通用汽車(chē)的生存本能

通用汽車(chē)公司已經(jīng)宣布將裁減3萬(wàn)個(gè)職位，并將關(guān)閉眾多分支機(jī)構(gòu)。但是，其IT變革的重心卻并不在于減少I(mǎi)T成本，而在于重新構(gòu)建通用汽車(chē)公司的全球競(jìng)爭(zhēng)模式。

從通用汽車(chē)公司（GM）首席信息官（CIO）拉爾夫·斯金達(dá)（Ralph Szygenda）位于34層的辦公室俯瞰，渾濁的底特律河和底特律的市中心大部分街區(qū)盡收眼底。不過(guò)，第一眼就能看到的，還是通用汽車(chē)公司隔壁另一幢稍矮的摩天大樓上閃著藍(lán)光的美國(guó)電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)有限公司（EDS）的標(biāo)志牌。

在年前的一段時(shí)間，斯金達(dá)成了IT業(yè)內(nèi)眾多重量級(jí)公司追逐的對(duì)象。在過(guò)去的近10年中，EDS公司一直是通用汽車(chē)公司的主要IT服務(wù)承包商。但是，從2006年開(kāi)始，通用汽車(chē)公司準(zhǔn)備將這份價(jià)值約150億美元的IT服務(wù)外包合同分包給4家主要的外包服務(wù)商和一定數(shù)量的級(jí)別稍低的供應(yīng)商，而不再是EDS公司一家?！揪幷甙矗和ㄓ闷?chē)公司2月初公布了競(jìng)標(biāo)結(jié)果。EDS公司、惠普公司（HP）、國(guó)際商業(yè)機(jī)器公司（IBM）、凱捷公司（Cap Gemini）和印度的維布洛科技公司（Wipro）最終入選?！窟@種改變無(wú)論對(duì)斯金達(dá)還是對(duì)通用汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，無(wú)疑都是一種冒險(xiǎn)。IT供應(yīng)商之間的流程環(huán)環(huán)緊扣，因?yàn)槟硞€(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問(wèn)題而帶來(lái)的任何生產(chǎn)延遲或者設(shè)計(jì)問(wèn)題，都不是一家市場(chǎng)份額不斷下降，并正在著手進(jìn)行大規(guī)模機(jī)構(gòu)重組的公司所能承受得起的。

斯金達(dá)要求不同公司的供應(yīng)商，都能堅(jiān)持遵守為不同的IT任務(wù)制定的44個(gè)標(biāo)準(zhǔn)流程。這個(gè)舉動(dòng)可能會(huì)對(duì)IT服務(wù)行業(yè)產(chǎn)生廣泛的影響，一些公司高層也都將此作為一個(gè)機(jī)會(huì)進(jìn)行了討論。在斯金達(dá)與IBM公司首席執(zhí)行官（CEO）彭明盛（Sam Palmisano）、EDS公司CEO邁克爾·喬丹（Michael Jordan）等公司高層領(lǐng)導(dǎo)共進(jìn)工作餐時(shí)，就提到了此事。由此可見(jiàn)，盡管通用汽車(chē)公司的銷(xiāo)售不理想，但其龐大的IT開(kāi)支，使其在IT業(yè)仍然有足夠的影響力。

10年前就加入通用汽車(chē)公司的斯金達(dá)，也把此次變革視為關(guān)乎公司生死存亡的大事。他說(shuō)：“全球化的進(jìn)程正在加劇。我認(rèn)為，如果公司希望進(jìn)一步發(fā)展的話，我們需要比其他汽車(chē)制造公司擁有更好的全球化運(yùn)作模式。所以，我們從1996年沿用至今的舊模式已經(jīng)不是很適用了?！?/P>

