南航OA辦公系統(tǒng)及其他信息化建設(shè)簡介

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　　南方航空OA辦公系統(tǒng)及其他信息化建設(shè)簡介

　　一、南方航空信息化現(xiàn)狀以引入和使用定座系統(tǒng)為標(biāo)志，南航信息化進(jìn)程經(jīng)歷了起步、發(fā)展和集成等不同階段。經(jīng)過十幾年的建設(shè)、積累和探索，目前已形成了覆蓋公司主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域的南航企業(yè)信息化平臺(tái)，成為公司經(jīng)營管理、提高公司競爭力的關(guān)鍵基礎(chǔ)資源。

　　隨著2003年公司辦公自動(dòng)化系統(tǒng)(OA)的全面啟用，以OA系統(tǒng)為員工工作平臺(tái)和公司信息化窗口、集成公司內(nèi)外各主要業(yè)務(wù)系統(tǒng)的現(xiàn)代化企業(yè)信息化平臺(tái)已經(jīng)形成，標(biāo)志著南航的經(jīng)營管理水平達(dá)到一個(gè)新的高度。南航的信息化應(yīng)用涉及公司業(yè)務(wù)的各個(gè)領(lǐng)域。在航務(wù)方面，1999年建成的SOC系統(tǒng)(運(yùn)行控制系統(tǒng))，使公司的運(yùn)行控制、航班計(jì)劃、飛機(jī)調(diào)配、機(jī)組排班、配載等任務(wù)的分配、調(diào)度、指揮達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。在財(cái)務(wù)管理方面，2000年在公司范圍內(nèi)投產(chǎn)使用的財(cái)務(wù)系統(tǒng)，覆蓋了公司財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)需求，符合國家會(huì)計(jì)準(zhǔn)則和規(guī)范要求，并實(shí)現(xiàn)與國際準(zhǔn)則接軌。機(jī)務(wù)TDMS(機(jī)務(wù)維修技術(shù)資料管理)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了南航各種機(jī)型的飛機(jī)維修資料自動(dòng)化管理，對(duì)縮短飛機(jī)維修周期、保證維修質(zhì)量具有重要的作用?？拓浭袌鲎鳛楣镜闹鳂I(yè)，客貨業(yè)務(wù)的信息化是近年來公司信息化的建設(shè)重點(diǎn)。為更好地滿足客貨部門的業(yè)務(wù)需要和發(fā)展，公司集中資源開發(fā)了常客管理系統(tǒng)、效益系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、電子客票、網(wǎng)上訂票、網(wǎng)上訂艙、呼叫管理系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)的使用對(duì)增強(qiáng)南航的市場競爭力、提升南航的形象、提高收益起到巨大的促進(jìn)作用。在公司內(nèi)部管理方面，人力資源管理系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)和OA系統(tǒng)先后投入使用并不斷擴(kuò)充完善，明顯地促進(jìn)了公司管理的制度化、規(guī)范化，降低了管理成本，提高了管理效率。隨著各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的投產(chǎn)使用，南方航空的信息化建設(shè)已從單純解決生產(chǎn)所需、提高生產(chǎn)效率、缺乏長期規(guī)劃的困境中解放出來，逐步向制定和實(shí)施信息化戰(zhàn)略的方向轉(zhuǎn)移。

