造船業(yè)低迷 中國(guó)船舶2009年業(yè)績(jī)大跌四成

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　　中國(guó)船舶今日發(fā)布了2009年業(yè)績(jī)報(bào)告，由于金融危機(jī)造成航運(yùn)業(yè)下滑，中國(guó)船舶造船業(yè)務(wù)以及修船業(yè)務(wù)收到嚴(yán)重影響，全年業(yè)績(jī)大跌四成。 

    報(bào)告顯示，中國(guó)船舶2009年全年收入252.38億元，同比2008年的276.56億元下滑了8.74%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)25億元，相比2008年底41.6億元下滑了40%?；久抗墒找?.77元加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為19.3%，比2008年的38.22%減少了18.92個(gè)百分點(diǎn)。擬每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利8元（含稅）。 

    中國(guó)船舶表示，受金融危機(jī)影響，公司造船、修船、核心配套及非船四大業(yè)務(wù)面臨的市場(chǎng)形勢(shì)均空前嚴(yán)峻：造船業(yè)務(wù)新船需求急劇萎縮，船價(jià)大幅下跌；修船業(yè)務(wù)大幅減少，改裝船寥寥無(wú)幾；柴油機(jī)制造供需矛盾逆轉(zhuǎn)，生產(chǎn)任務(wù)大幅下降；非船業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)格局加劇。 

    按業(yè)務(wù)模塊分，造船業(yè)全年實(shí)現(xiàn)收入201.24億元，柴油機(jī)25.05億元，修船20.19億元，全年承接新船訂單14 艘，336.6萬(wàn)載重噸，累計(jì)手持船舶訂單109艘，2027萬(wàn)載重噸；承接柴油機(jī)57臺(tái)，59.68萬(wàn)千瓦，累計(jì)手持柴油機(jī)訂單127臺(tái)，139萬(wàn)千瓦。全年造船毛利率比上年降低了6.65個(gè)百分點(diǎn)。 

    中國(guó)船舶著重指出，外高橋造船全年造船總量突破600萬(wàn)載重噸大關(guān)，達(dá)到創(chuàng)記錄的34艘，605萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)32%，占中國(guó)造船總量的15%，成為中國(guó)第一家年造船總量突破600萬(wàn)載重噸大關(guān)的船廠(chǎng)，年造船總量連續(xù)五年位居中國(guó)各船廠(chǎng)之首，并首次躋身世界造船三強(qiáng)。 

    在非船業(yè)務(wù)方面，中國(guó)船舶大力拓展風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、盾構(gòu)、柴油機(jī)備件等非船業(yè)務(wù)領(lǐng)域，2009年，中船澄西完成非船業(yè)務(wù)產(chǎn)值6.46億元，滬東重機(jī)完成非船業(yè)務(wù)產(chǎn)值2.73億元。 

    按業(yè)務(wù)區(qū)域計(jì)，全年內(nèi)銷(xiāo)收入53.61億元，同比2008年減少2.22%；而外銷(xiāo)收入則下滑了10.09%至194.85億元，其中亞洲市場(chǎng)下滑25.55%，歐洲市場(chǎng)下滑4.23%，美洲市場(chǎng)則大幅上漲65.81%。 

    中國(guó)船舶計(jì)劃2010年完成收入281.37 億元，其中造船227.26 億元，柴油機(jī)28.08 億元，修船20 億元；計(jì)劃造船完工計(jì)劃51艘，757.8萬(wàn)載重噸，計(jì)劃柴油機(jī)完工計(jì)劃98臺(tái)，111萬(wàn)千瓦。