當(dāng)務(wù)之急

對(duì)于一家宣布“要砍掉3萬(wàn)個(gè)職位，關(guān)閉9家北美工廠”的公司而言，斯金達(dá)對(duì)降低IT成本的看法讓人有些吃驚。在2006年的重要事項(xiàng)中，他把降低IT成本放在了第四位。而排在第一位的是降低今年IT變革的風(fēng)險(xiǎn)。他說(shuō)：“無(wú)論我們做什么，都不希望毀掉公司?！苯酉聛?lái)排在第二位的是為通用汽車(chē)公司的全球制造戰(zhàn)略和全球分銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)提供有力支持。有時(shí)候，IT供應(yīng)商會(huì)對(duì)公司提出的各種建議有非常高的反饋率，這些建議大多數(shù)都聚焦在供應(yīng)鏈和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上的創(chuàng)新，而不是降低成本。

“幫助接下來(lái)的業(yè)務(wù)提高效率，你必須對(duì)IT進(jìn)行創(chuàng)新?！彼菇疬_(dá)說(shuō)，“通用汽車(chē)公司的CEO理查德·瓦格納（Richard Wagoner）并沒(méi)有說(shuō)我們要砍掉IT開(kāi)支?！笔聦?shí)上，和10年前相比，通過(guò)平臺(tái)整合以及其他費(fèi)用的節(jié)省，通用汽車(chē)公司已經(jīng)減少了大約10億美元的IT運(yùn)維費(fèi)用。

斯金達(dá)認(rèn)為，對(duì)通用汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，IT方面的變革只是公司努力成為一家更好的跨國(guó)公司的戰(zhàn)略調(diào)整的一部分。比如，通用汽車(chē)公司這幾年一直致力于讓德國(guó)的Opel公司和澳大利亞的通用霍頓有限公司（GM Holden Ltd.）在設(shè)計(jì)、制造和分銷(xiāo)環(huán)節(jié)上采用相似的流程，IT需要和這種全球化進(jìn)程保持一致。

通用汽車(chē)公司幾乎所有的IT業(yè)務(wù)都是外包給其他服務(wù)商的。EDS公司去年就拿下了這家汽車(chē)制造商19.6億美元的IT業(yè)務(wù)合同，還有10億美元的業(yè)務(wù)單子則由其他17家IT服務(wù)公司分得。但斯金達(dá)越來(lái)越厭煩這些廠商按照自己的方式完成任務(wù)，因?yàn)檫@樣大大增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性，并阻礙了創(chuàng)新?！拔覀儾荒茏屚獍?wù)商在通用汽車(chē)公司按照他們自己的流程行事?！?斯金達(dá)說(shuō)，“在下一步發(fā)展中，我們不得不使用統(tǒng)一的流程?！蓖ㄓ闷?chē)公司還將要求它選中的服務(wù)提供商，在實(shí)施他們負(fù)責(zé)的通用汽車(chē)公司某塊業(yè)務(wù)時(shí)，要在全球?qū)崿F(xiàn)整個(gè)集團(tuán)的統(tǒng)一。比如只有一個(gè)利潤(rùn)和成本中心，而不是按照不同國(guó)家的業(yè)務(wù)單元分割成很多部分。

斯金達(dá)同時(shí)認(rèn)為，通用汽車(chē)公司推動(dòng)外包標(biāo)準(zhǔn)這件事，對(duì)IT廠商來(lái)說(shuō)也是一種非常有益的變化，這也是更多IT服務(wù)購(gòu)買(mǎi)者將會(huì)要提出的要求。他說(shuō)：“全球化將推動(dòng)所有公司的流程重組，接下來(lái)的10年對(duì)于IT行業(yè)來(lái)說(shuō)是最令人興奮的10年?！?/P>

雄心勃勃

好，那么怎么做？為了獲得150億美元合同中的一部分，服務(wù)提供商必須承諾許多事情，比如系統(tǒng)架構(gòu)、開(kāi)發(fā)、安全管理以及應(yīng)用管理等等，以及其他相關(guān)的事情。

