新建鐵路南寧至廣州線某特大橋開工報告

內(nèi)容簡介

　　1.2 編制原則　　1、響應(yīng)和遵守XX客運(yùn)專線有限責(zé)任公司文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定；　　2、積極響應(yīng)和遵守招標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等方面的規(guī)定，嚴(yán)格遵守鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容；　　3、堅(jiān)持“預(yù)防為主，安全第一”的指導(dǎo)思想，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全?！　?、堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，針對本標(biāo)段工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的要求，加強(qiáng)過程控制，從各個環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！　?、響應(yīng)工期要求。以總工期為施工控制目標(biāo)，作為勞力、機(jī)械、設(shè)備的配置與施工方案選擇的前提。根據(jù)施工總工期的安排和分階段節(jié)點(diǎn)工期要求，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化工期安排和資源配置，突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接；　　6、高度重視文明施工和環(huán)境保護(hù)工作，珍惜、合理利用土地?！　?、采用先進(jìn)的施工技術(shù)，堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與系統(tǒng)管理相結(jié)合，科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序，通過建立先進(jìn)的項(xiàng)目信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工組織的連續(xù)、均衡、緊湊、高效?！　?、按照生產(chǎn)組織工廠化、工序控制專業(yè)化、現(xiàn)場作業(yè)機(jī)械化、過程控制信息化的思路組織施工?！　? 編制范圍　　新建鐵路XX至XX線黎塘西至XX北段站前工程施工XX標(biāo)段XX特大橋工程，起訖里程：D2K370+506.74～D2K371+282.34及其范圍內(nèi)的附屬?！　? 工程概況、自然地理特征及主要工程數(shù)量　　3.1 工程概況及主要工程數(shù)量　　本橋起始里程D2K370+506.74，終止里程D2K371+282.34，采用23×32m現(xiàn)澆后張預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁.墩身最高為14.5m，最低為3.5m。墩臺基礎(chǔ)均為φ1.25m鉆孔灌注樁，樁長47～25m不等，承臺厚度為2.5m，XX臺尾加臺厚度為4.0m。橋墩均采用圓端型橋墩，橋臺采用矩形空心臺?！　≈饕こ虜?shù)量如下表：　　

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