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中鐵四局八分公司紅淖三項(xiàng)目部順利架設(shè)紅柳溝特大橋
4月29日21點(diǎn),中鐵四局八分公司紅淖三項(xiàng)目部再傳喜訊。經(jīng)過鋪架工人連續(xù)十天的艱苦奮斗,順利架設(shè)紅淖三鐵路紅柳溝特大橋,為“五一”國際勞動節(jié)獻(xiàn)上一份節(jié)日的禮物。
紅柳溝特大橋位于紅淖三鐵路DK149+860公里,共有19孔32米梁,是紅淖三鐵路第二特大橋。中鐵四局八分公司紅淖三項(xiàng)目部于4月20日8點(diǎn)開始架梁。架梁中,22號遇到了八級大風(fēng),23日遇到了沙塵暴。項(xiàng)目部從五個(gè)方面抓好安全工作,一是貫徹領(lǐng)導(dǎo)帶班“一條制度”;二是抓好“三個(gè)堅(jiān)持”,即堅(jiān)持班前安全講話、堅(jiān)持崗前檢查、堅(jiān)持對機(jī)械系統(tǒng)檢查;三是落實(shí)“四個(gè)必查”,即施工過程中高處臨邊作業(yè)必查、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)必查、走行系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)必查、人工止行器是否楔入必查;四是強(qiáng)化“兩項(xiàng)監(jiān)控”,即崗前動態(tài)監(jiān)控、重點(diǎn)部位監(jiān)控;五是明確“一道指令”,即遇到6級及以上大風(fēng)或中等雨雪天氣停止鋪架作業(yè),確保安全鋪架。鋪架工人們克服風(fēng)沙災(zāi)害侵襲,以安全為己任,與自然災(zāi)害斗與生活困難斗,發(fā)揚(yáng)不怕苦不怕累的拼搏精神,取得了平均每天架梁2孔多的好成績。
紅淖三鐵路是新疆廣匯能源集團(tuán)投資興建的首條民營鐵路,中鐵四局八分公司紅淖三項(xiàng)目部自2013年6月27日從跨蘭新鐵路立交橋處開始鋪架,現(xiàn)已正線鋪軌150公里,架梁179 孔,距離接軌點(diǎn)DK202+000處,僅剩52公里線路,11孔32米梁。紅柳溝特大橋的成功架設(shè),為紅淖三鐵路的全線鋪通贏得了時(shí)間,奠定了基礎(chǔ)。他們決心再接再厲,利用五月晴好天氣,掀起大干高潮,按照紅淖三鐵路建指要求于5月底順利鋪到接軌點(diǎn),早日為新疆發(fā)展作貢獻(xiàn),為中鐵四局爭光。
本文標(biāo)題:中鐵四局八分公司紅淖三項(xiàng)目部順利架設(shè)紅柳溝特大橋 Tags:- 1某知名設(shè)計(jì)事務(wù)所作品集及三亞清水湖整體概念規(guī)劃
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