產(chǎn)品可維修性與可靠性

“可維修性”是指產(chǎn)品或系統(tǒng)經(jīng)用戶適當?shù)呐罂梢员ＷC處于良好運行狀態(tài)。這要求制造廠或特約修理部門提供所必須的服務，保證用戶省一定的備件儲備，以及有現(xiàn)成的維修零件。維修性好的產(chǎn)品設計往往體現(xiàn)在產(chǎn)品易于拆裝、便于到達需要經(jīng)常進行維修和更換零件的部位。開關、閥門、帶刷的電動機、油杯等應處在易于到達的地點，并裝有便于開啟的蓋子。對于確保“可維修性’的方案，要作“保守設計”，亦即要使用比正常功能更好的零件。這種做法減少維修工作員，但會增加生產(chǎn)成本。

對用戶感到不滿的可維修性的考慮往往是在事后進行的。雖然好的產(chǎn)品設計要求在設計階段就考慮到好的維修性，但常常還要針對用戶的意見修改相應的產(chǎn)品模型。顯然，這種做法會結生產(chǎn)帶來不利影響，因為要重新?lián)Q工具、增加檢驗和進行某些修改以補償維修性方面存在的缺陷。

“可靠性”可定義為：產(chǎn)品在規(guī)定條件下能運行一定時間的概率或可靠程度。例如，一個燈泡的可靠性可定為0.999（即在1000次試驗中失敗一次），但其試驗必須符合以下各項條件：運行時的輸入電壓為直流220伏，工作次數(shù)不能超過l萬次，壽命不超過三年。

如果零部件互相獨立并且數(shù)量極大，那么要使這個產(chǎn)品達到高可靠性是非常困難的。我們可以從兩個繼電器串聯(lián)的情況來看，首先假設二個繼電器的可靠性（或概率）為80％，那么成功的概率是0.80X0.80，即64％，這個可靠性已經(jīng)無法被生產(chǎn)所接受了。而我們實際當中見到的系統(tǒng)遠非一個盡部件，最簡單的產(chǎn)品也有幾十甚至上百個零部件，而龐大的宇宙飛船的零部件就有成千上萬個了。如果所有的零部件都是獨立的，又假定在本例中所有零件都是統(tǒng)一獨立的。要使宇航成功機會達到90％（宇航員完成任務與安全返回），則這成千上萬個零件的平均可靠性必須達到0.90，對于每個零件而言，可靠性幾乎要等于l。

而實際上，大部分零件的制造達不到那么高的可靠性，并且某些部件對系統(tǒng)的功能是很重要的，于是在設計上常常采取冗余的策略。其方法可采取并聯(lián)重復組件，如增加油箱和電源裝置，或者是采用多種設施，例如除自動控制裝置外再增添手動的人工代用裝置。

為了安全起見，很多設計人員往往不考慮按照統(tǒng)計上所要求的可靠性來建造某些系統(tǒng)，而去追求更高的可靠性。歷來的傳統(tǒng)，人們往往嘲笑工程師，特別是結構工程師，他們在設計橋梁時，花非常多時間作應力計算，直至小數(shù)點后四位，然后為了安全而計算得到一個大達四倍的安全系數(shù)，盡管是沒有必要的。 rn

發(fā)布：2007-03-24 11:03 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

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