當(dāng)前位置:工程項(xiàng)目OA系統(tǒng) > 建筑OA系統(tǒng) > 工程管理軟件
日本欲借超導(dǎo)磁懸浮高速列車壓制中國(guó)高鐵
日本鐵路東海公司最近再次進(jìn)行超導(dǎo)磁懸浮高速列車載人試驗(yàn),創(chuàng)造了時(shí)速603公里的世界高鐵最高速度,打破了該公司此前創(chuàng)下的590公里的世界紀(jì)錄,引起媒體和國(guó)際鐵路行業(yè)的高度關(guān)注。
近年來(lái),中國(guó)與日本在國(guó)際高速鐵路建設(shè)及相關(guān)設(shè)備出口市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇。目前日本已經(jīng)掌握了世界上行駛速度最快的超導(dǎo)磁懸浮高速鐵路技術(shù),并正在建設(shè)世界上首條城際超導(dǎo)磁懸浮高速鐵路。
日本有關(guān)方面認(rèn)為,這是其他國(guó)家目前尚不具備的技術(shù)優(yōu)勢(shì),一旦實(shí)現(xiàn)超導(dǎo)磁懸浮高鐵技術(shù)的首次出口,就有望成為日本今后爭(zhēng)奪國(guó)際高鐵市場(chǎng)份額的巨大潛能。
向美國(guó)無(wú)償提供磁懸浮技術(shù)
美國(guó)是發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體中計(jì)劃修建高速鐵路里程數(shù)量最多的國(guó)家。日本國(guó)土交通省官員認(rèn)為,如果美國(guó)能夠在世界上率先采用日本的超導(dǎo)磁懸浮高鐵技術(shù),無(wú)疑具有極佳的示范作用,有望大大地促進(jìn)超導(dǎo)磁懸浮高鐵技術(shù)的向海外輸出的進(jìn)程,加快實(shí)現(xiàn)日本政府制定的“基礎(chǔ)設(shè)施出口戰(zhàn)略”。
去年以來(lái),日本動(dòng)用各種人脈、組織等資源,積極向美國(guó)推銷超導(dǎo)磁懸浮高鐵,并建議美國(guó)政府計(jì)劃修建的華盛頓至波士頓之間的高鐵采用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù),建設(shè)美洲大陸的第一條時(shí)速超過(guò)500公里的高速鐵路。日本方面表示,這條磁懸浮高鐵可分期建設(shè),一期工程從華盛頓到巴爾的摩,二期從巴爾的摩修建到紐約,最后從紐約修建到波士頓,全長(zhǎng)730公里。
為了讓美國(guó)能夠考慮引進(jìn)超導(dǎo)磁懸浮技術(shù),日本方面開(kāi)出了非常優(yōu)惠的條件:首先,不收取技術(shù)專利費(fèi),無(wú)償提供超導(dǎo)磁懸浮高鐵所有的技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理方式;在建設(shè)資金方面,通過(guò)日本政府系統(tǒng)的“國(guó)際協(xié)力銀行”提供建設(shè)總費(fèi)用50%以上的低息貸款,從技術(shù)和資金兩國(guó)層面來(lái)減輕美國(guó)的負(fù)擔(dān),激發(fā)建設(shè)方的興趣。
日本首相安倍晉三也利用各種機(jī)會(huì)向美國(guó)推行超導(dǎo)磁懸浮高鐵技術(shù)。安倍在去年日美首腦會(huì)談中就直接向美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬建議美國(guó)引進(jìn)超導(dǎo)磁懸浮高鐵技術(shù)。安倍還邀請(qǐng)并親自陪同美國(guó)駐日本大使卡洛琳·肯尼迪試乘了超導(dǎo)磁懸浮列車。事后,卡洛琳還答應(yīng)安倍將試乘后的舒適感覺(jué)轉(zhuǎn)告給奧巴馬。
為了能夠打開(kāi)巨大的美國(guó)高鐵建設(shè)市場(chǎng),日本還收購(gòu)了美國(guó)馬里蘭州一家已經(jīng)停工多年的鐵路公司,將這家鐵路公司改組成在美國(guó)推銷超導(dǎo)磁懸浮高鐵的據(jù)點(diǎn),并邀請(qǐng)奧巴馬的密友、前民主黨參議員領(lǐng)袖托馬斯·達(dá)施勒以及布什政府時(shí)期的國(guó)防部副部長(zhǎng)理查德·勞利斯、美國(guó)富豪考夫曼家族等美國(guó)政界以及知名人士為顧問(wèn),游說(shuō)美國(guó)政府引進(jìn)超導(dǎo)磁懸浮高鐵。