　　二、南方航空主要業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)簡介

　　SOC系統(tǒng)航班信息是航空公司的主要業(yè)務(wù)信息。SOC系統(tǒng)是一個(gè)控制整個(gè)航班周期中業(yè)務(wù)運(yùn)行情況的運(yùn)作系統(tǒng)，它建立了一個(gè)航班運(yùn)作過程從計(jì)劃階段到當(dāng)天運(yùn)作控制一體化的信息平臺(tái)，覆蓋了從航班計(jì)劃到簽派管理、放行、載重平衡、機(jī)組管理、基地管理和地空通信的所有與航班運(yùn)行有關(guān)的業(yè)務(wù)，有機(jī)地集成在統(tǒng)一運(yùn)行環(huán)境中，使整個(gè)航班運(yùn)行變得規(guī)范和可控。南航的SOC系統(tǒng)于1996年開始籌建，1998年開始實(shí)施，2000年投入生產(chǎn)，2002年推廣到分/子公司。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)容量滿足南航未來十年的機(jī)隊(duì)發(fā)展規(guī)模。項(xiàng)目獲得2002年民航科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。系統(tǒng)采用機(jī)隊(duì)集中管理、控制的模式，在航班和機(jī)組設(shè)計(jì)上引入成本最優(yōu)的復(fù)雜數(shù)學(xué)模型，具備將航空公司的航班、飛機(jī)和機(jī)組三大主要資源集中統(tǒng)一調(diào)配的能力，能夠優(yōu)化航線布局，提高飛機(jī)和機(jī)組利用率，降低航空公司運(yùn)營成本。電子商務(wù)系統(tǒng)隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)帶來的巨大商機(jī)使各大航空公司趨之若鶩。網(wǎng)上銷售是航空公司銷售體系的一場革命，也是航空公司實(shí)施低成本戰(zhàn)略的關(guān)鍵手段。

　　從1999年以來，南航在電子商務(wù)方面加大開發(fā)投入，經(jīng)過3年多的開發(fā)，目前南航電子商務(wù)初具規(guī)模，網(wǎng)上常客服務(wù)、網(wǎng)上訂座、網(wǎng)上支付、電子客票等系統(tǒng)陸續(xù)投入使用，為南方航空的客戶提供全方位的服務(wù)。南航的電子商務(wù)不管從應(yīng)用范圍還是從銷售額上都走在國內(nèi)航空公司的前列。2002年南航網(wǎng)上客票的銷售額超過5億元人民幣。貨運(yùn)系統(tǒng)客貨運(yùn)輸是航空公司兩大主要的支柱業(yè)務(wù)。由于歷史的原因，國內(nèi)航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)一直依賴于客運(yùn)業(yè)務(wù)。長期以來南航對(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的信息化重視程度一直不高，投入也相對(duì)較少。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化趨勢，貨運(yùn)業(yè)務(wù)正逐步成為航空公司新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。南航從1999年開始加強(qiáng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的信息化建設(shè)力度，在已有租用系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，充分利用最新的信息技術(shù)，開發(fā)南航自己的貨運(yùn)系統(tǒng)。在建設(shè)策略上，由易入難，從改善客戶服務(wù)的模塊開發(fā)入手，逐步向核心模塊發(fā)展。經(jīng)過近兩年的開發(fā)完善，2001年4月南航貨運(yùn)系統(tǒng)正式投入使用。南航貨運(yùn)系統(tǒng)逐步成為南航的一個(gè)品牌，2003年8月8日，以“唐翼”(TANG)命名的貨運(yùn)系統(tǒng)正式向世界公布。財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)