通用汽車(chē)公司則需要確認(rèn)外包服務(wù)公司是否有能力做到這些事情，即使這些服務(wù)商有能力這樣做。盡管在通用汽車(chē)公司外包的IT業(yè)務(wù)中，最大的一塊由自己的IT部門(mén)來(lái)承擔(dān)，而且公司在產(chǎn)品質(zhì)量等領(lǐng)域也取得了很大進(jìn)步，但是，和更靈活的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手[比如豐田汽車(chē)公司（TOYOTA）]相比，通用汽車(chē)公司并沒(méi)有統(tǒng)一嚴(yán)格的流程以及設(shè)計(jì)規(guī)則。斯金達(dá)承認(rèn)，如果有一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，比如因?yàn)樾畔⒉荒茉诠?yīng)商間順利交流而導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，那么所有的指責(zé)就會(huì)指向他和他的隊(duì)伍。因此，他要求所有中標(biāo)的供應(yīng)商證明：在實(shí)施這次IT變革的同時(shí)，如何不給通用汽車(chē)公司帶來(lái)任何的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)變革開(kāi)始的時(shí)候，通用汽車(chē)公司需要在關(guān)鍵業(yè)務(wù)目標(biāo)上制訂標(biāo)準(zhǔn)流程。其中一項(xiàng)重要任務(wù)是更加快速地收集公司在各地的每一種汽車(chē)的準(zhǔn)確市場(chǎng)銷(xiāo)量。通用汽車(chē)公司的未來(lái)，取決于公司在中國(guó)、印度等經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展地區(qū)的銷(xiāo)售情況。同時(shí)，公司要有能力快速擴(kuò)大暢銷(xiāo)車(chē)種的生產(chǎn)能力。在美國(guó)，購(gòu)買(mǎi)通用汽車(chē)公司的極品跑車(chē)（Solstice Sports Car），要等上11個(gè)月。公司已經(jīng)準(zhǔn)備在今年提高Saturn模型的產(chǎn)量。通用汽車(chē)公司采用虛擬仿真軟件來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)。現(xiàn)在，它開(kāi)始利用這些工具和方法設(shè)計(jì)它的工廠?！斑@是一種在任何地方都能采用的即建即售的模式。”通用汽車(chē)公司制造和質(zhì)量部門(mén)的流程信息官柯克·戈特曼（Kirk Gutmann）表示。

拒絕中斷

通用汽車(chē)公司還要求將14萬(wàn)個(gè)桌面更新到視窗（Windows）XP以及為此環(huán)境創(chuàng)造一個(gè)完整的安全管理方案?！翱偠灾覀儾幌Ｍ袠I(yè)務(wù)被中斷。”通用汽車(chē)公司北美地區(qū)CIO瑪麗安·葛培（Maryann Goebel）總結(jié)道。承包通用汽車(chē)公司Onstar項(xiàng)目運(yùn)行任務(wù)的公司，必須證明其有能力支持車(chē)內(nèi)遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)不斷增長(zhǎng)的需求。也就是說(shuō)，要確保這個(gè)服務(wù)永遠(yuǎn)不中斷。這個(gè)項(xiàng)目目前已經(jīng)有400萬(wàn)用戶(hù)，是通用汽車(chē)公司客戶(hù)關(guān)系維持策略的一個(gè)組成部分。

那么，誰(shuí)會(huì)愿意接受這個(gè)挑戰(zhàn)？IBM公司有一個(gè)由500個(gè)策略師和技術(shù)專(zhuān)家組成的競(jìng)標(biāo)隊(duì)伍。為了適應(yīng)通用汽車(chē)公司，EDS公司在過(guò)去兩年進(jìn)行了重組，按照全球化的模式，將業(yè)務(wù)部門(mén)分成了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)以及生產(chǎn)制造等。惠普公司（HP）則信奉合作模式，宣揚(yáng)其最佳實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)，比如IT基礎(chǔ)架構(gòu)庫(kù)（ITIL，the IT Infrastructure Library）。而凱捷公司(Capgemini)則志在專(zhuān)業(yè)化工作方面，比如為它的用戶(hù)開(kāi)發(fā)更多的應(yīng)用。