我國汽車零部件行業(yè)ERP應用分析

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我國汽車零部件行業(yè)ERP應用分析

1我國汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析

自2001年底我國加入世貿組織后,汽車的產銷連續(xù)保持著兩位數的增長。由02年的全國汽車銷量首次突破300萬輛,迅猛增長到2007年我國汽車產量為 888.24萬輛、銷量為879.15萬輛。隨著我國汽車產業(yè)的迅猛發(fā)展,特別是這期間許多跨國汽車廠商在國內的投資建廠,并實行本土化的采購政策,為我國汽車零部件企業(yè)的快速崛起提供了千載難逢的機會。但機遇與挑戰(zhàn)同時并存,汽車零部件行業(yè)日益趨向全球化,已從國內競爭轉向全面的國際競爭,本土企業(yè)的天然優(yōu)勢在日漸減弱。

與此同時我國汽車零部件企業(yè)還面臨來自產業(yè)供應鏈上的競爭壓力。在經濟全球化的今天,客戶需求日益多樣化、個性化,又對汽車產品的安全、環(huán)保和節(jié)能方面都提出了要求,這對汽車產品的技術含量、新產品推出速度都產生了重大的影響,與此同時也意味著汽車產品生產成本風險上升、產能過剩、價格競爭加劇等諸多方面的問題,由此對整車制造商及零部件供應商都提出了越來越高的要求,要求零部件供應商不再僅僅從質量體系上嚴格控制產品質量,更加強調送貨的及時性和準時性。這種形式的變化要求零部件企業(yè)的生產管理水平必須提高到一個新的高度,使生產節(jié)拍與整車廠同步,同時改變傳統(tǒng)的為庫存生產模式,為整車企業(yè)提供實時高效的服務。

由于我國汽車零部件工業(yè)起步晚,面對行業(yè)競爭的加劇,因此在很多方面都表現(xiàn)出了問題。主要有物流方面。庫存積壓且報廢嚴重、經常出現(xiàn)存貨短缺,經濟依靠囤積產品滿足需求、同時對外庫資產缺少良好控制、車間在制管理失控;資金流方面。與業(yè)務流和物流脫節(jié),收付不及時、監(jiān)控措施不健全,不能追溯原始單據、管理方法不科學,一味增加人員控制、資金預算不合理,預算依據不完整等問題;信息流方面。信息傳統(tǒng)不及時,基礎數據不完善、控制流程不嚴密等。

ERP(企業(yè)資源計劃)是一種適用于制造企業(yè),建立在信息技術基礎上,以系統(tǒng)化的管理思想為企業(yè)決策層及員工提供決策支持的管理平臺。面臨越來越更加激烈的國際國內市場競爭,在企業(yè)全面實施ERP是我國汽車零部件企業(yè)迅速提高自身核心競爭力的生存和發(fā)展的必由之路。

2我國汽車零部件行業(yè)特點分析

(1)零部件行業(yè)的產業(yè)結構。由于整車制造商為了降低成本,提高產品在全球市場的競爭力,對零部件的供應越來越多的按照QSPT原則(質量、服務、價格、技術)進行全球采購,不再局限于集團內部利益。在我國的汽車零部件行業(yè),國外企業(yè)主要集中在價格較高、技術含量較高的電子系統(tǒng)、底盤和發(fā)動機配套領域;本土企業(yè)則較為集中在技術含量較低的通用件、車身配件等領域,競爭激烈。同時全球汽車原材料成本不斷上升,整車廠不斷將來自客戶的降價壓力傳遞給零部件廠, 導致零部件產業(yè)鏈上下游利潤擠壓嚴重。

(2)零部件行業(yè)的技術發(fā)展。零部件企業(yè)的訂單經常發(fā)生變化,企業(yè)需要進行快速的產品設計,調整生產,以滿足下游的訂單變化需求。為了適應日益多樣化的市場需求,同時尋求規(guī)模經濟效益與多樣化、個性化的平衡點,汽車行業(yè)紛紛通過提高零部件的通用化、中性化、標準化,盡可能實現(xiàn)零部件的共享,以實現(xiàn)更大規(guī)模的生產,攤銷不斷增多的車型和不斷縮短的產品生命周期而導致的高昂開發(fā)成本。

