汽車品牌發(fā)起微信售車 該全信還是微信？

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　　南方都市報(bào)5月12日?qǐng)?bào)道 微信早已融入到都市人的生活中，用它來溝通交流、認(rèn)識(shí)朋友或是集贊換禮都已顯弱爆。自微信開通支付功能后，微信購(gòu)物也逐漸被我們所接受。于是，汽車品牌便打起了微信售車的主意，作為消費(fèi)者你接受嗎?

　　北京車展期間，sm art在其官方微信平臺(tái)上獨(dú)家銷售剛上市的sm art BoConcept特別版，在開售后的3分鐘內(nèi)，388臺(tái)限量版車型全部銷售一空，平均每秒售出2臺(tái)以上汽車的速度也創(chuàng)下國(guó)內(nèi)汽車銷售的新紀(jì)錄。而在車展前，浙江某奧迪經(jīng)銷商通過自家微信公眾平臺(tái)，成功售出一輛百萬級(jí)別的奧迪A 8L。倆成功案例一下子引爆了汽車營(yíng)銷圈的話題，“微信是營(yíng)銷神器”的說法也開始傳開。

　　回顧這兩個(gè)案例，奧迪經(jīng)銷商承認(rèn)他們只是通過微信平臺(tái)與客戶溝通交流，但簽單交付還是客戶到店完成。至于sm art的神速銷售，所有搶購(gòu)的車主均通過微信支付功能向廠家交付了1000元定金，然后再通過4S店完成余下的購(gòu)車步驟。100%通過微信購(gòu)車，至今還沒有發(fā)生。

　　其實(shí)，微信這種低成本的宣傳方式，已日益受到汽車品牌的重視，如今年3月才剛上市的D S5LS車型，便打起微信朋友圈的主意。“一元尊享D S購(gòu)車基金”的活動(dòng)要求計(jì)劃購(gòu)買D S車型的客戶通過發(fā)送相關(guān)鏈接給微信好友、朋友圈、微信群等方式來減免購(gòu)車款，最高優(yōu)惠1萬元購(gòu)車。而在自主品牌中，榮威是最先與微信合作的，其“1分錢捐贈(zèng)騰訊公益獨(dú)享榮威350購(gòu)車大禮包”的活動(dòng)，讓在4S店購(gòu)買榮威350的車主也能額外享受過萬元的購(gòu)車禮品補(bǔ)貼。這些優(yōu)惠，讓消費(fèi)者對(duì)微信購(gòu)車充滿期望。

　　[點(diǎn)評(píng)]

　　微信售車看似很美，但微信售車是否可行?目前依然很難看到清晰的曙光。近日，南都記者采訪了多家汽車經(jīng)銷商，接近90%的受訪4S店均已開通自主的微信公共賬號(hào)，但大多流于信息的發(fā)布，或用于通知車主維修保養(yǎng)及各類續(xù)費(fèi)。但當(dāng)被問及微信售車的相關(guān)業(yè)務(wù)時(shí)，大多數(shù)銷售員均表示不甚了解或不懂操作。廣州一東風(fēng)日產(chǎn)4S店的銷售經(jīng)理向記者表示：“微信售車雖然噱頭很好，但對(duì)于經(jīng)銷商利潤(rùn)的體現(xiàn)幾乎難有幫助，如果沒有廠家的優(yōu)惠政策支持，單從經(jīng)銷商層面是難以開展微信售車業(yè)務(wù)的。”即便是多次利用互聯(lián)網(wǎng)成功售車的sm art，其品牌總監(jiān)李德思也認(rèn)為：“互聯(lián)網(wǎng)取代經(jīng)銷商是不可能的，因?yàn)榻?jīng)銷商不僅是為車主提供售后維修等相關(guān)服務(wù)，更是廠家與車主之間的紐帶，而互聯(lián)網(wǎng)更多是讓客戶以新鮮、新穎的方式去了解產(chǎn)品。”

　　南都記者也從部分購(gòu)車者處了解到，對(duì)于汽車這類大宗商品，如果全程單靠微信，是很難給予信心的。有車主向記者直言：“即便對(duì)車輛已很了解，最終支付還是會(huì)選擇到店進(jìn)行，畢竟在線支付存在太多風(fēng)險(xiǎn)。”(李聰)