為中國電信業(yè)支招

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3G開鑼，國內幾家運營商都忙著在廣告戰(zhàn)中大把地花錢。可是，有多少人認真想過一個問題: 這些錢，要到什么時候才能靠3G網絡賺回來？迄今為止，三家運營商在3G上扔的廣告費已經不下百億，這合理嗎？有多少人會因為3G做廣告就去更換現(xiàn)有的手機？有多少人會捧著3G手機進行視頻聊天，僅僅為了看著對方、打可視電話，而多支付幾倍的話費？目前有什么應用需要人們換掉2.5G的手機，改而投3G？

既然現(xiàn)在沒有殺手級應用，為什么我們還要拔苗助長？不如回歸到自然規(guī)律中來，等待市場的逐漸成熟。市場行為是需要的，它在一定程度上可以催化市場。但是，催化市場同樣需要一定的時間，否則就是施再多的肥，也不會使蘋果早熟一天！

在等待市場成熟的過程中，運營商們至少有三項具有戰(zhàn)略意義的工作值得盡快去做。

建議之一：做真正的“全業(yè)務”運營商

電信業(yè)整合完成后，三家運營商都可以做所有的電信業(yè)務，即有線、無線話音、數據、增值業(yè)務。由于歷史原因，三家運營商目前都有些名不副實，無法真正在全國范圍內提供“全業(yè)務”: 北方的電信、南方的新聯(lián)通缺乏有線接入網資源; 中國移動在全國都欠缺有線接入網資源。

沒有接入網，就無法將客戶吸收上來。再多的業(yè)務，再強大的網絡核心，也等于沒用。這一問題，是目前困擾所有運營商的噩夢。隨著現(xiàn)在各方面管理的加強，再鋪一張有線接入網對于運營商們來說有著難以想象的困難，不是某一個運營商在全國范圍內能夠解決的事情。

根據現(xiàn)有的技術，運營商們大概會有兩種解決辦法: 一種是以Wi－Fi為主、3G為輔，做“最后一公里”的接入，就近接入有線網絡（還可以等待WiMAX進一步成熟，從規(guī)模接入的角度來講，WiMAX作為接入技術要比Wi－Fi更合適）; 另一種，就是跟廣電合作，租用廣電有線電視閑置的光纖、銅纜資源。在以往的技術里，現(xiàn)有HFC網絡（廣電的光纖銅纜混合網）上行帶寬過窄，無法實現(xiàn)雙向通信，只有通過HFC網絡的改造（即重新鋪設符合雙向通信需求的電纜），才能解決這一問題。不難想象，這種雙向網改造的支出是昂貴的，可能要比重新建設一個網絡的費用還要多——這也是這種方案雖然有，但一直無法真正實現(xiàn)的原因。

可是，今天的技術已經可以在不用改造HFC網絡的基礎上，通過在光端機上跨接一個“黑盒子”，實現(xiàn)高達400M的上行共享帶寬了。這種方案對于小區(qū)來說是一個不錯的選擇。

無論采取有線的，還是無線的方案，都將是基于IP的。這種情況下，數據業(yè)務自然是可以解決了，但是話音如何解決呢？可以用孵化了多年的NGN網絡來展開業(yè)務。在北美，這一模式早已商用，對于客戶而言，有線電視費、話費、上網費，全部可以通過一張賬單解決。國內的NGN核心網已經建設多年，但是一直未能真正規(guī)?；逃茫迷谶@里，豈不兩全其美！

上述兩個方案都是從技術角度出發(fā)提出的解決方案，可能有點不倫不類，但確實是到目前為止還算實際的解決辦法，是沒有辦法的辦法。

除去技術方案，其實還有一個政策方案，說出來可能會遭到眾運營商的抵觸，那就是: 將目前固網、移動接入資源（基站）從現(xiàn)有運營商剝離出來，成立一個獨立的接入網公司，專門為三家甚至未來更多的新運營商提供服務。這樣，就最大限度地避免了重復投資，也使得接入網資源能夠得到最有效的利用。

但也不難想到，這個方案在實施上是最難的，（前一段傳出要基站共享，就遭到了眾運營商的強烈抵制，更不要說將所有的接入網資源剝離）?？墒沁@個方案，也確實是個一勞永逸的解決方案。

