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摩托車機油質(zhì)量等級的劃分

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  一.是看API 標準(即"美國石油協(xié)會"標準) 這是一個綜合衡量機油質(zhì)量高低的標準,油質(zhì)量由低至高依次劃分為:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級。SL是目前世界品質(zhì)級別最高的機油。 SA1930 年代初期,純礦物油,不含添加劑. SB194O 年代后期,首只含添加劑的機油,含有些防銹劑及防氧化劑. SC1964 提供防止高溫及低溫沉積、磨損、銹蝕及腐蝕的保護. SD1968 表現(xiàn)比SC機油好. SE1972 更多防止氧化、銹蝕、腐蝕及高溫沉積的保護. SF1980 氧化穩(wěn)定性較SE為佳. SG1989 對發(fā)動機沉積、機油氧化及發(fā)動機磨損的控制較SF為佳. SH1993 測試通過程序較SG嚴格. SJ1996 世界頂級機油. SL2002 SJ級別的升級版本

  二.是SAE 標準(即"美國汽車工程學會"標準) 這是衡量機油粘度的標準 , 又分為單式粘度和復(fù)式粘度。例如: SAE40 (單式粘度) , SAE15W-50(復(fù)式粘度)。在復(fù)式粘度中,W即冬天的意思 , W前數(shù)字越小機油越耐低溫 ; W后面的數(shù)字越大 , 高溫油膜保持能力越好。

  目前,正規(guī)的潤滑油生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的機油基本上都是按照這兩個標準來劃分等級的。所以,其產(chǎn)品的包裝外殼上都會標明該油的 API 等級和 SAE 等級.選用什么等級的機油,車輛的說明或發(fā)動機的外殼上都會注明。例如:發(fā)動機的外殼上注有"SF", 則SF級別以上(含SF)的機油都可以使用。當然,機油級別越高,價格也越貴。

  現(xiàn)在,有個別潤滑油生產(chǎn)廠家為了市場銷售的需要(因為很多用戶并不知道自己的車子要用什么樣的機油好),將機油分別包裝成什么"五羊-本田專用機油","桑塔納專用機油"等等,其實這些機油的品質(zhì)充其量只是達到了這些機車的最低要求(有的甚至最低要求都達不到)。如果你知道了機油劃分等級的兩個標準,經(jīng)濟條件又允許的話,完全可以選用更高級別的機油,這樣對發(fā)動機的養(yǎng)護更加有利.而不必迷信那些所謂的"專用機油"。

  最后注意的是,機油最好選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的正品機油。個別不法廠家商為謀取暴利,虛標機油的等級,甚至用回收的廢機油進行二次生產(chǎn),以次充好。機動車使用了這種劣質(zhì)機油后,發(fā)動機的磨損會加劇。

  真假機油的鑒別

  發(fā)動機的潤滑系統(tǒng),與人體的血液循環(huán)系統(tǒng)非常相似。人體離不開健康的血液,一旦失血過多或血液發(fā)生質(zhì)變,生命將受到嚴重威脅,甚至失去生命。一臺發(fā)動機工作質(zhì)量的好壞與壽命的長短,在很大程度上取決于機油數(shù)量的多少和質(zhì)量的優(yōu)劣。健康的人體具備造血功能,能及時補充新鮮血液,而發(fā)動機卻做不到這一點。另阻,對機油作用的理解和重視程度將起著決定性的作用,發(fā)動機的“生命”就掌握在你的手中。如有的摩托車1-2萬公里不大修,而有的幾千公里甚至于磨合期還沒有跑完就大修,存在著巨大的差別。這里面雖然也有其機械質(zhì)量因素的影響,但潤滑是最主要的原因。下面著重介紹簡陋條件下機油質(zhì)量的鑒別和更換方法。

  目前,市場出售機油的JS并非那么“純潔”,以次充好,以劣充優(yōu)的現(xiàn)象普遍存在。當你需要購買機油時,如果不具備質(zhì)量鑒別和牌號識別能力,就會吃大虧!

