車隊管理軟件
當(dāng)前位置：工程項目OA系統(tǒng) > 領(lǐng)域應(yīng)用 > 物流管理OA系統(tǒng) > 車隊管理軟件
降低剛性成本 走出物流困境
物流行業(yè)已進入發(fā)展困境，這是物流行業(yè)人士所普遍意識到的問題。為此，記者采訪了中國交通運輸協(xié)會快運分會副秘書長、中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)理事劉建新，劉秘書長為現(xiàn)階段物流業(yè)發(fā)展困局提出了自己的解決之道。
記者：您覺得國內(nèi)物流成本高的原因有哪些？
劉建新：原因很多，現(xiàn)階段所有的企業(yè)都進入了高成本經(jīng)營的時代，但通過改革和完善相關(guān)機制是可以有效降低的。不過像人工等剛性成本是很難降低的，比如，在分撥和中轉(zhuǎn)中心可以使用機器代替人力，
是在“最后一公里”必須人工來進行，這都是一筆不小的成本。
首先是人工成本居高不下，二代勞動力擇業(yè)的意識與第一代勞動力不同，比如要求待遇高、工作環(huán)境好，并且前途好。所以現(xiàn)階段招聘普通勞動者的難度較大，提高工資留人是一種必然。
第二大塊就是車輛和燃油的費用，這占據(jù)整個成本的20%以上，隨著業(yè)務(wù)量增加，網(wǎng)購持續(xù)增長，每個月都超過平均50%的增長，這樣運輸量就會大大增加，燃油費增加，這塊的剛性成本增長是非常明顯的。
記者：您怎么評看待物流行業(yè)現(xiàn)階段的稅負？
劉建新：現(xiàn)階段營改增和行業(yè)特點不符合，稅率過高、過重，稅制設(shè)計有缺陷，調(diào)研不充分，戕害了行業(yè)的發(fā)展?？爝f業(yè)界強烈希望在2014年實行相關(guān)政策試點時，能夠根據(jù)快遞業(yè)“一體化運作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營”商業(yè)模式的特點，考慮快遞物流企業(yè)以民營為主體，處于高成本、微利潤，經(jīng)營普遍困難的實際；按照“統(tǒng)一稅率、稅率從低、降低稅負”的思路計征，并提高操作的便利化。落實國務(wù)院要求物流業(yè)減負的規(guī)定，發(fā)揮財稅體制改革促進快遞物流業(yè)發(fā)展的正能量。
記者：怎么整治物流行業(yè)的亂收費問題？
劉建新：由于改革不到位，物流領(lǐng)域亂罰款和亂收費現(xiàn)象十分嚴重，在干線上十分明顯，干線路、高速路、中心路是收費的，物流基本上都是在干線路上行駛的。
物流“國九條”是要規(guī)范收費，雖然交通運輸部文件很明確，但是各地執(zhí)行力度不夠，因為人事權(quán)不在交通運輸部。往往各地罰款有指標，然后是分成，全國性公路收費是越治越亂。
記者：為什么要提高快遞業(yè)的信息化水平？
劉建新：隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，快遞企業(yè)的信息化水平與運用能力已經(jīng)成為市場制勝的核心競爭力之一。交通運輸部2013年加快了全國交通運輸物流公共信息平臺標準化的建設(shè)，以信息化為引領(lǐng)，推進現(xiàn)代物流發(fā)展。
另外，大中型快遞企業(yè)努力完善信息系統(tǒng)在快遞服務(wù)全過程的應(yīng)用功能，應(yīng)用物流配送軟件提高管理水平，并加大員工的信息化技能培訓(xùn)；通過數(shù)據(jù)分析，研究主要客戶群的上下游需求，關(guān)注第三方物流等業(yè)務(wù)的信息化應(yīng)用，為企業(yè)向綜合性物流服務(wù)商的轉(zhuǎn)型積累經(jīng)驗。許多中小型快遞企業(yè)則努力改進現(xiàn)有的信息系統(tǒng)，或者引入新的物流配送軟件，以符合日益嚴格的行業(yè)標準化、規(guī)范化服務(wù)的要求。
