汽車電子商務(wù)與重慶erp整合管理

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汽車行業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用一般可分為五個層次：一是企業(yè)網(wǎng)上宣傳；二是企業(yè)網(wǎng)上市場調(diào)研；三是企業(yè)與分銷渠道網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系模式；四是企業(yè)網(wǎng)上直接銷售模式；五是供應(yīng)鏈網(wǎng)上營銷集成模式。國內(nèi)汽車行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用也已逐步展開，但現(xiàn)狀不容樂觀，基本上處于第一、第二層次。國內(nèi)汽車工業(yè)的信息化總體應(yīng)用水平也還比較低，尤其是汽車業(yè)間的數(shù)據(jù)交換，汽車業(yè)集團內(nèi)部位于不同地理位置上的分公司之間的信息交流，汽車業(yè)之間的數(shù)據(jù)確認(rèn)等?？偟膩碚f，國內(nèi)汽車電子商務(wù)應(yīng)用仍處于萌芽的狀態(tài)。因此建立汽車電子商務(wù)與企業(yè)重慶erp系統(tǒng)的整合系統(tǒng)非常重要。

1.汽車電子商務(wù)與企業(yè)重慶erp系統(tǒng)關(guān)系

1.l電子商務(wù)

汽車業(yè)的電子商務(wù)可以是汽車業(yè)通過internet來拓展要素市場和消費市場、采購?fù)度似芬约颁N售汽車或服務(wù)的一種全新交易模式。它不僅追求網(wǎng)站點擊率，也追求網(wǎng)站交易率、汽車業(yè)整體競爭力和經(jīng)濟效益。電子商務(wù)對于汽車行業(yè)來說是至關(guān)重要的。

1.2企業(yè)資源計劃

企業(yè)資源計劃重慶erp系統(tǒng)對產(chǎn)品研發(fā)與設(shè)計、作業(yè)控制、生產(chǎn)計劃、采購、市場營銷、銷售、庫存、財務(wù)和人事等方面進(jìn)行集成優(yōu)化的管理，并包括相應(yīng)的模塊組成部分。重慶erp系統(tǒng)不是機械適應(yīng)于企業(yè)現(xiàn)有流程，而是對企業(yè)流程不合理部分提出改進(jìn)和優(yōu)化建議，并可能導(dǎo)致組織機構(gòu)的重新設(shè)計和業(yè)務(wù)流程的重組。

1.3電子商務(wù)與重慶erp系統(tǒng)的關(guān)系

(1)基于供應(yīng)鏈的兼容性

一般來說，企業(yè)中存在三種流：物流、資金流和信息流，其中，信息流不是孤立存在的，它與物流和資金流密切相關(guān)，反映了物資和資金流動前、流動中和流動后的狀況。通過組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程的重組，電子商務(wù)可以納人供應(yīng)鏈中。

(2)側(cè)重點的差異性

EPR系統(tǒng)作用于企業(yè)的整個業(yè)務(wù)流程，它的應(yīng)用層次有三個：決策層的數(shù)據(jù)查詢與綜合分析、中間層的管理與控制、作業(yè)層的業(yè)務(wù)實現(xiàn)。而電子商務(wù)主要在于作業(yè)層的業(yè)務(wù)實現(xiàn)，具體來講，是采購和銷售業(yè)務(wù)的網(wǎng)上實現(xiàn)。

(3)應(yīng)用的互補性

根據(jù)國內(nèi)汽車業(yè)目前的內(nèi)外部條件，汽車業(yè)在引進(jìn)電子商務(wù)時，不會完全摒棄傳統(tǒng)的采購與銷售模式。而是兩種模式、兩個系統(tǒng)會共同存在，互為補充。

在電子商務(wù)時代，應(yīng)該在制造資源計劃MRP/重慶erp系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，充分利用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將供需鏈管理、客戶關(guān)系管理、電子商務(wù)、辦公業(yè)務(wù)等功能全面集成，形成資源共享、數(shù)據(jù)共享，適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的充分柔性的企業(yè)管理信息系統(tǒng)。