  1.觀察機油顏色 國產(chǎn)正牌散裝機油多為淺藍色,具有明亮的光澤,流動均勻。凡是顏色不均、流動時帶有異色線條者均為偽劣或變質(zhì)機油,若使用此類機油,將嚴重損害發(fā)動機。進口機油的顏色為金黃略帶藍色,晶瑩透明,油桶制造精致,圖案字碼的邊緣清晰、整齊,無漏色和重疊現(xiàn)象,否則為假貨。 2.識別機油牌號和試驗粘度 前面已經(jīng)講了就不再累訴了。 3.聞氣味 合格的機油應(yīng)無特別的氣味,有的略帶芳香如BP-威士達系列。凡是對嗅覺刺激大且有異味的機油均為變質(zhì)或劣質(zhì)機油,多為廢油再生的再生油,絕對不可使用。

  為何使用礦物油換成合成油要清洗發(fā)動機? 一般來說合成發(fā)動機油主要是以聚α-烯烴(PAO)為基礎(chǔ)油的潤滑劑。PAO,即通常所說的合成烴,它是一種純凈物并可以和礦物油相混容。合成油對大跨度環(huán)境溫度的良好適應(yīng)性及大大延長換油周期的特點,為越來越多的用戶所青睞。 然而,由于PAO基礎(chǔ)油對添加劑溶解性差,因此通常會加入一種酯作基礎(chǔ)油(一般是雙酯和/或多元醇酯)。添加劑溶于于酯類油,而酯類油又可與PAO互溶,從而解決添加劑在合成油中的溶解性問題。同樣的,PAO會使密封橡膠收縮,而酯類油則會使橡膠膨脹,因此當兩種基礎(chǔ)油共存時,對橡膠的影響會抵消。 當?shù)V物油換成合成油時會產(chǎn)生一些問題。酯隨PAO在潤滑油配方中一同用作基礎(chǔ)油,具有突出的天然清凈作用。也就是說,可將作為潤滑劑熱氧化分解的結(jié)果的漆膜清洗干凈。當將一種典型礦物油型發(fā)動機油換成典型的合成型油,發(fā)動機內(nèi)部的漆膜將被基礎(chǔ)油中的酯類去除掉,而浮在表面(這里可以解釋為何剛換成合成油后會出現(xiàn)類似于乳化的現(xiàn)象)。這種表面的物質(zhì)會堵塞過濾器并堵塞油路導(dǎo)致供油不足。 因此,建議發(fā)動機礦物油換成合成油之前,最好將發(fā)動機清洗干凈。

  A.摩托車機油常識機油的品質(zhì): 汽油機油.用“S”表示,SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。字母順序代表機油品質(zhì)的發(fā)展和添加劑的進步,摩托車不低于SE。 B. 至于摩托車用的機油: 1. 建議使用SG級別各大品牌機油產(chǎn)品,如:美孚,bp,嘉實多,殼牌,道達爾,埃索,長城,統(tǒng)一,昆侖等等...... 2. 強烈不建議使用專用機油,全是OEM產(chǎn)品,質(zhì)低價高!當然如果沒優(yōu)質(zhì)品牌機油,那么只有選它 3. 根據(jù)氣溫選擇適合的機油粘度: C. 機油的粘度: 適合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要條件,粘度大,則流動性差,起動瞬間更易磨損,粘度低則潤滑不足,發(fā)動機運轉(zhuǎn)后,也會造成磨損。一般來講新車和新大修的車應(yīng)使用粘度較低的機油,特別是剛大修的車輛磨合期內(nèi)一定不要使用粘度過高的機油,因為這時的發(fā)動機各部分配合間隙很小,粘度高的機油流動性又不好,這樣就會導(dǎo)致發(fā)動機散熱及潤滑不良,使?jié)櫥屠匣涌欤l(fā)動機磨損加劇。 D. 環(huán)境溫度: 應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的氣溫來決定機油的粘度。一般來說冬季應(yīng)選用復(fù)式粘度的機油保證機油的低溫流動性能。夏季主要是考慮機油的粘度保持,因為夏季溫度較高粘度太低的機油不能保持足夠的機油壓力,使發(fā)動機得不到潤滑。

