[江蘇]第1條常金快速通道全線貫通 實現(xiàn)常金“半小時”

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本月1日，武進延政西路和金壇錢資湖大道工程全線貫通。這條全長12.6公里的道路，起于240省道與環(huán)湖北路交叉口，向東途經(jīng)金壇經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，橫穿堯塘街道，與武進延政西路連接互通。

而改造提升的金武路，本月底也將具備通車條件。這條路采用城市地面式快速路設(shè)計，交叉路口全部采取上跨式互通立交或下穿式地道，省去所有紅綠燈，設(shè)計時速達100公里。

還有規(guī)劃中的華城路東延工程，一期將實施堯塘河至金壇開發(fā)區(qū)東外環(huán)段，目前正在快馬加鞭開展前期準備工作。

這3條常金快速通道，平行而建，如“三箭齊發(fā)”，貫通東西，讓常州城區(qū)與金壇區(qū)無縫對接，真正實現(xiàn)“半小時經(jīng)濟生活圈”。

納入主骨架，項目提速

構(gòu)筑現(xiàn)代交通運輸體系，建設(shè)美麗幸福常州。我市交通部門將常州納入全省甚至全國交通運輸體系，謀劃推進高鐵、高速、航道、港口等一大批高等級交通基礎(chǔ)設(shè)施的前期工作，全力提升我市交通運輸樞紐地位。金壇區(qū)被全方位融入我市現(xiàn)代交通樞紐。

市交通局副局長周洪對照交通《三年行動綱要》向記者解釋說，根據(jù)規(guī)劃，將打造3個“一體化”。一是落實區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)金壇與長三角基礎(chǔ)設(shè)施一體化；二是打通、提升金壇區(qū)與常州市區(qū)聯(lián)系的基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施一體化；三是完善金壇內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施一體化。

據(jù)統(tǒng)計，3年內(nèi)我市將實施17個交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，包括常溧高速在內(nèi)的高速路網(wǎng)，13個干線公路建設(shè)項目和農(nóng)村公路建設(shè)項目，將全面納入城市主骨架。其中，常溧高速將于今年10月通車，丹金溧漕河金壇段今年將改造完成，沿江鐵路明年計劃啟動，同時不斷完善的干線公路、農(nóng)村道路將織起一張橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡慕煌ňW(wǎng)，一個上天入地、通江達海的立體時空圈正在形成，金壇的區(qū)位優(yōu)勢日益顯現(xiàn)。

打通主動脈，經(jīng)濟提質(zhì)

常州鑫緯構(gòu)件有限公司總經(jīng)理蔣葉俊這兩天喜上眉梢。“聽說延政西路西延道路通車了，我正在拓展武進牛塘的業(yè)務(wù)，這無形中省下的時間就是金錢啊。”蔣葉俊算了一下，交通的改善將為企業(yè)節(jié)約10%的物流成本，不僅如此，家住常州市區(qū)的他，以后可以天天回家了。

作為堯塘街道的一支新生力量，鑫緯構(gòu)件去年銷售近千萬元，今年目標是增長30%。蔣葉俊說，公司從年初就謀劃轉(zhuǎn)型，一方面轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)方向，另一方面拓展客戶，向常武地區(qū)輻射，希望能四處開花。

堯塘街道的明日春公司同樣如此。這是一家20年的老牌企業(yè)，受整體經(jīng)濟形勢影響，銷售額連續(xù)連年下滑，著實急壞了負責人曹樹春。“我們的花盆，銷往國內(nèi)外，物流至關(guān)重要，現(xiàn)在干線公路、高速公路陸續(xù)建成，對企業(yè)控本增效很有幫助。”他還表示，在蟄伏期內(nèi)，公司研究了一種新型工藝來制作花盆，可循環(huán)利用，更低碳環(huán)保，希望借著東風，讓企業(yè)重獲新生。

面對優(yōu)化的資源，堯塘街道副主任顧永華高興地說，四通八達的交通路網(wǎng)，不僅與常州市區(qū)無縫連接，更拉近了與其他城市乃至全國各地的距離，我們也從過去的招商引資變成招商選資。據(jù)了解，整個園區(qū)已進駐1450家企業(yè)，今年還將好中選優(yōu)，引進50家。

疏通微循環(huán)，服務(wù)提效

和經(jīng)濟發(fā)展一樣，金壇區(qū)的市民也搭上了“城市快車”。

金壇小伙子徐劍因?qū)W習駕駛員課程，每周3次往返于常州與金壇之間。5月26日上午9點58分，匆匆趕赴花園公交中心站的他，買到了10點10分前往金壇的巴士票。“每次都能隨買隨走，特別方便，而且總有座位，乘車舒適。”

據(jù)了解，“常金巴士”采取公交化運作模式，由花園汽車站始發(fā)，途經(jīng)東岱、新街、卜弋、泰村、皇塘、趙莊至金壇汽車站等15個站點，途中上下車旅客實行自動投幣售票方式，首班發(fā)車時間為5:50，末班發(fā)車時間為20:30，每天發(fā)送48班次，平均間隔時間為15分鐘。

常運集團客運三公司經(jīng)理張重友介紹說：“現(xiàn)在開通的‘常金巴士’在常州汽車總站、花園站和武進南站都有發(fā)車點，票價比以前的長途客運班車下降1/3，最貴的8元，最便宜的僅為2元。一年運送乘客達到80萬人次，深受兩地市民喜歡。”

今后，該線路還將在時間、班次、車輛、線路上優(yōu)化，同時轉(zhuǎn)變付款方式，實現(xiàn)公交一卡通，讓市民乘車更便捷。

客運一體，需要全方位完善。據(jù)常州機場經(jīng)營發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳勇透露，規(guī)劃中的金壇城市候機樓正在選址中，建成后，將完全按照機場候機樓現(xiàn)有模式進行設(shè)置、配備，具備航班信息實時查詢、售票、辦理登機牌、辦理航空保險等功能。今后，金壇市民可在此實時查詢當日航班情況、辦理登機牌，乘坐機場巴士直達常州機場，直接通過安檢乘坐航班，享受城市候機樓帶來的高效服務(wù)。