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erp軟件教程改變中國之十一:管理軟件個性化的輪回

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管理本質(zhì)上就是于復雜多變的商業(yè)環(huán)境中彰顯應變能力,所以動態(tài)多變的商業(yè)世界沒有所謂最佳的管理,特定情況下最合適的就是最好的。 ...

導讀:從風靡一時第一個基于Windows的財務軟件,到席卷全球的erp系統(tǒng)視頻教程,金蝶一直在摸索著自己的個性化發(fā)展之路。2005年,金蝶的"藍海戰(zhàn)略"-- BOS(業(yè)務操作系統(tǒng))平臺與藍海戰(zhàn)略(BLUE OCEAN STRATEGY)的英文名縮寫不謀而合。更重要的是管理軟件產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展也在經(jīng)歷一場個性化的輪回。

把時鐘往回撥30年,我們發(fā)現(xiàn)大量的收入數(shù)十億的產(chǎn)業(yè),如共同基金、移動電話、包裹速遞等產(chǎn)業(yè)還無一存在;現(xiàn)在我們再把時鐘撥快20年或50年,再問問自己那時又會有多少今天還未知的產(chǎn)業(yè)?歷史表明,我們大大低估了創(chuàng)建新產(chǎn)業(yè)和再創(chuàng)已有產(chǎn)業(yè)的可行空間。

上面這段話是摘自我最近正在看的一本書《藍海戰(zhàn)略》。書中將目前已知的產(chǎn)業(yè)和市場空間稱之為紅海,而尚未知的產(chǎn)業(yè)和市場空間稱為藍海。作者認為在目前過度擁擠的產(chǎn)業(yè)市場中,硬碰硬的競爭只能令企業(yè)陷入血腥的"紅海",既競爭激烈的已知市場空間中,并與對手爭搶日益縮減的利潤額。相反,要贏得明天,企業(yè)不能靠與對手競爭,而是要開創(chuàng)"藍海",既蘊涵龐大需求的新的市場空間。藍海戰(zhàn)略不去瓜分現(xiàn)有的且常常萎縮的需求,也不把競爭對手立為標桿,而是去擴大需求,通過價值創(chuàng)新開創(chuàng)更廣闊的新市場,以保持企業(yè)的獲利性增長。

《藍海戰(zhàn)略》是哈佛商學院年初出版的一本書,這本書的兩個作者歷時15年、研究的資料跨度達百年以上,對包括葡萄酒、馬戲團、金融公司、IT企業(yè)等多個行業(yè)進行考察,得出了企業(yè)開創(chuàng)藍海的系列方法論。遺憾的是,在兩位教授考察的眾多企業(yè)中,沒有一家是中國的企業(yè),而事實上,國內(nèi)許多企業(yè)在過去的競爭中已經(jīng)成功的運用了藍海戰(zhàn)略。我在與兩位教授交流時也提出希望他們能有機會研究中國的企業(yè),給我們提供更多的建議。

我一直認為,產(chǎn)業(yè)從來就不是靜止不動的,而產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的歷史也類似于一種輪回。許多人都喜歡通過考察汽車產(chǎn)業(yè)的歷史來看自己所在的產(chǎn)業(yè)。事實上,從汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史我們更可以很清楚的看到這種產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的輪回:1893年杜里埃兄弟的第一輛單缸轎車面市時,汽車給人的印象是一種很昂貴的奢侈品,當時幾乎所有的汽車制造商都按照顧客的要求來定做汽車;直到1908年福特通過使用流水線生產(chǎn),推出了只有一個色彩、型號的"標準配置"的T型車,汽車才代替馬車成為美國首要的交通工具;而到20世紀70年代,以豐田為首的日本汽車對粗笨的美國汽車提出挑戰(zhàn),小型、節(jié)能、從細節(jié)上追求個性化的日本汽車由此超越美國汽車創(chuàng)造了新的藍海;而據(jù)一些汽車業(yè)發(fā)展趨勢研究顯示,未來更加個性化,定制型的汽車將是汽車產(chǎn)業(yè)新的競爭點。

發(fā)布:2007-04-22 12:19    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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