韓信嶺上爭先鋒——來自中國鐵建十八局集團軌道公司大西客專韓信嶺隧道無砟軌道施工的報告

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山西靈石韓信嶺，因漢朝開國元勛韓信而得名，又因抗日愛國將領衛(wèi)立煌指揮的韓信嶺阻擊戰(zhàn)而出名。

如今，山勢險峻，峭壁深澗，素有“川陜通衢”之美譽的韓信嶺，因大西客運專線的通過門戶洞開。國慶節(jié)日期間，中國鐵建十八局集團軌道交通公司無砟軌道作業(yè)隊結束了一場“突擊戰(zhàn)”，為全線控制性工程——韓信嶺隧道無砟軌道施工圓滿劃上了句號。

中國鐵建十八局集團公司董事長、黨委書記郝趁義在軌道交通公司執(zhí)行董事、總經理宋永杰，大西線指揮部常務副指揮武守恩、黨委書記鄭艷等陪同下在施工現場檢查指導

兩個多月沒有硝煙的奮戰(zhàn)，幾十天揮汗如雨的堅守，人聲鼎沸的隧洞將暫時歸于平靜，留下貫穿而過的呼嘯山風，等待不久后一列列高速客車的檢閱。

“啃下硬骨頭”

十八局集團軌道交通公司是一支較早參與無砟軌道施工的隊伍，已歷經溫福鐵路、向浦鐵路和渝利鐵路無砟軌道施工的歷練。數年積累，隊伍和技術日臻完善成熟。有了實力的保障，加上業(yè)主及集團公司的信任，從渝利高鐵結束任務后，軌道交通公司無砟軌道作業(yè)隊一分為二，一路上了京福鐵路，一路來到了大西鐵路。

中國鐵建十八局集團公司軌道交通公司黨委書記伍吉勇（右一）、總工程師岳長城（左一）、無砟軌道隊隊長張利華（右二）在現場檢查指導

在大西客專，軌道交通公司無砟軌道作業(yè)隊科學有效排兵布陣，分別從韓信嶺隧道進口、韓信嶺隧道3#斜井、2#斜井三個作業(yè)面施工，決戰(zhàn)總長度7266米(雙線)的韓信嶺隧道。

無砟軌道施工屬鐵路產業(yè)高端領域，而線下工程結束才能開啟施工的特點，又決定了無砟軌道施工的“突擊性”。無砟軌道施工時間短，任務重。大西的環(huán)境，大西的標準與之前所干的其他幾條線有所不同，標準更高，要求更嚴，而且工地現場情況復雜，與理論有差距，用千變萬化形容也不為過。同志們形象的比喻：這里的情況，像股票一樣，每天都有波動。集團公司大西客專指揮部和軌道交通公司都高度重視。大西指揮部常務副指揮長武守恩基本每天都詢問有關情況并且給予各方面大力支持，指揮部黨委書記鄭艷多次親臨現場協調指導，幫助解決實際問題。

“舉全公司之力，也要啃下這塊硬骨頭”。軌道交通公司執(zhí)行董事、總經理宋永杰數次趕赴施工一線安排部署并叮囑隊伍。黨委書記伍吉勇，在中秋節(jié)前夕，在大決戰(zhàn)的緊要關頭，不顧一路風塵和滿身疲憊直奔工地，而且當天晚上十一點多又第二次到工地查看，檢查班組戰(zhàn)斗力和后勤保障情況，為項目部和參戰(zhàn)人員鼓干勁。公司常務副總經理彭磊，帶領工作組進駐現場蹲守了近一個月。他從調整施工班組著手，靠前一線指揮，前期連續(xù)幾天都工作到凌晨兩點多。與班組談判，與新上班組交流，采取各種果斷措施，使施工進度顯著提高。為加強施工質量，公司總工程師岳長城按照驗標要求進行督導，并親自在現場示范，使軌道線型、抹面收光等方面都大大改進，無砟軌道施工內在質量和外觀質量都得到了保證。

公司從人力、財務、物力各方面大力支援大西線無砟軌道施工。公司副總經濟師孫暉、副總工程師兼工程部部長辛自洋、物資部部長何敏峰、安質部副部長章曉平等都作為工作組成員陸續(xù)趕到一線投入戰(zhàn)斗。公司人力資源部從其他工點抽調精兵強將助勤支援，同在山西境內施工的中部引黃24標項目部，在保證本項目正常運轉前提下也就近派人馳援無砟軌道施工。

