船舶營運(yùn)數(shù)量指標(biāo)

發(fā)布時(shí)間：2011-11-09

船舶營運(yùn)數(shù)量指標(biāo)，它表示船舶營運(yùn)活動(dòng)達(dá)到的要求或已達(dá)到的數(shù)量。它包括運(yùn)輸工作量指標(biāo)與生產(chǎn)能力指標(biāo)。

一、船舶運(yùn)輸工作量指標(biāo)

船舶運(yùn)輸工作量指標(biāo)

船舶運(yùn)輸工作量指標(biāo)是說明船舶營運(yùn)活動(dòng)的任務(wù)或成績的。它與航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益關(guān)系十分密切,是計(jì)算船舶生產(chǎn)率及其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的依據(jù)。是國家考核航運(yùn)企業(yè)的重要指標(biāo)之一。它包括如下幾個(gè)指標(biāo):

貨(客)運(yùn)量———指實(shí)際運(yùn)送的貨物(旅客)數(shù)量。計(jì)算單位為噸(人)。

貨物(旅客)周轉(zhuǎn)量———指實(shí)際運(yùn)送的貨物噸數(shù)(旅客人數(shù))與其到、發(fā)港間的里程乘積。計(jì)算單位為:t·km(人km),海運(yùn)用噸海里(人海里)。(1海里=1.852km)。

在計(jì)算貨運(yùn)量時(shí),凡辦有托運(yùn)手續(xù),收取運(yùn)費(fèi),由始發(fā)港、站裝船發(fā)出的貨物實(shí)際重量都應(yīng)計(jì)貨運(yùn)量,但不包括換拖不換駁和搗載(換船)、中轉(zhuǎn)(換裝)的重復(fù)數(shù)量。凡貨物重量達(dá)一噸者,即計(jì)為一個(gè)貨運(yùn)噸。是以貨物實(shí)際毛重量來計(jì)算的。目前,交通部直屬水運(yùn)企業(yè)在統(tǒng)計(jì)貨運(yùn)量時(shí),除了統(tǒng)計(jì)重量噸外,還按計(jì)費(fèi)噸分別統(tǒng)計(jì)。在計(jì)算客運(yùn)量時(shí),不論旅客乘船里程長短、客票(包括半票)票價(jià)多少、艙位等級(jí)如何,每位旅客均按一人計(jì)算。

船舶貨(客)運(yùn)量和貨(客)運(yùn)周轉(zhuǎn)量是按每一單航次來統(tǒng)計(jì)的,然后再累積統(tǒng)計(jì)月、季、年所完成的貨(客)運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量,并以該月、季、年最后一天的18點(diǎn)為統(tǒng)計(jì)的截止時(shí)間。

運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量是水運(yùn)企業(yè)的主要生產(chǎn)指標(biāo),也是運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容。運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量完成與否,反映水運(yùn)企業(yè)在貨(客)運(yùn)輸方面做了多少工作,不僅表現(xiàn)在它運(yùn)輸了多少噸(人),還表現(xiàn)在它把這些貨物運(yùn)輸了多少距離,較全面地反映了水路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)量。它是計(jì)算水運(yùn)企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率及運(yùn)輸成本的重要資料,同時(shí)也是統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸收入的依據(jù)。因此,在檢查生產(chǎn)量時(shí),應(yīng)包括運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量兩個(gè)方面。如果計(jì)劃運(yùn)量已經(jīng)完成,而周轉(zhuǎn)量未完成,則計(jì)劃生產(chǎn)量并未完成;反之,周轉(zhuǎn)量已經(jīng)完成而計(jì)劃運(yùn)量未完成時(shí),也同樣作為未完成計(jì)劃生產(chǎn)量。通過生產(chǎn)量的分析,可以了解計(jì)劃的完成情況,找出計(jì)劃完成好或差的原因,以便采取措施,改進(jìn)工作。

運(yùn)量與運(yùn)輸距離,應(yīng)以貨物運(yùn)單記載的實(shí)際重量與運(yùn)距或客票記載的人數(shù)與運(yùn)距為依據(jù)。例如:當(dāng)船舶因故改道航行時(shí),則不能因此而在指標(biāo)計(jì)算中增加運(yùn)輸距離。

在實(shí)際工作中可能出現(xiàn)貨船運(yùn)客或客船運(yùn)貨的情況,此時(shí)應(yīng)先將完成的運(yùn)量經(jīng)過換算,計(jì)算“換算周轉(zhuǎn)量”指標(biāo)。

換算周轉(zhuǎn)量是綜合反映船舶生產(chǎn)量的指標(biāo)。它是將船舶所完成的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量或客運(yùn)周轉(zhuǎn)量,按一定的比例換算成同一計(jì)算單位換算噸千米后加總求得。

客、貨的換算比例,交通部直屬水運(yùn)企業(yè)按1人·km等于1t·km計(jì)算,地方水運(yùn)企業(yè)按1個(gè)鋪位人·km或3個(gè)座位人·km等于1t·km計(jì)算。

二、船舶生產(chǎn)能力指標(biāo)

船舶生產(chǎn)能力指標(biāo)是說明一定歷期內(nèi)可使用的運(yùn)輸船舶的最大能力。它是船舶完成運(yùn)輸工作量的保證。它由船舶保有量,船舶營運(yùn)時(shí)間,船舶噸位(客位、功率)次數(shù),空間位移等數(shù)量指標(biāo)組成。

(1)船舶保有量指標(biāo)是說明船舶有關(guān)證書,不得任意改變。因此,有的書上還稱之為“登記載重量”、“登記載客量”與“登記功率”。

(2)船舶營運(yùn)時(shí)間指標(biāo)是指船舶總時(shí)間(在冊(cè)時(shí)間)中,技術(shù)狀況完好可以從事客、貨運(yùn)輸工作的時(shí)間。包括航行、停泊及其他工作時(shí)間。它等于船舶定額噸位(客位、功率)數(shù)乘以相應(yīng)的營運(yùn)天數(shù),單位是噸(客位、千瓦)天。即總時(shí)間中減去不能從事生產(chǎn)的非營運(yùn)時(shí)間(如修理、待修及為修理進(jìn)出船廠的航行時(shí)間,待報(bào)廢時(shí)間、航次以外檢修和洗刷爐時(shí)間)。通常按報(bào)告期最后一天(如月末、季末、年末)所擁有的船舶數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、報(bào)廢、改建船自主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)報(bào)廢、停航之日起不再計(jì)算;調(diào)入、調(diào)出船舶以雙方交接之日為期,調(diào)入方開始計(jì)算,調(diào)出方不再計(jì)算;對(duì)國家征用、出租、計(jì)劃停航和整個(gè)報(bào)告期擔(dān)任其他工作的船舶,自經(jīng)批準(zhǔn)之日起不再計(jì)算;海損沉沒船舶、自沉沒次日起不再計(jì)算船舶總噸(客位、千瓦)天。

(3)船舶噸位(客位、功率)次數(shù)指標(biāo)系營運(yùn)期內(nèi)完成的航次數(shù)與相應(yīng)的船舶定額噸位(客位、千瓦)數(shù)的乘積。企業(yè)某船型(如貨船)在營運(yùn)期內(nèi)的噸位次數(shù),應(yīng)為各貨船噸位次數(shù)的總和。這個(gè)指標(biāo)可看出船舶周轉(zhuǎn)的快慢。

(4)船舶空間位移指標(biāo),以船舶噸位(客位、功率)千米表

示。它是船舶定額載重量(載客量、功率)與其航行里程的乘積。

發(fā)布：2007-04-07 13:34 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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