商業(yè)2.0：知識分享與互動的時代

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    “商業(yè)2.0”！這個名詞本身就是一個新時代的創(chuàng)新，是非常值得當前社會各領域認真研究的一個現象。但是它到底代表了什么，它的最核心的精神是什么呢？當前很多人以“大規(guī)模協(xié)作”來定義“商業(yè)2.0”的特征，認為“商業(yè)2.0”代表一個新的時代---大規(guī)模協(xié)作時代。但是宇慧源信息咨詢認為，這只說出了“商業(yè)2.0”的表象，卻沒有深入到它的精髓。

    “商業(yè)2.0”這個詞來源于“Web2.0”，實際上是后者的精神在商業(yè)上的體現。為此我們先簡單回顧一下什么是“Web2.0”。

    Web2.0對于計算機工業(yè)來說是一種商業(yè)革命，起因于開始把Internet當成交易平臺，并企圖去理解在新的平臺上通往成功的規(guī)則。網絡成為新的平臺，內容因為每位使用者的參與而產生，參與所產生的個人化內容，藉由人與人的分享，形成了現在Web2.0的世界。由此可見，Web2.0的核心概念是互動與分享，是透過參與者的互動（不論是提供內容、為內容索引或評分）使其所使用的平臺增值。

    由“Web2.0”發(fā)展而來的“商業(yè)2.0”，其核心仍舊是在于分享、傳播與互動，這是我們在談論“商業(yè)2.0”時必須首先清楚的。

    “商業(yè)2.0”實際上是由于知識經濟高度發(fā)達、信息技術廣泛應用、信息獲得成本大幅下降以及專業(yè)分工高度精細化、專業(yè)知識高度深入化等諸多現實因素促成下發(fā)展起來的，是商業(yè)高度發(fā)展下諸因素共同作用而必然要出現的一個經濟發(fā)展階段。如果說它真的代表了一個時代，那么宇慧源認為，它代表的是知識分享與互動的時代。

    分享與互動是知識經濟高度發(fā)展后必然會出現的一個代表性特征。

    “大規(guī)模協(xié)作”實際上是工業(yè)經濟高度發(fā)展的必然結果，是社會化大生產階段必然出現的一個代表性特征。以波音為例，波音早在上個世紀就實現了大規(guī)模協(xié)作，波音飛機的大部分部件都是由其他廠商設計生產。實際上即便是中國還不成熟的汽車產業(yè)，其發(fā)展也是大規(guī)模協(xié)作的產物：發(fā)動機是一個生產廠，輪胎是一個生產廠，方向盤是一個生產廠.......。而發(fā)動機又由多個生產廠來完成各種零部件，輪胎也是如此，依次類推，形成很多個行業(yè)、很多個生產廠來共同完成一個產品的社會活動局面。這種生產一種產品，通過社會多個行業(yè)的共同協(xié)作來完成，就是“社會化大生產”。

    全球各主要經濟體在社會化大生產階段就已經透徹地實施了大規(guī)模協(xié)作，而近期商業(yè)領域真正的變革是在于引入了“分享與互動”的“大規(guī)模協(xié)作”。

    大型客機生產是個非常復雜的工作，波音、麥道、空客等大型飛機制造商的在全球均擁有數量龐大的合作伙伴以生產飛機配件，所有的配件生產均嚴格按照主機廠商給出的圖紙數據進行，可以說大型客機的生產在幾十年前就已經實現了系統(tǒng)性的、科學化的大規(guī)模協(xié)作。然而波音已經開始發(fā)現，與其合作的供應商不但可以按照設計要求制造出產品，還有可能承擔創(chuàng)新的重任。波音公司開始向他的合作者開放數據，并且坦誠地告知當前的處境以及發(fā)展方向。波音公司開始在大規(guī)模協(xié)作的基礎上引入了分享和互動。

    假如說大型客機的生產由于規(guī)模龐大，有其特殊性，那么我們再回過頭來看看我們的身邊。

寶潔公司的產品都是些不起眼的日用品，但是寶潔公司本身卻是這個行業(yè)的霸主，寶潔公司曾擁有9000余名研究人員，持有近3萬個專利。如果單論數量，寶潔的OEM供應商還要遠多于波音，其大規(guī)模協(xié)作生產程度不低于波音。在過去，寶潔一直依賴內部力量來提升企業(yè)的競爭力。然而自本世紀初，寶潔開始把過去一貫采用的控制型增長模式轉變?yōu)殚_放型的增長模式。寶潔開始開放、開始分享、開始互動。寶潔不但開放了它所有的制造業(yè)，而且開始分享它的專利。更進一步的是，寶潔開始在分享其專利和知識的基礎上，將其核心的研發(fā)業(yè)務委托給外部專家進行，從而形成了互動。