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供應(yīng)鏈管理怎樣煉成？

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　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的迅速發(fā)展，眾多企業(yè)都在全球供應(yīng)鏈體系中得到了甜頭，企業(yè)規(guī)模與效益迅速擴(kuò)大，然而，企業(yè)管理者應(yīng)該意識(shí)到，機(jī)遇同危險(xiǎn)并存，實(shí)施供應(yīng)鏈一體化管理，固然可以給制造業(yè)和商業(yè)帶來(lái)效益，但在實(shí)際操作中，并不是所有企業(yè)都能成功。一些生產(chǎn)廠家和商業(yè)公司在把業(yè)務(wù)外包之后，很快就遇到了意外的麻煩，不但沒(méi)有享受到供應(yīng)鏈一體化管理所帶來(lái)的任何好處，而且使整個(gè)企業(yè)陷入困境。一方面，可能是由于企業(yè)自身規(guī)模等方面的限制，導(dǎo)致其能力還沒(méi)有達(dá)到進(jìn)入全球供應(yīng)鏈體系中的水準(zhǔn)就提前涉險(xiǎn)搶灘；另一方面就是面對(duì)全球供應(yīng)鏈巨大的信息量，由于缺少合適的信息載體，導(dǎo)致管理者應(yīng)接不暇，企業(yè)管理不但沒(méi)有提升，反而混亂不堪，拖了企業(yè)發(fā)展的后腿。
 

　　供應(yīng)鏈管理并非萬(wàn)能良藥

　　早在 2000年，美國(guó)物流服務(wù)研究機(jī)構(gòu)就發(fā)現(xiàn)，包括美國(guó)在內(nèi)的全球供應(yīng)鏈渠道中存在的問(wèn)題，比人們想象的要嚴(yán)重得多。該機(jī)構(gòu)指出，在美國(guó)已經(jīng)實(shí)施的供應(yīng)鏈管理案例中，有的非常先進(jìn)，從原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)制造商、銷(xiāo)售商直到消費(fèi)者，可以實(shí)行全程供應(yīng)鏈一體化管理；也有一些物流經(jīng)營(yíng)人，盡管也在高喊“供應(yīng)鏈一體化管理”，但實(shí)際仍停留在設(shè)想和規(guī)劃的水平上，具體操作不過(guò)是儲(chǔ)運(yùn)公司的老一套，倉(cāng)儲(chǔ)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸及航空貨運(yùn)等各物流環(huán)節(jié)之間相互脫離，沒(méi)有任何協(xié)議或承諾用于保證供應(yīng)鏈一體化管理的機(jī)制。

　　盡管全球供應(yīng)鏈管理的發(fā)展很不均衡，但根據(jù)美國(guó)一些成功供應(yīng)鏈管理企業(yè)20多年的發(fā)展變革來(lái)看，供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)之間的咬合正日益緊密，企業(yè)之間的協(xié)作也逐步成熟。這些企業(yè)成功的關(guān)鍵在于，通過(guò)構(gòu)建完善的信息化，實(shí)現(xiàn)了“供應(yīng)鏈一體化管理”，進(jìn)而通過(guò)強(qiáng)化供應(yīng)鏈的一體化管理和各個(gè)環(huán)節(jié)之間的密切配合，找到了為企業(yè)提供最佳物流服務(wù)的途徑。與此形成鮮明對(duì)照的是，那些沒(méi)有把氣力用于強(qiáng)化信息化管理工作的企業(yè)，正在遇到前所未有的困難。“供應(yīng)鏈一體化管理”并不是簡(jiǎn)單的一句口號(hào)，而是要落實(shí)在實(shí)際上，也就是信息化管理這塊基石上。

　　有效的信息化管理，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化的橋梁，反之，供應(yīng)鏈一體化管理的觀念就很難貫徹。目前我國(guó)大多數(shù)企業(yè)在這方面有著普遍存在的問(wèn)題。在我國(guó)物流公司，以下的場(chǎng)景很常見(jiàn)：當(dāng)你走進(jìn)一家物流公司業(yè)務(wù)部門(mén)的辦公室，里面的員工忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。所有人為了把貨物按時(shí)運(yùn)到目的地、交到貨主手中，不惜一切代價(jià)，海運(yùn)、陸運(yùn)甚至空運(yùn)都行，但似乎沒(méi)有一個(gè)人有多余的時(shí)間和額外精力，去考慮如何在戰(zhàn)略上進(jìn)行管理的提升、供應(yīng)鏈管理的革新。結(jié)果不難預(yù)料，問(wèn)題會(huì)不斷重復(fù)出現(xiàn)，供應(yīng)鏈上的失誤和事故形成惡性循環(huán)。雖然幾乎每天都在處理相同的問(wèn)題，但問(wèn)題永遠(yuǎn)不會(huì)從根本上被鏟除。

