企業(yè)軌道交通工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)思路

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　　現(xiàn)階段各個(gè)地區(qū)都在加快城鎮(zhèn)化的發(fā)展步伐，這就致使各個(gè)城市以大力發(fā)展交通為首要原則，并開始快速推進(jìn)公共交通系統(tǒng)的前進(jìn)，特別是其中的軌道交通系統(tǒng)。但是在具體實(shí)踐中開展這個(gè)工作時(shí)，因?yàn)槠渫顿Y相對(duì)較大、建設(shè)周期長(zhǎng)，并且融合了各種各樣的專業(yè)知識(shí)，在開展過(guò)程中的信息巨大繁瑣，并且目前大部分工程總承包企業(yè)不只是在施工階段就介入項(xiàng)目中，而是提前很長(zhǎng)一段時(shí)間就介入，目的就是對(duì)項(xiàng)目開展整個(gè)周期的管控，因此項(xiàng)目管理系統(tǒng)就這時(shí)應(yīng)運(yùn)而生了。

　　一、軌道交通工程項(xiàng)目

　　1、一般使結(jié)合安全系數(shù)最高的PHP 編程技術(shù)和成熟的WWW 互聯(lián)體系技術(shù)，同時(shí)兼容linux、windows 系統(tǒng)，可以讓軌道交通工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)擁有更好的可拓展性、可重復(fù)使用性、可更新性以及可改進(jìn)性，達(dá)到和其他有合作關(guān)系的企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)之間的密切聯(lián)系，更好的適用總承包企業(yè)的項(xiàng)目管理需求。

　　2、結(jié)合這種空間的運(yùn)用，可以實(shí)現(xiàn)軌道交通工程項(xiàng)目甘特圖功能，具有系統(tǒng)預(yù)警提示功能，有利于項(xiàng)目的監(jiān)控。同時(shí)運(yùn)用MySQL，提高系統(tǒng)運(yùn)行速度。

　　二、企業(yè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)建設(shè)思路

　　1、項(xiàng)目計(jì)劃管理

　　組織分解結(jié)構(gòu)(rqanizational Breakdown Structure，OBS)作為一種將工作包與組織中各層次人員有效關(guān)聯(lián)起來(lái)的方法，是在工作分 解結(jié)構(gòu)(WBS)工作分解方法基礎(chǔ)上的改進(jìn)與演化，并在大型化、復(fù)雜化的項(xiàng)目管理中得到了廣泛、深度的運(yùn)用。

　　2、項(xiàng)目溝通管理

　　為項(xiàng)目的所有干系人提供一個(gè)基于統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化的綜合集成溝通平臺(tái)，通過(guò)門戶公告、問(wèn)答板塊、知識(shí)庫(kù)等實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理過(guò)程信息的實(shí)時(shí)分享、快速收集和全局共享等功能，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目溝通的標(biāo)準(zhǔn)化、流程化、知識(shí)化，從而加強(qiáng)各業(yè)務(wù)部門之間、項(xiàng)目成員之間的溝通和協(xié)調(diào)能力。主要包括: 項(xiàng)目簡(jiǎn)報(bào)、項(xiàng)目紀(jì)要、項(xiàng)目公告、項(xiàng)目問(wèn)題集、項(xiàng)目討論區(qū)、項(xiàng)目知識(shí)庫(kù)等功能。

　　3、項(xiàng)目費(fèi)用管理

　　按照精細(xì)化管理思路，基于項(xiàng)目計(jì)劃分解，實(shí)現(xiàn)以項(xiàng)目預(yù)算管理為核心的指標(biāo)化的經(jīng)費(fèi)管理功能，構(gòu)建科目化、指標(biāo)化的費(fèi)用體系，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目預(yù)算編制、預(yù)算執(zhí)行、預(yù)算分析和項(xiàng)目收入/支出等 功能，并與企業(yè)的預(yù)算管理系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)橫向集成，實(shí)現(xiàn)基于項(xiàng)目進(jìn)度和預(yù)算執(zhí)行情況的增值管理。主要包括:項(xiàng)目 總體預(yù)算、項(xiàng)目年度預(yù)算調(diào)整、項(xiàng)目年度預(yù)算 執(zhí)行、項(xiàng)目年度預(yù)算反饋、項(xiàng)目年度預(yù)算綜合統(tǒng)計(jì)等功能

　　4、項(xiàng)目資源管理

　　通過(guò)對(duì)人力、設(shè)備等資源的定義與分析，實(shí)現(xiàn) 企業(yè)有限資源的合理規(guī)劃和高效整合功能。通過(guò)資源識(shí)別建立資源庫(kù)，并建立每個(gè)資源的資源日歷，對(duì)每項(xiàng)任務(wù)分配相關(guān)資源，根據(jù)項(xiàng)目?jī)?yōu)先級(jí)、任務(wù)周期，任務(wù)優(yōu)先級(jí)、資源數(shù)量、資源日歷等對(duì)項(xiàng)目資源負(fù)載情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，根據(jù)分析結(jié)果平衡項(xiàng)目資源，通過(guò)對(duì)企 業(yè)內(nèi)部多個(gè)項(xiàng)目的資源優(yōu)化配置，確保重要 度高、利潤(rùn)率高的項(xiàng)目獲得充足、優(yōu)質(zhì)的項(xiàng)目 資源，保障關(guān)鍵項(xiàng)目的及時(shí)交 付和高質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的最大化利用。主要 包括:項(xiàng)目資源定義、資源工時(shí)估算、資源工時(shí)反饋、資源工時(shí)分人力資源統(tǒng)計(jì)等功能。