1.4電子商務(wù)和重慶erp系統(tǒng)建設(shè)存在的問題

(1)電子商務(wù)與重慶erp系統(tǒng)被分裂開來，沒有統(tǒng)一規(guī)劃和統(tǒng)一設(shè)計；

(2)兩個系統(tǒng)下的采購數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)和財務(wù)數(shù)據(jù)沒有進(jìn)行合并，使數(shù)據(jù)失去一致性和完整性。軟件資源、硬件資源和數(shù)據(jù)資源沒有充分共享，造成建設(shè)成本過高和存儲空間浪費。

(3)把電子商務(wù)片面理解成電子商店，或僅僅建立一個網(wǎng)站。重慶erp系統(tǒng)直接采用市場上的商品軟件，而電子商務(wù)則自己開發(fā)，不能實現(xiàn)兩者的會話與集成。

汽車行業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用一般可分為五個層次：一是企業(yè)網(wǎng)上宣傳；二是企業(yè)網(wǎng)上市場調(diào)研；三是企業(yè)與分銷渠道網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系模式；四是企業(yè)網(wǎng)上直接銷售模式；五是供應(yīng)鏈網(wǎng)上營銷集成模式。國內(nèi)汽車行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用也已逐步展開，但現(xiàn)狀不容樂觀，基本上處于第一、第二層次。國內(nèi)汽車工業(yè)的信息化總體應(yīng)用水平也還比較低，尤其是汽車業(yè)間的數(shù)據(jù)交換，汽車業(yè)集團內(nèi)部位于不同地理位置上的分公司之間的信息交流，汽車業(yè)之間的數(shù)據(jù)確認(rèn)等?？偟膩碚f，國內(nèi)汽車電子商務(wù)應(yīng)用仍處于萌芽的狀態(tài)。因此建立汽車電子商務(wù)與企業(yè)重慶erp系統(tǒng)的整合系統(tǒng)非常重要。

2.汽車電子商務(wù)與企業(yè)重慶erp系統(tǒng)整合

MRP/重慶erp系統(tǒng)與電子商務(wù)集成系統(tǒng)的各主要企業(yè)生產(chǎn)和商務(wù)邏輯處理部件：MRP/重慶erp、電子商務(wù)系統(tǒng)、安全認(rèn)證系統(tǒng)等。

從邏輯上分，電子商務(wù)時代企業(yè)的管理信息系統(tǒng)(MRP/重慶erp系統(tǒng)與電子商務(wù)集成系統(tǒng))由以下部分組成：(1)企業(yè)生產(chǎn)、商務(wù)邏輯處理；(2)BZB電子商務(wù)(企業(yè)對企業(yè))；(3)BZC電子商務(wù)(企業(yè)對消費者)。

從計算機系統(tǒng)組成上分，企業(yè)管理信息系統(tǒng)包括：(1)網(wǎng)上交易界面(含瀏覽器和web服務(wù)器等)；(2)MRP一1/ERp內(nèi)核；(3)應(yīng)用服務(wù)器群；(4)基礎(chǔ)通信設(shè)施(含C[[or]]BA4和ACES等)；(5)安全認(rèn)證系統(tǒng)。

電子商務(wù)與重慶erp系統(tǒng)的整合需要有業(yè)務(wù)流程重組相配合，同時，也要求應(yīng)用軟件各模塊合理劃分和有機集成。電子商務(wù)與重慶erp系統(tǒng)的整合不僅需要應(yīng)用層各模塊的重新組合與集成，而且也必須有數(shù)據(jù)庫層和操作系統(tǒng)層來做支持。開放式數(shù)據(jù)庫互接性(oDBC)和不同操作系統(tǒng)間互訪性為電子商務(wù)與重慶erp系統(tǒng)的整合提供了技術(shù)前提。在實現(xiàn)兩者的整合時，重慶erp系統(tǒng)方面優(yōu)先考慮采購、生產(chǎn)計劃、市場營銷、銷售、庫存、財務(wù)等與物流、資金流密切相關(guān)的模塊，電子商務(wù)方面應(yīng)考慮網(wǎng)站管理模塊、網(wǎng)上銷售模塊、網(wǎng)上采購模塊和網(wǎng)上資金收付模塊，把兩者的這些模塊集成到一起，構(gòu)成一個新的應(yīng)用系統(tǒng)，稱為整合系統(tǒng)。整合系統(tǒng)要為今后模塊的擴充留有接口。

3.建立汽車電子商務(wù)與重慶erp系統(tǒng)的整合系統(tǒng)

3.1汽車零部件企業(yè)電子商務(wù)模式