記者：為什么要大力發(fā)展綠色快遞？
劉建新：十八大報告首次把生態(tài)文明建設(shè)列入中國特色社會主義建設(shè)總體布局。這是我國在發(fā)展理念和實踐上的重大創(chuàng)新，也是國家的緊要任務(wù)。研究顯示，物流行業(yè)約占全國能源消耗的8%，屬于耗能大戶，發(fā)展低碳經(jīng)濟大有作為。整體看，我國社會物流總費用占GDP的比率多年徘徊在18%左右，高出發(fā)達國家近一倍。物流運行總成本高、效率低的問題突出，表明快遞物流業(yè)推行綠色物流，還任重道遠。
記者：您覺得國內(nèi)物流成本高的原因有哪些？
劉建新：原因很多，現(xiàn)階段所有的企業(yè)都進入了高成本經(jīng)營的時代，但通過改革和完善相關(guān)機制是可以有效降低的。不過像人工等剛性成本是很難降低的，比如，在分撥和中轉(zhuǎn)中心可以使用機器代替人力，
是在“最后一公里”必須人工來進行，這都是一筆不小的成本。
首先是人工成本居高不下，二代勞動力擇業(yè)的意識與第一代勞動力不同，比如要求待遇高、工作環(huán)境好，并且前途好。所以現(xiàn)階段招聘普通勞動者的難度較大，提高工資留人是一種必然。
第二大塊就是車輛和燃油的費用，這占據(jù)整個成本的20%以上，隨著業(yè)務(wù)量增加，網(wǎng)購持續(xù)增長，每個月都超過平均50%的增長，這樣運輸量就會大大增加，燃油費增加，這塊的剛性成本增長是非常明顯的。
記者：您怎么評看待物流行業(yè)現(xiàn)階段的稅負？
劉建新：現(xiàn)階段營改增和行業(yè)特點不符合，稅率過高、過重，稅制設(shè)計有缺陷，調(diào)研不充分，戕害了行業(yè)的發(fā)展?？爝f業(yè)界強烈希望在2014年實行相關(guān)政策試點時，能夠根據(jù)快遞業(yè)“一體化運作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營”商業(yè)模式的特點，考慮快遞物流企業(yè)以民營為主體，處于高成本、微利潤，經(jīng)營普遍困難的實際；按照“統(tǒng)一稅率、稅率從低、降低稅負”的思路計征，并提高操作的便利化。落實國務(wù)院要求物流業(yè)減負的規(guī)定，發(fā)揮財稅體制改革促進快遞物流業(yè)發(fā)展的正能量。
記者：怎么整治物流行業(yè)的亂收費問題？
劉建新：由于改革不到位，物流領(lǐng)域亂罰款和亂收費現(xiàn)象十分嚴重，在干線上十分明顯，干線路、高速路、中心路是收費的，物流基本上都是在干線路上行駛的。
物流“國九條”是要規(guī)范收費，雖然交通運輸部文件很明確，但是各地執(zhí)行力度不夠，因為人事權(quán)不在交通運輸部。往往各地罰款有指標，然后是分成，全國性公路收費是越治越亂。
記者：為什么要提高快遞業(yè)的信息化水平？
劉建新：隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，快遞企業(yè)的信息化水平與運用能力已經(jīng)成為市場制勝的核心競爭力之一。交通運輸部2013年加快了全國交通運輸物流公共信息平臺標準化的建設(shè)，以信息化為引領(lǐng)，推進現(xiàn)代物流發(fā)展。
