項目管理知識：變更設計創(chuàng)效益

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替代設計方案做得好，不僅可以提前高質(zhì)量竣工，從中獲得較好的經(jīng)濟效益，同時還可以為業(yè)主節(jié)省建造成本。香港某新市鎮(zhèn)擴建開發(fā)及相關主排水渠工程就是很好的證明

2000年6月份，筆者作為中國土木工程（香港）有限公司總經(jīng)理，主持并參與了香港某新市鎮(zhèn)擴建開發(fā)及相關主排水渠工程的投標報價，又在獲標后就設計方面的重大技術問題做了一些有效的決策，通過落實替代方案，確保了較好的經(jīng)濟效益。該項目主要工作內(nèi)容屬于土木工程，要求承包商持有港府頒發(fā)的土木工程和填海兩個C級牌照，合同金額為3.67億港元。

2000年，在香港經(jīng)歷了1998年亞洲金融風暴沖擊之后，經(jīng)濟形勢一路下滑。受財政赤字的困擾，特區(qū)政府不得不盡量壓縮有關開支，常規(guī)發(fā)標量大幅減少，使得香港建筑市場的競爭異常激烈。該項目當時的競標更到了近乎白熱化的程度，眾多國際知名承包商都加入了角逐。我們經(jīng)過仔細審閱招標文件，認真分析技術規(guī)范和設計方案，并考慮到在項目實施過程中潛在的變更原設計（替代設計）可以降低工程造價，通過精密計算和充分溝通，提出了我們的報價，最終以微弱優(yōu)勢擊敗競爭對手而中標。

在處理何時提出變更原設計的替代方案這一關鍵問題上，注意掌握恰當?shù)臅r機十分重要。如果在投標時就把我們的替代方案全盤提交給咨詢工程師和業(yè)主，就可能在評標階段被判為“非響應標”，最終勢必導致廢標。針對這一情況，在與當?shù)氐囊患以O計咨詢公司進行充分溝通后，大家對日后從技術上實施替代方案都充滿了信心。因此，我所在的公司在報價中采用的是替代方案所對應的價格，這樣確保了在報價階段我們的標價比其他公司更具競爭力（當然其中也伴隨風險）。

雖然我們幸運地奪得了該項目，但由于工程是在激烈的競爭中拿到的，因而標價壓得較低（如上所述，報價對應著的是替代方案），即使在實施過程中精益求精、嚴格管理、不犯錯誤，想要按原方案進行常規(guī)施工，獲利也要面對挑戰(zhàn)。因此只有在變更原設計方案上下功夫，力爭在達到合同技術要求的基礎上，說服咨詢工程師和業(yè)主在設計上接受新的替代方案，使造價更為合理，同時盡量降低成本，從而最終取得經(jīng)濟效益。

結(jié)合該項目的主要工程內(nèi)容和合同原設計方案，我們進行了深入研究，并通過大量數(shù)據(jù)論證了從設計上采用新的替代方案切實可行，從而達到了通過變更設計降低該項目造價的目的。
工程范圍：

1、 規(guī)劃區(qū)67、68和72之內(nèi)的填海工程；
2、 規(guī)劃區(qū)67、68和72之內(nèi)鋪設1,500,000米裝配式排水管道；
3、建造南防坡堤；
4、 疏浚250,000平方米；
5、 建造西部箱涵，其中： 
1).1號箱涵——7個鋼筋混凝土預制箱涵組件，總尺寸：長400米x寬27.5米x高6.1米；
2). 2號箱涵——1個鋼筋混凝土預制箱涵組件，總尺寸：長480米x寬27.5米x高6.1米；
3).3號箱涵——8個鋼筋混凝土預制箱涵組件，總尺寸：長50米x寬32米x高6.1米；
4).4號箱涵——8個鋼筋混凝土預制箱涵組件，總尺寸：長1米x寬32米x高6.1米；
5).1號、2號和3號箱涵的打樁工程；
6).建造清淤池。

主要工程量：

提出替代設計方案時的主要思路

合同中的原設計是通過沿新市鎮(zhèn)海岸線進行填海，形成具有商業(yè)開發(fā)價值的新土地，箱涵主要用于850公頃地表水的集水疏導，項目要做的就是把箱涵擴展到新的坡式海堤泛水區(qū)。為了給將來土地擴展留有空間和提供必要的條件，4號箱涵設計為在需要時可分段拆卸的預制件，其余1號、2號和3號箱涵設計為坐落在1.5～2.5米大口徑鉆孔樁及相關的樁帽上，樁帽和箱涵的底板是一體化的結(jié)構(gòu)物。

按照工程的原設計方案，經(jīng)過現(xiàn)場考察，我們發(fā)現(xiàn)疏浚、土地開拓及地質(zhì)處理無需再做改進，但要達到原設計要求，1號、2號和3號箱涵就需用相當厚的底板并將樁帽進行加固。如能設法減少箱涵結(jié)構(gòu)的重量，那么支撐整個箱涵結(jié)構(gòu)的鉆孔樁數(shù)目就可減少，從而降低造價。另外，按合同原設計，在施工現(xiàn)場澆筑箱涵，所需時間勢必較長，如果采用預制的辦法，預制件的制作和其他現(xiàn)場工作可同時進行，因而能縮短建造時間。此外，由于香港人工費用較高，現(xiàn)場建造箱涵的成本支出多，而充分利用內(nèi)地資源和人工、材料均較低的優(yōu)勢，可以大大降低箱涵的成本。因此，我們在考慮替代設計方案時的主要原則是：

1．施工方法——必須更簡便。
2．施工費用——必須更經(jīng)濟。
3．施工時間——必須更快速。
4．施工環(huán)境——必須更親和。

替代設計方案的出臺

經(jīng)過多次實地勘察、廣泛深入調(diào)研和詳細的技術論證，我們在項目中標后的一個適當時機，向咨詢工程師提出了可供合同中原設計比選的替代方案。

1、替代設計方案的主要內(nèi)容
替代設計方案采用預制施工法。選擇廣東省珠江三角洲地區(qū)某地鄰近海邊的預制件廠，將1號、2號和3號箱涵拆分成單件進行預制，然后通過海運將預制單件運抵香港新市鎮(zhèn)的施工現(xiàn)場。
在施工現(xiàn)場完成預制單件的裝配。具體做法是將預制件坐落在3米寬的樁帽上并由其支撐，每個樁帽由3個1.5米直徑的鉆孔樁支撐，樁帽之間的距離為8米。由于大部分箱涵由預制部件組成，各預制部件在現(xiàn)場用混凝土澆筑連接在樁帽上，樁帽和現(xiàn)場澆筑構(gòu)件通過鋼筋構(gòu)成一個整體結(jié)構(gòu)。

2、預制構(gòu)件的運輸和安裝方案

1號、2號和3號箱涵總計有412個預制構(gòu)件，每個構(gòu)件的重量在90噸至184噸之間。
預制件制成之后，由200噸龍門吊吊裝到自行式駁船上，然后再海運到香港的施工現(xiàn)場岸邊。
在施工現(xiàn)場，預制構(gòu)件由19米跨度桁架式龍門吊從運輸構(gòu)件的230噸駁船吊到岸上，落至位于已開挖的涵洞槽內(nèi)的運輸車上，然后由39米跨度桁架式龍門吊吊起安裝到指定位置。