      物流專(zhuān)家指出：由于我國(guó)大多數(shù)公司物流部門(mén)或者物流公司在信息化管理上缺少必要的投入，盲目進(jìn)入全國(guó)乃至全球供應(yīng)鏈體系所帶來(lái)的龐大的數(shù)據(jù)量往往令他們應(yīng)接不暇，導(dǎo)致本來(lái)就處于混亂中的供應(yīng)鏈雪上加霜，貨運(yùn)延誤、貨物被盜、貨物變質(zhì)和貨物接送誤差等事故頻繁出現(xiàn)。同時(shí)，由于員工素質(zhì)普遍不高，培養(yǎng)工作不到位，相對(duì)缺乏經(jīng)驗(yàn)，往往無(wú)法及時(shí)識(shí)別和準(zhǔn)確處理供應(yīng)鏈上遇到的各種問(wèn)題，因此供應(yīng)鏈的成本居高不下，來(lái)自客戶(hù)的投訴也很難得到及時(shí)的答復(fù)和準(zhǔn)確的處理。供應(yīng)鏈不但沒(méi)有幫助企業(yè)，反而給企業(yè)發(fā)展拖了后腿。

　　供應(yīng)鏈管理，信息化必不可少

　　如果管理跟不上，供應(yīng)鏈就不是一棵令人喜悅的“搖錢(qián)樹(shù)”，而是一個(gè)足以把企業(yè)財(cái)力和精力耗光的“無(wú)底洞”。企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，必須從戰(zhàn)略高度理順和強(qiáng)化供應(yīng)鏈信息化管理。

　　首先，企業(yè)要注重信息化管理，不斷更新電子信息技術(shù)，趕上供應(yīng)鏈發(fā)展的步伐?，F(xiàn)在的供應(yīng)鏈變革速度更快，物流服務(wù)的范圍更廣，只有基于信息技術(shù)的支持，企業(yè)才能得心應(yīng)手，把供應(yīng)鏈結(jié)成一張覆蓋全區(qū)域乃至全球的網(wǎng)絡(luò)。

　　第二，企業(yè)管理者需要從戰(zhàn)略的高度認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈管理一體化對(duì)于公司的意義，把供應(yīng)鏈管理的成敗看得比公司的階段性受益更重要。

　　第三，供應(yīng)鏈管理的提升要從操作層尤其是客戶(hù)投訴最多的事故多發(fā)環(huán)節(jié)做起，爭(zhēng)取快速扭轉(zhuǎn)局面。這項(xiàng)工作的重心，應(yīng)集中在通過(guò)信息化管理不斷提高供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的性能和進(jìn)一步降低供應(yīng)鏈的經(jīng)營(yíng)管理成本上。對(duì)于管理者來(lái)說(shuō)，需要借助信息系統(tǒng)收集和分析每周或者每月的營(yíng)業(yè)收入、客戶(hù)反饋、經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)等信息，尤其要關(guān)注不斷重復(fù)出現(xiàn)的事故和誤差。把找出來(lái)的問(wèn)題分門(mén)別類(lèi)，例如貨運(yùn)晚點(diǎn)、貨物丟失、貨運(yùn)誤差，訂單混亂、貨損貨差、服務(wù)態(tài)度惡劣等等，再列出危害程度和經(jīng)濟(jì)損失的具體數(shù)據(jù)，最后找出問(wèn)題和事故產(chǎn)生的原因，想辦法解決。

　　第四，借鑒成功企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。管理者應(yīng)把供應(yīng)鏈管理失敗案例中最重要的表現(xiàn)列出來(lái)，并通過(guò)了解對(duì)應(yīng)的預(yù)防措施和解決辦法，找到問(wèn)題的起源和引發(fā)事故的各種原因，繼而避免此類(lèi)問(wèn)題的出現(xiàn)。同時(shí)，借助信息系統(tǒng)，對(duì)供應(yīng)鏈管理的成功案例進(jìn)行數(shù)字化分析，從中找出提高經(jīng)濟(jì)效益和客戶(hù)滿意度的最佳途徑。

　　國(guó)際上很多成功的企業(yè)，早在10多年前就借助信息化管理把供應(yīng)鏈生意做到了世界各地。盡管如此，這些公司仍認(rèn)為在加強(qiáng)供應(yīng)鏈信息化建設(shè)上，還有很多空間和潛力。信息化供應(yīng)鏈管理不僅是一個(gè)開(kāi)始，而是伴隨著現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)久良方。

發(fā)布：2007-04-16 15:27    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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