建議之二：與IT服務提供商合作

長期以來，以網絡建設為中心的中國電信行業(yè)，在營銷方面都是弱項，以被動銷售為主。盡管這一局面這幾年得到一些改善，但距離真正的成熟還相去甚遠。相反，我國各行各業(yè)的“電子化”已經進行了十余個年頭，十幾個金字工程就是這些行業(yè)電子化的代表（包括金關、金稅、金融電子化、金盾等）。這些金字工程，是由國內眾多系統(tǒng)集成商建設的，從底層網絡到業(yè)務系統(tǒng)，集成商對之都有積累了十余年的理解，有一批從技術到業(yè)務都精通的專家。與其從零開始，倒不如優(yōu)勢互補，通過運營商與IT服務提供商、系統(tǒng)集成商合作，一同開發(fā)行業(yè)市場，進一步貼近客戶需求，為客戶定制出最符合他們需要的服務，實現(xiàn)多贏的局面。

相信以運營商的地位去號召IT服務提供商、集成商，沒有不愿意響應的。難的是運營商自己是否愿意平等地與當年的“乙方”合作，甚至虛心地向“乙方”學習求教，如何去更好地開發(fā)行業(yè)市場。

中國移動目前已經開始按照行業(yè)劃分，由專門的大客戶經理負責開拓行業(yè)市場。但這一切都是從零開始，談何容易！理解企業(yè)的真正需求，道理簡單，做起來難。真正的捷徑，還是低下頭來，跟IT服務提供商、集成商合作，打造產業(yè)鏈，一同開拓企業(yè)市場這片藍海。

建議之三：形成產業(yè)化的增值業(yè)務

增值業(yè)務，顧名思義是在基礎服務之外增加的業(yè)務。由于發(fā)展時間較短，目前增值業(yè)務的規(guī)模普遍不大，在運營商中屬于邊緣部門（中國移動例外）。

要大力發(fā)展增值業(yè)務，首先是要形成一套增值業(yè)務孵化的方法論，將其制度化、標準化，從而形成增值業(yè)務的產業(yè)化。

目前，除了中國移動外，還沒有看到國內另外兩家運營商在這方面的突出表現(xiàn)。增值業(yè)務與傳統(tǒng)的基礎業(yè)務不同，帶有眾多行業(yè)背景方面的特點。更確切地說，增值業(yè)務更貼近市場，更符合市場的需求或者潛在需求。要想將增值業(yè)務做好，就需要更了解市場——這是對運營商推向市場化的最大挑戰(zhàn)。

中國移動目前在這方面已經走出了一條自己的路。從產品的預研，到產品的設計、研發(fā)，產品的上線試運行，產品的小規(guī)模商用，全國推廣，都形成了一整套嚴謹、高效的流程。由運營商牽頭，MCP、CP/SP參與的產業(yè)鏈已經形成。產業(yè)鏈中的角色各司其職，一同去運作新業(yè)務，加快了新業(yè)務從市場挖掘到產品研發(fā)、產品轉換、業(yè)務推廣的速度。在角色上，中國移動目前是由中國移動研究院負責技術發(fā)展的跟蹤、產品的預研、產品的設計，由卓望公司負責產品的研發(fā)、上線、維護，吸收外部公司資源，一同開拓市場。這一成功模式值得其他運營商借鑒。

其次，運營商們在增值業(yè)務方面投入的兵力目前是不足的。除了中國移動外，另外兩家運營商在增值業(yè)務方面投入的兵力嚴重不足。以一些地方運營商的實際情況為例，通常某省份運營商的百余項增值業(yè)務只有七八個人負責接口，平均一個人要跟十余項增值業(yè)務，這造成了項目經理疲于奔命的現(xiàn)象。同一時間，每個項目經理都要負責配合5～8個增值業(yè)務項目，其服務質量可想而知。

當然，從另一個方面來說，增值業(yè)務的特點是小而多，覆蓋的范圍廣、數量多，多數增值業(yè)務都比較小，只是解決某一方面的問題，或滿足某一特定客戶群的需求; 而且，多數增值業(yè)務都缺乏合理的商業(yè)模型，很難做大。因此，運營商在人力調配的時候，也要依靠項目經理的經驗，有目的地選擇重點項目去跟蹤，避免浪費時間和精力。

業(yè)內外競爭危機四伏，國外列強虎視眈眈。運營商們亟需解決好這樣那樣的問題，及時抓住整合后的發(fā)展機遇，早日成為一個成熟的全業(yè)務運營商，與國際上的各家運營商展開競爭。