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云計算乃最佳物流軟件條件
萊茵、魯爾河畔已邁出通向未來的步伐：隨著魯爾高效物流產業(yè)集群的創(chuàng)立，多特蒙德弗勞恩霍夫物流研究所拉開了歐洲最大的物流研發(fā)計劃的帷幕。
這是一座面向未來的真正意義上的里程碑和標桿：共有120家企業(yè)和11家研究機構參與到這個1億歐元的項目中，旨在利用現(xiàn)在資源的75%來管理明天的物流。計劃至2015年開發(fā)出100個產品、專利和創(chuàng)意，潛在市場價值20億歐元，落戶北威州的物流企業(yè)將會從中受益。
131個合作伙伴參與到該項科研工作，共有7個主導課題、30個獨立科研項目，研究范圍包括未來倉庫、蜂窩技術內部物流，智能包裝以及新型物流導航系統(tǒng)的開發(fā)等，其中18個項目與“綠色物流”課題有關。此外，還將首次開發(fā)二氧化碳足跡標準體系，借此能合理和統(tǒng)一地評估物流過程和系統(tǒng)對生態(tài)環(huán)境的影響。
弗勞恩霍夫物流研究所、弗勞恩霍夫軟件和系統(tǒng)技術研究所、多特蒙德工業(yè)大學和杜伊斯堡-埃森大學物流與交通中心，以及約60家中小型企業(yè)也加入了產業(yè)集群。德國郵政、德國鐵路、蒂森克虜伯公司和埃森哲德國公司則是該計劃強大的合作同盟。
北威州將“綠色物流”視為新機遇、深入的研究工作和現(xiàn)有的實踐技術確保了未來的競爭優(yōu)勢。
物流業(yè)的框架條件已發(fā)生改變：資源不足和全球氣候變化等因素要求我們建立一個可持續(xù)發(fā)展的物流業(yè)。北威州的眾多企業(yè)已在不同層面上采取了環(huán)保措施，如采用節(jié)約資源和減少排量的驅動技術、建設可長期使用的物流基地和設備以及更有效地組織商品流通。
減少運輸和轉運；優(yōu)化整個運輸流程，如更好的路線規(guī)劃和充分利用運輸工具可以節(jié)約成本。第一步要通過電腦信息技術設計出一套精細的供貨鏈，例如識別是否可能提高運輸工具的利用率，或者是否可能從公路貨運或空運方式改為鐵路或船運。例如，德國郵政DHL敦豪快遞公司實施的GoGreen環(huán)保快遞，計劃2012年將二氧化碳排放量降低10%、2020年降低30%。德國超捷物流Dachser也要優(yōu)化其環(huán)保數(shù)據，如引進節(jié)約能源的計算機中心和網絡客戶系統(tǒng)，以取代耗能多的上千臺個人電腦，該公司因其綠色信息技術概念在2010年被授予最佳實踐獎。在這方面還有大量例子，不勝枚舉，證明了北威州在通往“綠色物流”的道路上比其他地區(qū)已先行一步。
物流企業(yè)在北威州將不必再為昂貴和不靈活的軟件系統(tǒng)投資。2010年12月起北威州成立了物流交易市場，在這里可以把軟件作為服務項目買回家。
網絡和電子商務導致僅德國一個國家每年就增加上億件包裹，每個包裹都要按不同需求預訂、配發(fā)、包裝、運輸、分揀和遞送，同時，商品數(shù)量還在不斷增加。大多數(shù)物流企業(yè)的電腦信息技術系統(tǒng)跟不上如此迅猛發(fā)展的步伐，目前工貿行業(yè)運營模式和戰(zhàn)略周期為兩至三年，與之相對應的物流運營流程卻要求實施時間最長為10個月——與使用周期相比時間太長。
物流業(yè)的云計算；為此，多特蒙德的弗勞恩霍夫物流研究所和軟件及系統(tǒng)技術研究所與信息技術公司和物流企業(yè)合作研發(fā)的云計算解決方案，能夠提供更靈活、更實時的信息技術支持。
“云”比喻互聯(lián)網，指企業(yè)的應用程序及數(shù)據不是通過內部電腦，而是通過云端操作，通過網絡瀏覽器直接進入到遠距離外的系統(tǒng)中，信息技術服務商不必自己投資設備，通過云計算即可快速開發(fā)產品和提供服務，所以規(guī)模不大的信息技術服務商也能將其軟件產品推向市場。
物流交易市場；物流交易市場是個虛擬市場，物流軟件可根據“軟件即服務”的原則進行交易。提供的應用程序是兼容的。在簽訂使用合同后，客戶可通過網絡瀏覽器直接進入交易市場中的個人專用區(qū)操作軟件，交易市場的服務器根據使用情況收取費用。從2010年12月起，該物流軟件交易市場首先供加入魯爾高效物流產業(yè)集群的企業(yè)使用。
開發(fā)物流管理軟件、物流園軟件的物流軟件編輯。
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