亞馬遜無人飛機(jī)送快遞，機(jī)器代工洗牌快遞業(yè)

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過完“雙十一”，“雙十二”的網(wǎng)購潮繼續(xù)延燒，肥了電商，卻將中國大陸快遞業(yè)的窘境暴露出來?？爝f員不吃中飯而不停接單送單，企業(yè)卻繼續(xù)互拼低價而陷入利潤低谷。正如當(dāng)下普遍判斷，機(jī)器人取代人工將是下一波潮流，中國快遞業(yè)已經(jīng)迎來洗牌時刻。

眾所周知，快遞業(yè)務(wù)量飆升的數(shù)字不必詳細(xì)列舉，可是企業(yè)的利潤沒因此上升。媒體報道，有的快遞公司加盟網(wǎng)點三分之一盈利、三分之一保本、三分之一虧損。

與此同時，快遞業(yè)過去那些老問題仍然存在，一方面是暴力分揀、派送延誤、信息泄露等痼疾，另一方面則是快遞員超負(fù)荷工作，甚至猝死在送單路上。別忘了，中國快遞市場已經(jīng)向國外企業(yè)放開，未來是更激烈的競爭。

所以時代光華認(rèn)為，這個勞動密集型產(chǎn)業(yè)確實走到了分水嶺，那么洗牌的突破口將在哪里？

去年，有一條順豐快遞內(nèi)測無人機(jī)送貨的消息。讓人們?nèi)ハ胂鬅o人機(jī)準(zhǔn)確將貨物送到手里的情景，目前確實很困難，何況無人機(jī)造價可不便宜。正是受困于技術(shù)、成本等層面的因素，順豐這一舉措僅限于內(nèi)測，隨后就沒了下文。無獨有偶，美國亞馬遜公司正在大力發(fā)展無人機(jī)送貨業(yè)務(wù)，這似乎從側(cè)面印證了這一嘗試的合理性。

亞馬遜的例子是有說服力的，因為這家公司在機(jī)器人代替人工戰(zhàn)略上取得了不小的成功。它在庫房里用機(jī)器人幫助進(jìn)行配送操作，將平均訂單處理時間從一個小時縮短至13分鐘。為了這一戰(zhàn)略，亞馬遜花了近八億美元收購了一家機(jī)器人制造公司，但從長遠(yuǎn)看，這筆買賣是有價值的。

無人機(jī)嘗試及機(jī)器人戰(zhàn)略，是未來快遞業(yè)升級的一個方向。當(dāng)人工的潛力以及規(guī)模效應(yīng)已被開發(fā)到極限，技術(shù)手段的升級就成為必然之選，用機(jī)器人取代人工是這一邏輯的必然延續(xù)?？爝f業(yè)應(yīng)該已經(jīng)到了脫離勞動密型產(chǎn)業(yè)身份奔向知識密集型產(chǎn)業(yè)的時候了。

事實上，亞馬遜無人機(jī)送貨服務(wù)已經(jīng)準(zhǔn)備從明年春天開始在澳大利亞悉尼進(jìn)行實地測試，負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)匾粋€教科書租賃公司的送貨業(yè)務(wù)。亞馬遜表示，目前聯(lián)邦航空局已經(jīng)正在規(guī)劃和創(chuàng)建無人機(jī)送貨的相關(guān)法規(guī)，預(yù)計在不久的將來會出臺。

其實自動化無人機(jī)送貨服務(wù)已經(jīng)存在了好多年，隨著科技的進(jìn)步，這些無人機(jī)已經(jīng)開始變得越來越輕、越來越小，非常時間和距離也變得越來越長。在美國西雅圖之前就已經(jīng)出現(xiàn)了無人機(jī)送貨服務(wù)，不過始終沒有被大規(guī)模推廣。

如目前世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢所顯示，機(jī)器人取代人工將是下一波潮流，高級自動化及智能化是未來幾年間、十幾年間會被廣泛實現(xiàn)的一種設(shè)想。對于這一設(shè)想，它也需要一個現(xiàn)實突破口，快遞產(chǎn)業(yè)的工作內(nèi)容相對簡單，機(jī)器人大可先從這個產(chǎn)業(yè)突破進(jìn)來，逐步融入大眾的日常生活。

亞馬遜等外資企業(yè)正在扮演開路先鋒的角色。這何嘗不是對整個中國經(jīng)濟(jì)的啟示。當(dāng)新一波技術(shù)浪潮襲來，中國這個制造業(yè)大國能否緊緊抓住契機(jī)？

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