　　三、泛普企業(yè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)功能介紹

　　1、目標(biāo)城市信息管理

　　每一個(gè)軌道交通工程項(xiàng)目的確立，與這個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)情況、人口數(shù)量、地方政策以及環(huán)境息息相關(guān)。所以在項(xiàng)目剛剛開始實(shí)施的時(shí)候，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人把這個(gè)城市相關(guān)的基礎(chǔ)資料輸入系統(tǒng)里面，其中涵蓋了城市人口數(shù)量、地區(qū)生產(chǎn)總值、財(cái)政收入與支出、政府核心成員以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等數(shù)據(jù)。系統(tǒng)根據(jù)輸入的這些信息自動(dòng)預(yù)測(cè)出今后幾年的發(fā)展趨勢(shì)，提供一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的圖表;通過(guò)政府核心成員對(duì)項(xiàng)目的態(tài)度作為對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的支持力度，這些數(shù)據(jù)都能夠作為系統(tǒng)測(cè)算的依據(jù)，也就進(jìn)一步反映出了政府領(lǐng)導(dǎo)確定哪個(gè)項(xiàng)目應(yīng)優(yōu)先進(jìn)行推進(jìn)或者是推介力度的大小。

　　2、項(xiàng)目客戶信息管理

　　毫無(wú)疑問(wèn)，客戶一般都是項(xiàng)目服務(wù)的主要對(duì)象，項(xiàng)目的有效開展不能沒(méi)有客戶的支持與配合。把客戶名稱、部門、聯(lián)系方式、合作狀態(tài)等數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)，并和工作計(jì)劃同步進(jìn)行，進(jìn)行密切聯(lián)系，不僅可以使項(xiàng)目計(jì)劃中關(guān)鍵環(huán)節(jié)與客戶保持實(shí)時(shí)聯(lián)系，還可以把每個(gè)客戶的聯(lián)系渠道進(jìn)行集中整理。特別是在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行調(diào)整或者是項(xiàng)目組普通工作人員變化的情況下，對(duì)調(diào)整后的新工作人員快速、完整了解客戶信息很有幫助。也就能快速開展工作。

　　3、計(jì)劃與進(jìn)度管理

　　項(xiàng)目經(jīng)理與項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人通過(guò)甘特圖以及線性計(jì)劃圖互相融合的方法進(jìn)行項(xiàng)目主計(jì)劃的制定工作，由系統(tǒng)管理員導(dǎo)入進(jìn)系統(tǒng)里面。在系統(tǒng)中能夠?qū)?xiàng)目計(jì)劃實(shí)施相應(yīng)的編輯工作，其中涵蓋了添加、修改、刪除等。項(xiàng)目計(jì)劃的先后次序以時(shí)間作為根據(jù)，擁有一定的拓展性，涵蓋項(xiàng)目伊始推介、立項(xiàng)、科研、初設(shè)、相應(yīng)的招標(biāo)、投標(biāo)、施工圖設(shè)計(jì)、簽訂總承包合同、項(xiàng)目公司成立、分包、施工、竣工驗(yàn)收、移交等全生命周期標(biāo)志性關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)計(jì)劃下可以通過(guò)實(shí)際情況再增加小節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，要注意標(biāo)明節(jié)點(diǎn)詳細(xì)負(fù)責(zé)人。

　　4、項(xiàng)目預(yù)算管理

　　通過(guò)結(jié)合軌道交通工程項(xiàng)目規(guī)模以及項(xiàng)目中的實(shí)際情況制定具體的項(xiàng)目預(yù)算，其中包含項(xiàng)目工程本身所花費(fèi)的費(fèi)用以及推介項(xiàng)目所花費(fèi)的費(fèi)用，分布在每個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)計(jì)劃里面。當(dāng)軌道交通工程項(xiàng)目規(guī)劃或者工程任務(wù)量出現(xiàn)相對(duì)較大的變化時(shí)，就需要及時(shí)對(duì)項(xiàng)目預(yù)算做出對(duì)應(yīng)的變化調(diào)整。

　　5、項(xiàng)目成本管理

　　在軌道交通工程項(xiàng)目中每完成一個(gè)具體階段，與這個(gè)階段相關(guān)的負(fù)責(zé)人就要填報(bào)計(jì)劃，提交開展計(jì)劃工作產(chǎn)生的實(shí)際支出的費(fèi)用成本，系統(tǒng)能夠自動(dòng)統(tǒng)計(jì)出預(yù)算所編制的成本和實(shí)際所花費(fèi)的成本之差，如果費(fèi)用超出預(yù)算編制成本，就會(huì)用紅色字體表示出支出花費(fèi)的成本信息，警示相關(guān)的項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)人或者項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行分析超支的因素，同時(shí)要求提高成本控制水平以及合理分配成本的能力。

　　本篇文章從軌道交通工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路、系統(tǒng)功能介紹以及系統(tǒng)的實(shí)施應(yīng)用等方面進(jìn)行了說(shuō)明，這種系統(tǒng)對(duì)于該項(xiàng)目的高效實(shí)施具有重大意義。隨著軌道交通工程項(xiàng)目正變得越來(lái)越規(guī)?；蛷?fù)雜化，總承包企業(yè)的項(xiàng)目管理系統(tǒng)也需要持續(xù)的更新與改進(jìn)，為軌道工程項(xiàng)目可以有效、順利地開展提供更好的服務(wù)。