2013計(jì)量管理系統(tǒng)上升到營(yíng)銷(xiāo)手段的角力

波音民用飛機(jī)集團(tuán)旗下共設(shè)5大部門(mén)如圖8-1所示，核心為波音787項(xiàng)目部（改名后的正式名稱(chēng)，前身為波音了E7項(xiàng)目部）、飛機(jī)項(xiàng)目部和商用航空服務(wù)部三大業(yè)務(wù)部門(mén)。其中波音了87項(xiàng)目部主要研制新產(chǎn)品波音787夢(mèng)想飛機(jī)；飛機(jī)項(xiàng)目部提供最完整的全系列波音飛機(jī)，包括707.717.727.73了、747.757.767.777、787籌各級(jí)別面向客運(yùn)市場(chǎng)的飛機(jī)，面向政府或軍方要員的公務(wù)機(jī)和面向貨運(yùn)市場(chǎng)的貨機(jī)；剛啟動(dòng)不久的商業(yè)航空服務(wù)部，則開(kāi)展業(yè)內(nèi)最廣泛的支持服務(wù)，確保用戶(hù)飛機(jī)的正常運(yùn)營(yíng)，不斷為客戶(hù)創(chuàng)造利潤(rùn)。 此外，波音民用飛機(jī)集團(tuán)還下設(shè)有波音飛機(jī)貿(mào)易公司。該公司專(zhuān)為需要迅速擴(kuò)充機(jī)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)商和尚無(wú)能力購(gòu)買(mǎi)新機(jī)的運(yùn)營(yíng)商提供交易、租賃服務(wù)，它使波音又成為全球二手飛機(jī)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)袖。值得一提的是，波音飛機(jī)貿(mào)易公司提供的每一架飛機(jī)都滿(mǎn)足波音最高的質(zhì)量和可靠性標(biāo)準(zhǔn)，并同樣享受波音的全球支持服務(wù)。 民用航空工業(yè)，又稱(chēng)民航工業(yè)，與軍用航空工業(yè)同為世界航空工業(yè)的重要組成部分，素有“現(xiàn)代工業(yè)之花”之稱(chēng)。二戰(zhàn)及冷戰(zhàn)后，它已越來(lái)越為人矚目，這一定程度是由千戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)柬使之成為體現(xiàn)一國(guó)科技水平、工業(yè)水平和綜合國(guó)力的新標(biāo)志，更多則在千全球經(jīng)濟(jì)一體化促進(jìn)了環(huán)球旅行、商務(wù)交流的繁榮，從而極大地推動(dòng)了民航工業(yè)的發(fā)展。 20世紀(jì)90年代至今，世界民機(jī)市場(chǎng)基本為波音公司和空客公司雙寡頭壟斷，但相比被雙雄瓜分的全球干線(xiàn)飛機(jī)市場(chǎng)，尚未被完全開(kāi)發(fā)的支線(xiàn)飛機(jī)市場(chǎng)仍不失值得把握的商機(jī)。故近年來(lái)除美、加、歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家和經(jīng)濟(jì)體將民用航空工業(yè)列為重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)外，許多發(fā)展中國(guó)家，如韓國(guó)、巴西、印度和中國(guó)都紛紛將其視為支柱或戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。然而對(duì)千希望分一杯羹的新人市者，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑異常激烈，這便也意味著突出重圍不再是單純的“高精尖”比橋，而上升到了營(yíng)銷(xiāo)手段的角力。