在工作組對班組調整后的第一天，章曉平同志，從晚上一直盯到第二天早上近六點才去短暫休息，休息了不到兩個小時，又不放心爬起來到現場組織安排。有一天，機關的同志打電話告訴他，機關體檢結果出來了，他的血糖高，要注意多休息。但是他依然堅持值夜班，帶病帶隊施工，直到現場施工走上正常，才請假兩天去當地醫(yī)院復查。公司物資設備部部長何敏峰，本來在東莞出差，接到領導電話要求支援大西，都沒帶厚衣服，就踏上了旅途。到現場后，在捋順工作的同時，他還要協調全公司的物資設備采購，調配，一天電話不停，忙的“腳不著地”。有四個實習生被分到了大西無砟軌道隊，可是剛從“象牙塔”出來的他們來到這么艱苦的地方，不適應。在干了一個月的時候，堅持不住，提出不想干了。得知情況后，公司人力資源部簡思平部長“千里傳音”，打電話輪流為他們做工作，讓他們堅持下來。告訴他們：堅持就是勝利，不要退縮，要在起步階段就挖掘人生第一桶金——經歷就是財富。在這個工地上堅持下來了，其他地方都是天堂，人生道路將不再覺得艱難。語重心長，良言相勸后，小伙子們留了下來。

為了加快施工進度，隊部決定從最初的兩個工作面再增加一個工作面，新增一套軌排架和測量儀器，價值400多萬元。報告迅速打到公司，公司領導當機立斷表示同意，在資金方面全力支持保障，短短一個月時間，公司財務為大西無砟軌道施工注入資金600多萬元。為了保證設備正常運轉，物資部又協調聯系設備合作單位派人進駐現場，集團路橋公司涿州機械廠派人對設備及時維護，對出現問題及時維修，使設備完好率顯著提高。

“活要干的快、干的好，算好經濟賬”

“活要干的快，還要干的好，同時也要算好經濟賬”。這是工地上場之初，公司對項目提出的基本要求。

但是，進場初期，工作并不順利。班組不聽話，設備出故障。用一位領導的話說：不是驢不走，就是磨不轉。

如何解決，從哪些地方下手？

工期短，首先要求進度必須上去。施工過程中，無砟軌道作業(yè)隊根據線下工程完成情況，見縫插針，晝夜不停。此外，他們還想到一個辦法：填工序作業(yè)時間表，分析每個環(huán)節(jié)每個工序。通過一段時間的對比，從中發(fā)現問題，看看哪個工序占據的時間長了，時間長的原因是為什么?是人員不足還是什么別的原因。發(fā)現問題不過夜，現場問題無大小，要及時解決。經過大家摸索研究，找辦法解決問題。一個星期后，每個工序的時間都縮短了三分之一，工班的工人休息也夠了，精神也大了，疲勞戰(zhàn)的日子結束了。他們還給拌合站罐車司機填送料單，統計運輸時間，監(jiān)督司機，監(jiān)督拌合站。措施到位了，進度上去了，從最初的平均每天30米，到了均產穩(wěn)產140米，高產180米。

進度上去了，但是絕對不能“蘿卜快了不洗泥”。隊里把技術人員全部插進班組里面，改動嘴為親自動手，對施工質量嚴格把關。為了保證混凝土施工外觀質量，在混凝土凝固一定時間后，他們用氣錘一錘錘地敲外模。敲的時候，不但要掌握好節(jié)奏還要掌控好力度，盡量讓空氣跑出又不影響線型。經過敲打，混凝土外觀好了，沒有了氣孔，看起來也密實了很多。為了保證鋼筋綁扎間距精確，技術員對每一處接縫都要拿卡尺進行測量，發(fā)現有誤差的及時拿紅色塑料卡扣系好做好標記，讓工人重新綁扎調整。為了達到嚴格的工藝要求，他們配備了各種扭距扳手，大小抹子。在現場可以看到，負責收光抹面的工人，每人手里都提著個籃子，里面光是抹子就達六個種類。“最初，監(jiān)理到現場要檢查2-3個小時，現在20分鐘就結束了。有一次，外方監(jiān)理跟我們開玩笑說’你們現在做的越來越好了，很棒，堅持下去你們可以免檢了’”。現場技術員說起現場質量控制，不無自豪。

有了進度，保證了質量，還必須算好經濟賬。在之前幾個工地施工，每個無砟軌道作業(yè)面，都要配齊四臺龍門吊，一臺12米的平板車，兩輛隨車吊等大型設備。但為了節(jié)約成本，創(chuàng)造效益，他們開始尋求最合適的作業(yè)方式。通過研究試驗，他們對作業(yè)面鋼軌做了調整，增加了100米的長度。另外將軌枕組裝區(qū)和作業(yè)區(qū)進行合并。這樣下來，三臺龍門吊，一輛隨車吊就夠了，平板車也不用了。而且縮短了工序時間，最大效率發(fā)揮了龍門吊的作用，減少了油耗，也節(jié)約了租賃費。無砟軌道作業(yè)隊張隊長為我們大概算了一筆小賬：每個工作面每個月就節(jié)約費用5萬元，3個面一個月就節(jié)約費用15萬。

