公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)

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　　公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)建設(shè)的目的

　　信息化作為企業(yè)前進(jìn)必經(jīng)的道路?？墒牵诖蛟炱髽I(yè)信息化的歷程之中，諸 多的應(yīng)用系統(tǒng)均為分離開來的，它們通常只注重對單個亦或是部分資源進(jìn)行管理， 互相間較少可以進(jìn)行有機(jī)的協(xié)調(diào)，“信息孤島”、“應(yīng)用孤島”以及“資源孤島”三各 方面的問題不能夠避免的出現(xiàn)了。所以，企業(yè)經(jīng)常要面對部門相互間的交流不 順暢，信息不能夠準(zhǔn)時的獲取，管理的效率非常低，資源相互間各自分離，很難 進(jìn)行統(tǒng)一的管理以及協(xié)調(diào)。特別是企業(yè)在向外擴(kuò)充的階段，業(yè)務(wù)方面的流程更為 繁雜，業(yè)務(wù)相互間的聯(lián)系更加的頻繁;人員相互間，部門相互間，企業(yè)相互間的 交流以及協(xié)作越來越表現(xiàn)出其所具有的重要性，企業(yè)便要突破交流以及管理方面 的屏障，更好的對管理進(jìn)行掌控、調(diào)配以及協(xié)作，使得企業(yè)在資源上能夠?qū)崿F(xiàn)一 體化。

　　建筑工程文件管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了公路工程的信息化建設(shè)，先進(jìn)的項(xiàng)目管理理念，全方位的有關(guān)單位，部門參與建設(shè)項(xiàng)目和正在運(yùn)行的鏈接，晝夜的監(jiān)督和管理的全過程，從根本 上提高項(xiàng)目管理的標(biāo)準(zhǔn)化程度，促進(jìn)業(yè)務(wù)合作與項(xiàng)目管理，提高經(jīng)營質(zhì)量和效率， 降低工程成本，并提高透明度，促進(jìn)優(yōu)化資源的優(yōu)化配置，提高管理的可預(yù)測性 和準(zhǔn)確性，加強(qiáng)個人的責(zé)任和責(zé)任感的系統(tǒng)。

　　建設(shè)項(xiàng)目的意義

　　當(dāng)前，國際國內(nèi)的市場逐步開放，企業(yè)所面對的市場競爭愈來愈激烈。加強(qiáng) 企業(yè)在信息系統(tǒng)方面的建設(shè)，使得企業(yè)在經(jīng)營管理上的效率得到有效提升作為企 業(yè)長期保持競爭優(yōu)勢的有效途徑。被當(dāng)作提升企業(yè)在辦公管理效率上的平臺，在 最近幾年時間里，打造企業(yè)信息化以及企業(yè)在管理上統(tǒng)一的平臺系統(tǒng)得到了各個 企業(yè)的注重，于是便大量的打造起吻合自身應(yīng)用特點(diǎn)的企業(yè)管理信息系統(tǒng)，從而 逐步提高企業(yè)自身的工作效率，提升管理質(zhì)量。

　　由于信息技術(shù)的不斷壯大，人們對于打造信息化愈來愈注重，從事企業(yè)信息 管理方面研究的人員逐步增多，所獲得的成效也逐步豐富化;期望可以給企業(yè)的 發(fā)展起到推動作用。持續(xù)提升所有的職工在信息化素質(zhì)以及技能，強(qiáng)化內(nèi)部層面 的管理，闡釋清楚信息化所具有的內(nèi)涵和意義，按照企業(yè)自己的特點(diǎn)，有效的展 開決策以及進(jìn)程方面的安排，通過這部分措施能夠處理好觀念方面的問題

　　建設(shè)工程主要研究內(nèi)容 。

　　根據(jù)課題設(shè)計方面與開發(fā)的實(shí)際工作進(jìn)度情況，主要做的工作大致有概括有 如下幾點(diǎn)：

　　(1)首先通過調(diào)研文獻(xiàn)查詢分析系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀。

