退貨或換貨的逆向物流;在汽車運輸中,離散的運輸車輛較多,運輸資源得不到有效整合與利用。
物流成本降低最好的利器就是物流信息化建設(shè),所以物流供應(yīng)鏈管理軟件的選型就成為重中之重。依靠供應(yīng)鏈上企業(yè)間信息的集成與共享、建立商業(yè)合作伙伴關(guān)系、業(yè)務(wù)外包、流程的整合與再造,充分利用高新技術(shù)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的設(shè)計與管理、社會流通系統(tǒng)的資源整合等手段,實現(xiàn)企業(yè)利潤的快速增長。
報告顯示,高端物流供應(yīng)鏈軟件用戶中93%的用戶更注重產(chǎn)品的集成能力;中端物流供應(yīng)鏈用戶尤其是專業(yè)的第三方物流企業(yè)90.2%用戶對行業(yè)內(nèi)的成功應(yīng)用經(jīng)驗有較高的要求;與中高端用戶不同,低端用戶最關(guān)注的因素是方案的價格和產(chǎn)品易用性,分別有95.8%和88.9%用戶關(guān)注。
博科資訊的物流管理軟件連續(xù)13年市場占有率第一,與國內(nèi)外同類產(chǎn)品相比,博科的物流供應(yīng)鏈管理軟件優(yōu)勢體現(xiàn)在:第一,標(biāo)準(zhǔn)化。企業(yè)關(guān)注的是這套系統(tǒng)中所蘊含的先進(jìn)的管理思想和方法,通過標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用,能快速復(fù)制成功管理經(jīng)驗,快速提升管理水平。第二,精細(xì)化??蛻魧ξ锪鞴?yīng)鏈運作與管理的要求越來越高,需要物流供應(yīng)鏈軟件能提供更具體和細(xì)化的管理服務(wù)功能。第三,量化。企業(yè)對業(yè)務(wù)的掌控程度的要求越來越高,需要物流供應(yīng)鏈軟件能提供量化的數(shù)據(jù)信息,更為準(zhǔn)確地為企業(yè)決策服務(wù)。第四,智能化。企業(yè)要處理的業(yè)務(wù)越來越復(fù)雜,個性化需求越來越多,自動化水平不斷提高,要求物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)必須能對客戶業(yè)務(wù)運作提供良好的技術(shù)支持與管理手段,提高運作效率。第五,優(yōu)選化。物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)優(yōu)化是其降低供應(yīng)鏈運營總成本的關(guān)鍵點所在,優(yōu)選化的系統(tǒng)是高效協(xié)作的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng),大大提升了企業(yè)的核心競爭力。
行業(yè)專家評價說,博科資訊物流供應(yīng)鏈管理軟件可以幫助國內(nèi)大型企業(yè)全面提升企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平、優(yōu)化企業(yè)上下游的資源和信息共享機(jī)制、降低物流供應(yīng)鏈運營成本、改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量、增強(qiáng)競爭能力和盈利能力、擴(kuò)大企業(yè)市場份額。
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