“我們的團隊有力量”

無砟軌道作業(yè)隊隊長張利華，談起他的團隊，說起他的隊員，連日來敖紅的雙眼頓時放出了光芒。“說實話，大伙真的很不容易，干無砟軌道這么突擊性的項目，沒人愿意來，但我們留下來的這些同志真的是好樣的，個個都是好樣兒的，我們的團隊有力量。”

項目部租住的民居，房屋少，都是六個人一個小宿舍，而且由于工期短的原因，設施配置的都比較簡單，甚至有些簡陋。最近，由于當地修公路，連廁所都給拆了，同志們只好到屋后的玉米地露天解決。測量班，人少任務重，進洞后一次精粗調下來就是7-8個小時。從進口到出口要翻越韓信嶺，距離長車輛少，測量班的六名同志上工地的時候，都擠在車里，測量儀器從前穿到后，甚至頂到擋風玻璃。

負責第一工作面的六個小伙子住在韓信嶺隧道進口，在大山深處，山溝里面，環(huán)境惡劣。尤其是黃土高坡缺水嚴重，吃水困難。他們半個月到項目部洗一次澡，經常性臉上“油光可鑒”。但他們以苦為樂，經常開玩笑說“韓信嶺就是上甘嶺，誰也別笑話誰，大家都是臟的，你也是這樣”。缺水，空氣干燥，灰塵還特別大。車輛進去再出來，擋風玻璃外都是厚厚一層土。天氣熱的時候，技術員一個班下來，頭發(fā)上的灰塵和汗水都攪成一縷一縷。不熱的時候，頭發(fā)就變成純粹灰白色了，同志們笑稱都變“白頭翁”了。

負責第二個工作面的趙立彬，一個被風吹日曬后皮膚黝黑干燥的小伙子，敦實憨厚。每天開早會的時候嗓音都是嘶啞的。工地施工流動性大，找對象不容易。讓他高興的是，在靈石當地找了個女朋友，互相都看上眼了，而且也經過了未來岳父母的檢閱。但女方提出馬上要去看看他家的情況，要去見見男方家長，否則這個工地結束了又轉戰(zhàn)南北，就會耽擱。但是鑒于工地施工的緊張情況，他一直都沒有提出請假，來滿足女朋友的這個小小請求。

劉連歡，一個帥氣的小伙，是大城市的孩子。08年畢業(yè)就開始鉆山溝搞無砟軌道施工，說起來也算是公司無砟軌道施工的行家了。最開始，他搞測量，雖然歲數不大，但悟性極高，技術也掌握的好，在大西這個工地上已經培養(yǎng)了好幾個“徒弟”。有次，在工地值夜班的時候女朋友打電話，說家里發(fā)生事情，想讓他去看看。小伙子情急之下跟領導請了假，準備第二天一早就坐車去天津。但是經過一個晚上的思前想后，感覺工地正是要勁的時候，作為主力，要以大局為重，還不能走。第二天，毅然決然地，他繼續(xù)留在工地上，穿梭在綁鋼筋、立模板、軌枕就位、粗精調、混凝土灌注等各個班組之間。

郭王振，隊里一個年輕的“老同志”，無砟軌道施工經驗豐富。7月份母親重病，項目部領導特批他回去看望，但他只回去住了一個晚上，安慰一下母親，跟家人做了安排就又直接回到了工地。長途奔波后，還在洞內連續(xù)值班12個小時。

房崇茂，一個76年入伍的老兵，一個58年出生的老職工。前期負責拌合站管理，一次下大雨，眼看著洪水倒灌要進配電站了，他二話不說，著急去關門采取措施，可是腳下一滑，碰到了一塊石頭上，腿肚子撕開一道口子，鮮血直流，痛了他半個月，到現在走路還不穩(wěn)當。

負責物資保障的周海燕是個女同志，物資供應千頭萬緒，但只要有材料一運送到場，她就奔赴現場收料。不管是白天還是晚上，也不管是深夜幾點。中秋的太岳山，隧洞里有寒意，她套上羽絨服就出去了。

率先完成施工任務的軌道交通公司無砟軌道作業(yè)隊即將踏上新的征程，打響他們另外一場沒有硝煙的“突擊戰(zhàn)”。