　　(2)公路建設(shè)技術(shù)研究。

　　(3)建筑信息模型軟件采用的技術(shù)研究。

　　(4)項(xiàng)目管理軟件的應(yīng)用和結(jié)構(gòu)研究。

　　(5) 建設(shè)步驟和實(shí)施關(guān)鍵點(diǎn)問題研究。

　　(6)應(yīng)用項(xiàng)目的研究與開發(fā)，以及相關(guān)文檔資料說明書等認(rèn)真查詢研究、論文 課題的深入撰寫。

　　我國社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都離不開工程項(xiàng)目管理。工程項(xiàng)目是我國最為典型、最為常見的項(xiàng)目類型，它屬于所有投資項(xiàng)目中最為重要的一類。它是一種既有工 程建設(shè)行為又有資金投資行為的項(xiàng)目決策和實(shí)施活動。從我國工程項(xiàng)目管理角度 來看，在一個總體設(shè)計及總概算范圍內(nèi)，一個工程項(xiàng)目應(yīng)由一個或者多個互相聯(lián) 系的工程單位或者工程項(xiàng)目而成，在項(xiàng)目建設(shè)中實(shí)行統(tǒng)一管理和統(tǒng)一核算、統(tǒng)一 建設(shè)的投資行為，其中最有代表性的是：公路建設(shè)類工程項(xiàng)目、建筑類工程項(xiàng)目、 市政類工程項(xiàng)目、水利水電類工程項(xiàng)目等，這些都與廣大群眾息息相關(guān)。

　　公路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)

　　公路建設(shè)項(xiàng)目要實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目預(yù)期的目標(biāo)，達(dá)到公路建設(shè)一定量的投入資本， 在一定的約束條件下，經(jīng)過必要程序?qū)崿F(xiàn)決策與實(shí)施，從而形成固定資產(chǎn)的一次 性事業(yè)，這就決定了公路建設(shè)項(xiàng)目的工程項(xiàng)目具有如下 6 個特點(diǎn)：

　　(1)公路建設(shè)項(xiàng)目的目標(biāo)明確性 任何公路建設(shè)項(xiàng)目的工程項(xiàng)目都具有明確的建設(shè)目標(biāo)，包括公路建設(shè)的宏觀 目標(biāo)和微觀目標(biāo)。主要由當(dāng)?shù)卣墓方ㄔO(shè)職能部門對公路建設(shè)項(xiàng)目的宏觀經(jīng) 濟(jì)效果、環(huán)境效果、社會效果進(jìn)行審核，一般公路建設(shè)企業(yè)都比較重視單個項(xiàng)目 的盈利能力、創(chuàng)收能力等微觀財務(wù)目標(biāo)。

　　(2)公路建設(shè)項(xiàng)目投資風(fēng)險性 由于公路建設(shè)項(xiàng)目的工程項(xiàng)目建設(shè)是一次性的，在公路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)過程 中各種不確定因素很多，例如天氣、環(huán)境、地理?xiàng)l件等因素，這就造成公路建設(shè) 項(xiàng)目的投資風(fēng)險性很大。

　　(3)公路建設(shè)項(xiàng)目的影響長期性 公路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)周期長，投資回收期長，工程壽命周期長，工程質(zhì)量好 壞影響面大，作用時間長。例如一條公路建成后，使用壽命要達(dá)到二十年，一座 橋梁的建成要使用五十年以上，這就造成公路建設(shè)項(xiàng)目的影響長期性。

　　(4)公路建設(shè)項(xiàng)目的目標(biāo)約束性 公路建設(shè)項(xiàng)目為實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，一般會受到許多方面條件的制約，尤其受到時間、資源、質(zhì)量、空間等幾個方面約束。

　　(5)公路建設(shè)項(xiàng)目的管理復(fù)雜性 工程項(xiàng)目中，分為內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部結(jié)構(gòu)，其中內(nèi)部結(jié)構(gòu)里面有結(jié)合部，這種 結(jié)合部是建設(shè)中的薄弱地方，不利于工程單位間的交流和溝通，一旦缺乏交流和 溝通，在工程質(zhì)量和工作安全上就會得不到保障。因此必須加強(qiáng)公路建設(shè)項(xiàng)目的 項(xiàng)目管理，提高公路建設(shè)項(xiàng)目的管理水平。

　　(6)公路建設(shè)項(xiàng)目具有一次性和不可逆性 一次性確定的公路建設(shè)項(xiàng)目的施工現(xiàn)場，施工和不動產(chǎn)，統(tǒng)一的設(shè)計，施工 的單件，使得它不同于一般商品的大規(guī)模生產(chǎn)，而一旦完成后，為了改變非常困 難。每次的公路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)，取得了一定的成績。