另外，大中型快遞企業(yè)努力完善信息系統(tǒng)在快遞服務(wù)全過程的應(yīng)用功能，應(yīng)用物流配送軟件提高管理水平，并加大員工的信息化技能培訓(xùn)；通過數(shù)據(jù)分析，研究主要客戶群的上下游需求，關(guān)注第三方物流等業(yè)務(wù)的信息化應(yīng)用，為企業(yè)向綜合性物流服務(wù)商的轉(zhuǎn)型積累經(jīng)驗。許多中小型快遞企業(yè)則努力改進現(xiàn)有的信息系統(tǒng)，或者引入新的物流配送軟件，以符合日益嚴格的行業(yè)標準化、規(guī)范化服務(wù)的要求。
記者：為什么要大力發(fā)展綠色快遞？
劉建新：十八大報告首次把生態(tài)文明建設(shè)列入中國特色社會主義建設(shè)總體布局。這是我國在發(fā)展理念和實踐上的重大創(chuàng)新，也是國家的緊要任務(wù)。研究顯示，物流行業(yè)約占全國能源消耗的8%，屬于耗能大戶，發(fā)展低碳經(jīng)濟大有作為。整體看，我國社會物流總費用占GDP的比率多年徘徊在18%左右，高出發(fā)達國家近一倍。物流運行總成本高、效率低的問題突出，表明快遞物流業(yè)推行綠色物流，還任重道遠。
相關(guān)欄目：
- 1施工管理軟件
- 2店鋪管理軟件
- 3服裝庫存管理軟件
- 4服裝銷售管理軟件
- 5出納管理軟件
- 6預(yù)算管理軟件
- 7資料管理軟件
- 8合同管理軟件
- 9上網(wǎng)行為管理軟件
- 10工作任務(wù)管理軟件
- 11運輸管理軟件
- 12配送管理軟件
相關(guān)文章：
- 1冷鏈物流將迎來黃金發(fā)展期
- 2如何計算空運運費
- 3物流業(yè)成為國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)
- 4什么是船長？
- 5信息化助力物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展
- 6嘉興現(xiàn)代物流園 實現(xiàn)營業(yè)收入大豐收
- 7發(fā)展物流業(yè)打造物流信息平臺是關(guān)鍵
- 8寧波市打造交通物流服務(wù)體系
- 9如何做好企業(yè)內(nèi)部物流管理
- 10中國物流業(yè)步入新階段 手機物流系統(tǒng)或成新趨勢
- 11海運運費如何計算
- 122014-2018年中國煤炭物流業(yè)市場前瞻
- 13大唐移動全力打造立體化的物流體系
- 14物流業(yè)中長期規(guī)劃 助推冷鏈物流業(yè)高速增長
- 15從“游擊隊”到“正規(guī)軍” 車隊管理系統(tǒng)強勢助推
- 16求一個簡單好用的車輛管理系統(tǒng)軟件，最好是免費的。
- 17信息
- 18物流是核心競爭力 電商行業(yè)將洗牌
- 19中國物流面向平臺化整合是必然趨勢
- 20信陽大力推動電商物流業(yè)發(fā)展
- 21車隊管理系統(tǒng)整合創(chuàng)新 打造中國“羅賓遜”物流
- 22物流邁入變革時代 發(fā)展“白物流”是關(guān)鍵
- 23溫州將物流業(yè)積極發(fā)展現(xiàn)代物流
- 24車隊管理系統(tǒng)分享知識、財富、價值觀
- 25物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級 司機配貨方式發(fā)生轉(zhuǎn)變
- 26什么是總噸位？
- 27泛普軟件物流電商平臺打造國內(nèi)最大冷鏈車庫
- 28中國式物流低成本攻略！
- 29求一款 車隊貨運 管理軟件
- 30求車隊運營管理系統(tǒng)
物流管理OA系統(tǒng)
聯(lián)系方式
成都公司：成都市成華區(qū)建設(shè)南路160號1層9號
重慶公司：重慶市江北區(qū)紅旗河溝華創(chuàng)商務(wù)大廈18樓