　　財(cái)務(wù)管理是公司經(jīng)營管理的核心。南航財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)從1998年底開始實(shí)施，目前已在全公司范圍內(nèi)使用，投產(chǎn)的模塊有總帳、固定資產(chǎn)、應(yīng)收、應(yīng)付、工資、采購、內(nèi)部往來、現(xiàn)金管理、財(cái)務(wù)分析、現(xiàn)金流量等，并自主開發(fā)了與生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、SOC系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、結(jié)算系統(tǒng)等的接口。通過系統(tǒng)的實(shí)施和使用，強(qiáng)化了財(cái)務(wù)集中管理功能，規(guī)范了財(cái)務(wù)核算和管理流程，提高了財(cái)務(wù)核算的效率。項(xiàng)目獲得2002年民航總局科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。TDMS(機(jī)務(wù)技術(shù)資料管理系統(tǒng))TDMS是南航機(jī)務(wù)維修業(yè)務(wù)中的重要支持系統(tǒng)，它將基于紙張的飛機(jī)維修資料的管理變?yōu)閿?shù)字化的計(jì)算機(jī)管理，使得溝通效率低、檢索煩瑣、成本高、控制復(fù)雜的業(yè)務(wù)流程變得規(guī)范、共享和低成本，使南航范圍內(nèi)統(tǒng)一維修標(biāo)準(zhǔn)成為現(xiàn)實(shí)，為集中化管理的飛機(jī)維修模式的建立奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。系統(tǒng)于2000年6月在GAMECO飛機(jī)維修公司投入運(yùn)行。目前南航所有機(jī)型的技術(shù)資料均存儲(chǔ)在TDMS系統(tǒng)中。項(xiàng)目獲得2000年民航科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)南航信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是南航自建的、獨(dú)立運(yùn)作的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，初始建設(shè)始于1995年底。近年來，南航信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)一直處于高速發(fā)展，主干容量年增長100%以上，節(jié)點(diǎn)數(shù)量年增長20%以上。如今，南航網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成了以廣州總部為核心、分子公司為區(qū)域中心的輻射結(jié)構(gòu)，覆蓋國內(nèi)外39個(gè)城市的43個(gè)分支機(jī)構(gòu)，擁有各級(jí)路由節(jié)點(diǎn)77個(gè)，利用電信鏈路總帶寬50Mbps。南航網(wǎng)絡(luò)具有高速國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)出口，并與多個(gè)合作伙伴的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了互聯(lián)互通。在建設(shè)全國骨干網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，南航也加大光纖園區(qū)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的力度。這些園區(qū)網(wǎng)絡(luò)主要分布在廣州、河南、武漢、長沙、深圳、海口、珠海、汕頭、桂林、貴陽等主要節(jié)點(diǎn)，僅廣州白云機(jī)場一地的光纖鋪設(shè)總量就達(dá)55芯公里。通過南航網(wǎng)絡(luò)，各應(yīng)用系統(tǒng)已經(jīng)在南航全公司范圍廣泛推廣。南航信息網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)為南航各應(yīng)用系統(tǒng)的成功運(yùn)作、各級(jí)管理部門之間的信息溝通、各應(yīng)用系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)共享提供了強(qiáng)大的基礎(chǔ)平臺(tái)。近年來,南航一直把網(wǎng)絡(luò)和信息安全作為重點(diǎn)來抓，先后建成了防病毒系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，制定了南航信息安全管理規(guī)范。在加快南航網(wǎng)絡(luò)信息

　　安全體系建設(shè)的同時(shí)，加強(qiáng)公司內(nèi)部員工的安全意識(shí)教育、培訓(xùn)和宣傳工作，保證網(wǎng)絡(luò)信息安全的工作落到實(shí)處。辦公自動(dòng)化(OA)和視頻會(huì)議系統(tǒng)辦公自動(dòng)化系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議系統(tǒng)是2003年南航信息化的兩項(xiàng)重點(diǎn)工作。網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議系統(tǒng)采用先進(jìn)的音、視頻壓縮處理技術(shù)，將視頻圖像、語音和數(shù)據(jù)通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳播。除了具有傳統(tǒng)視頻會(huì)議的圖像和話音交流功能外，網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議還提供了文件傳送、數(shù)據(jù)共享、協(xié)同瀏覽以及文字交流等功能。系統(tǒng)于2003年5月投入使用，使用效果非常明顯。2003年7月1日，OA系統(tǒng)在南航廣州總部率先投入使用，10月推廣到股份公司范圍內(nèi)各分子公司和各營業(yè)部，計(jì)劃于年底完成包括新疆航空公司和北方航空公司在內(nèi)的南航集團(tuán)辦公自動(dòng)化。從目前的使用情況來看，南航OA系統(tǒng)已逐漸被各使用部門接受，隨著系統(tǒng)應(yīng)用范圍的擴(kuò)大和功能的進(jìn)一步完善，系統(tǒng)對(duì)南航經(jīng)營管理將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。