  具體各粘度適用溫度: 粘度級別 適用的氣溫范圍, ℃ 季節(jié) 我國地域 30 0~+30 夏季 東北西北 40 0~+40 夏季 全國各地 50 +5~+50 夏季 南方 5W/30 -25~+30 冬夏通用 東北西北 5W/40 -25~+40 冬夏通用 東北西北 10W/30 -20~+30 冬夏通用 華北、中西部 10W/40 -20~+40 冬夏通用 華北、中西部 15W/40 -15~+40 冬夏通用 華北、中西部 20W/50 -10~+50 冬夏通用 黃河以南 長江以北

  4. 發(fā)動機的功率與排量-----大功率建議SG級別以上,或者合成機油;如:250以上的進口車。 5. 發(fā)動機的類型如:風冷、油冷、水冷之類---風冷的工作溫度高,相應(yīng)粘度與級別可以高點。 6. 騎行的習慣如:喜歡高檔高速,喜歡加速的感覺,還有總是穩(wěn)穩(wěn)的不超過60碼,市區(qū)40碼并且不常換檔等等-----喜歡高速與急加速的,建議SG級別以上,或者合成油,開的慢而穩(wěn)當然可以降一級別使用。 7. 騎行環(huán)境如:經(jīng)常跑長途?或者就在市區(qū)轉(zhuǎn)悠?或者兩者兼有?長途也是建議SG級別以上,或者合成機油。市區(qū)建議粘度低一點,如:10W-40之類。 8. 騎行路況:都是一級公路?都是山路?不好也不壞?兩者兼有?山區(qū)建議粘度與級別稍高。 從油井中打出的原油主要是由碳、氫元素構(gòu)成,其比例大約為8:1,此外還含有少量的硫、氮、氧等雜質(zhì)。原油進入煉油廠后,首先經(jīng)過脫水、脫鹽等處理,將原油中的腐蝕性物質(zhì)除掉,然后進入蒸餾塔進行處理,原油中的烷烴和環(huán)烷烴等沸點較低的輕餾分首先餾出,根據(jù)溫度的提高而分別得到粗汽油、粗煤油、粗柴油,剩下的部分稱為重油,對重油加高溫進行蒸餾可得到潤油、凡士林、石蠟、瀝青等餾分。此潤滑油餾分需要經(jīng)過進一步的加工、調(diào)制才能成為符合工業(yè)標準(如API)的成品油,只能作為工業(yè)原料使用,因此稱為潤滑油的基礎(chǔ)油,簡稱基礎(chǔ)油。由石化產(chǎn)品深加工過程中的副產(chǎn)品---烯烴,經(jīng)催化聚合反應(yīng)可得到聚α-烯烴,它的粘溫性能相比礦物油非常優(yōu)異,低溫流動性、高溫穩(wěn)定性很好,粘度指數(shù)高,由于是經(jīng)過合成過程得到的,所以稱為合成基礎(chǔ)油?,F(xiàn)代化的石化企業(yè)大都將基礎(chǔ)油賣給更專業(yè)的潤滑油生產(chǎn)廠家,即使是美孚、BP這樣的石油巨鱷,也不例外。 潤滑油生產(chǎn)廠得到基礎(chǔ)油后,再經(jīng)過更精細的加工過程除去其中微量的鉀、銅等雜質(zhì),降低其腐蝕性,并進一步分類,再根據(jù)計劃將基礎(chǔ)油生產(chǎn)為不同級別、不同性能、不同用途的成品油(發(fā)動機潤滑油最常用的標準是API和JASO)。衡量成品油性能的主要指標有:粘溫性,抗磨性、清凈分散性、抗油泥性、抗氧化性、抗泡性、抗腐蝕性、酸中和性、高溫穩(wěn)定性,以上九個指標中,除了第一項以外,其它指標基本上全是通過加入添加劑實現(xiàn)的。所以說添加劑的配方?jīng)Q定了潤滑油的性能,各大潤滑油公司均將各自的添加劑配方視為最高機密。

發(fā)布:2007-04-08 16:56    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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