(3)零部件行業(yè)的交貨。目前一般汽車整車廠為了降低總裝廠的庫存成本,進行精益生產,要求供應商實行“準時制”供貨?？傃b廠會根據自己的裝配計劃,給零部件供應商發(fā)出要貨指令,而零部件企業(yè)為了快速響應整車廠的需求,一般在整車廠的總裝線附近建生產線或設立倉庫,以保證及時交貨。

(4)零部件行業(yè)的產品質量。整車廠為了保障最終產成品生產質量的提升,我國汽車行業(yè)的上下游之間流行著一種“落地結算”的生產管理和供銷模式,這是一種下游企業(yè)控制庫存,進而制約上游企業(yè)的生產質量,促進整個行業(yè)產品質量“零缺陷”生產的一種有效方式。但這也相當于下游廠商將庫存成本轉嫁給零部件供應商,因此,對于汽車零部件企業(yè)而言,必須做好庫存管理和產銷之間的協(xié)調,需要管理好各個產品的庫存,需要保證做好產銷的計劃,即要滿足客戶的緊急定貨,又要合理地利用內部產能。

3汽車零部件行業(yè)ERP的基本模塊及功能目標

3.1生產計劃管理

主要包括產品數據主生產計劃(MPS)、物料需求計劃(MRP)、能力需求計劃(CRP)、車間作業(yè)控制(PAC)等。企業(yè)通過ERP中的MPS/MRP 的運算和能力計劃,解決傳統(tǒng)手工計劃的粗放、可執(zhí)行性差等問題,從而使企業(yè)的采購計劃、生產計劃、委外加工計劃最優(yōu)化,做到企業(yè)生產及采購的適時、適量, 有效地利用企業(yè)內外部的資源,提高計劃執(zhí)行效率。

3.2物料管理

主要包括庫存管理和采購管理。(1)采購管理。企業(yè)通過erp系統(tǒng)中提供的供應商價格管理模塊,對供應商的供貨價格進行嚴格的控制,降低企業(yè)的采購成本; 同時根據生產計劃管理模塊產生的采購計劃進行及時適量的采購及跟蹤,既滿足企業(yè)的生產同時降低企業(yè)的庫存;通過供應商的評價體系和采購檢驗,對供應商及供貨質量進行控制。(2)庫存管理。企業(yè)通過ERP系統(tǒng)可以隨時得知某種物料的收、發(fā)、存狀況;及時得知需要盤點的物料及盤點結果;隨時能對現(xiàn)存的物料進行生產配比的模擬預算;在保證生產的前提下,最大程度的降低庫存;同時和財務部門緊密銜接,形成高效的過賬措施。

3.3銷售管理

主要包括市場預測、合同管理、訂單管理等。通過ERP系統(tǒng)可以模擬企業(yè)產品分析分析,進行指導報價;可以隨時對產品的交貨期和可供銷售量進行查詢,快速提供給客戶承諾,以提高客戶滿意度,減少訂單的流失。同時對于汽車行業(yè)而言,對于一些關鍵的零部件,需要進行質量跟蹤,不僅要求零部件企業(yè)內部控制庫存,同時還要進行產品的質量跟蹤,ERP系統(tǒng)可以通過批號的追蹤,把企業(yè)從原材料的采購、生產及交貨進行緊密的聯(lián)系起來。

3.4財務管理

主要包括總賬管理、應收應付管理、現(xiàn)金及固定資產管理、成本核算等。通過ERP系統(tǒng)可以快速了解企業(yè)資產和財務狀況;可以進行快速的計算到零部件、各個工咱、產品、車間的成本,進一步提高企業(yè)管理精度和細度,為企業(yè)降低成本提供手段。

3.5礎數據管理

主要包括企業(yè)產品、客戶、供應商及企業(yè)內部的基礎數據。通過ERP系統(tǒng)中準確的數據,可以扎實企業(yè)管理基礎,實現(xiàn)各部門數據的共享、提高企業(yè)運作效率,快速響應客戶需求。

4小結

ERP是先進管理思想與先進信息技術結合的產物,是我國企業(yè)快速建立競爭優(yōu)勢的方法之一。ERP系統(tǒng)在我國企業(yè)的應用也越來越多,但實施的成功率卻不高, 有文章指出ERP在我國實施的成功率只有10%或僅有20%。不成功的原因是多方面的,針對我國汽車零部件行業(yè),企業(yè)必須選擇適合自身業(yè)務的ERP系統(tǒng), 選擇能提供良好服務的軟件服務供應商,加大企業(yè)重視度來實施ERP,提高實施的成功率。（萬方數據）