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倉(cāng)庫(kù)管理物流畸形發(fā)展電商叫苦不迭

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周五的時(shí)候從網(wǎng)上買點(diǎn)吃的,一個(gè)周末都不用出門了;從網(wǎng)上買衣服,買鞋,秒殺電子產(chǎn)品是不是很爽?電商在最近幾年越來(lái)越火,如同雨后春筍般涌現(xiàn)了出來(lái),從最早的淘寶,京東,到新蛋、易迅、現(xiàn)在的家電零售業(yè)的巨頭蘇寧、國(guó)美,再到最近泛起的1號(hào)店、聚美優(yōu)品等等。電商行業(yè)看起來(lái)的火爆，殊不知無(wú)比鮮明的背后，躲藏著怎樣的諸多題目。
　　可以說(shuō)，沒(méi)有快遞行業(yè)，也就沒(méi)有了電商行業(yè)的今天，可以想象，沒(méi)有人送貨，哪里還有人買貨。前陣子鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的申通與京東撕破臉皮的事情相信大家還記得。申通“拒絕”京東，實(shí)則是電商從價(jià)格戰(zhàn)的表象競(jìng)爭(zhēng)，向物流渠道的“暗戰(zhàn)”延伸。 此次申通“拒絕”京東事件后， 電商和快遞的跨界將會(huì)日趨顯著。
一方面，不知足于促銷期間遭遇“爆倉(cāng)”的大型電商紛紛沿下游滲透滲出，發(fā)力自建物流。例如，京東商城、亞馬遜、蘇寧易購(gòu)、1號(hào)店、凡客誠(chéng)品等B2C電商動(dòng)輒十幾億元甚至近百億元自建物流，京東等更是拿到了快遞牌照。 但是諸如京東的這類大型的B2C電商的這些投資，真的行之有效么？
筆者身在北京，在京東買東西甚是利便，一般情況下第一天晚上拍下商品，第二天上午就送到了，更給力的情況就是上午拍商品下戰(zhàn)書就到了。通過(guò)筆者附近朋友同事的反應(yīng)，發(fā)現(xiàn)京東的物流，在北京、上海、廣州、深圳這類一線城市確實(shí)非常給力，而且郵遞員的立場(chǎng)也很好。但是假如只做一線城市，京東是活不下去的。
筆者家在一個(gè)三線城市，城市規(guī)模不算小，但是人口眾多。筆者在家的時(shí)候也常常在京東購(gòu)買一些東西，但是筆者發(fā)現(xiàn)，每次快遞均已第三方快遞公司的形式進(jìn)行發(fā)送，而且都是一些小快遞公司，規(guī)模小，職員少，例如“承德天昊快遞”，甚至連快遞的號(hào)碼都查不到。而真正到了本市進(jìn)行派送的時(shí)候，又是“每天快遞”，而“每天快遞”這種小快遞，在我市的配送站很少，根本無(wú)法籠蓋一個(gè)偌大的城市，所以常常導(dǎo)致拖延等情況。
發(fā)布：2007-03-16 10:42    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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