另外,日本政府和民間企業(yè)還聯(lián)合成立了“海外交通與城市開(kāi)發(fā)支援機(jī)構(gòu)”和“國(guó)際高速鐵路協(xié)會(huì)”,官民一體促進(jìn)日本磁懸浮以及新干線等高鐵技術(shù)和設(shè)備的出口。
時(shí)速超500公里高鐵將橫空出世
設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速505公里(最高時(shí)速可達(dá)603公里)的世界第一條超導(dǎo)磁懸浮高速鐵路2014年12月17日在東京品川和名古屋同時(shí)舉行開(kāi)工典禮,并正式動(dòng)工興建。
所謂的超導(dǎo)磁懸浮技術(shù),就是通過(guò)超導(dǎo)磁鐵和軌道線圈的正負(fù)極的排斥作用,使列車懸浮在距離軌道10厘米左右的位置,實(shí)現(xiàn)無(wú)輪軌摩擦阻力運(yùn)行的技術(shù)。
這條超導(dǎo)磁懸浮高速鐵路北起東京品川至新大阪,工程分兩期建設(shè)。第一期工程從東京品川到日本中部城市名古屋,建設(shè)工期預(yù)計(jì)13年,計(jì)劃于2027年建成通車。第二期工程從名古屋到新大阪,計(jì)劃在2045年之前建成營(yíng)業(yè)。整個(gè)工程預(yù)計(jì)耗資將超過(guò)9萬(wàn)億日元(約合730億美元)。
日本從1962年開(kāi)始研究磁懸浮高速列車,1972年成功實(shí)現(xiàn)列車的超導(dǎo)懸浮行駛,1973年日本政府制定了有關(guān)建造磁懸浮高速鐵路的基本計(jì)劃。截止到2007年8月,磁懸浮列車在山梨試驗(yàn)線上累計(jì)行駛了30萬(wàn)公里,試乘者超過(guò)5萬(wàn),載人行使最高時(shí)速達(dá)到581公里,磁懸浮高鐵技術(shù)基本成熟,可以進(jìn)入實(shí)際建設(shè)利用階段。
2014年10月,日本交通運(yùn)輸省批準(zhǔn)日本鐵路東海公司的開(kāi)工建設(shè)。從1962年正式開(kāi)始研究超導(dǎo)磁懸浮高鐵技術(shù)到正式動(dòng)工興建,先后經(jīng)過(guò)了52年的漫長(zhǎng)歲月。
這條磁懸浮高速鐵路建成運(yùn)營(yíng)之后,將大大節(jié)省從東京到名古屋的時(shí)間,屆時(shí)只需40分鐘就可以跑完現(xiàn)行高鐵需要1小時(shí)30分鐘的路程。
成本昂貴出海不易
盡管日本從首相到有關(guān)方面人士都在大力推銷超導(dǎo)磁懸浮高鐵,但成效如何尚難以預(yù)料,至少目前還未出現(xiàn)有意向引進(jìn)超導(dǎo)磁懸浮高鐵的國(guó)家。超導(dǎo)磁懸浮雖然具有高速、平穩(wěn)、舒適的優(yōu)勢(shì),但造價(jià)昂貴,投資額巨大,建設(shè)周期長(zhǎng)、盈利前景不明朗等不確定因素,導(dǎo)致相關(guān)方面難以做出采用超導(dǎo)磁懸浮高鐵技術(shù)的決定。
日本正在修建的從東京至名古屋的超導(dǎo)磁懸浮高鐵,全程286公里,初步建設(shè)預(yù)算為55235億日元,按編制預(yù)算當(dāng)時(shí)的匯率計(jì)算,大約相當(dāng)于550億美元,每公里的建設(shè)費(fèi)用接近2億美元,比起平均每公里造價(jià)不到0.5億美元的中國(guó)高鐵,約高出3倍,且僅僅286公里的線路建設(shè)周期需要13年。日本媒體認(rèn)為,受建設(shè)成本昂貴、投資總額巨大等因素影響,日本的超導(dǎo)磁懸浮高鐵出口前景不樂(lè)觀。
日本鐵路東海公司說(shuō),如果美國(guó)大量引進(jìn)磁懸浮高鐵,就能夠借助量產(chǎn)效應(yīng)就可以降低超導(dǎo)磁懸浮系統(tǒng)、軌道以及車輛的造價(jià),有望較大幅度降低成本。由于日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有限,出口包括超導(dǎo)磁懸浮高鐵技術(shù)和相關(guān)設(shè)備在內(nèi)的高鐵技術(shù)和設(shè)備,是日本有關(guān)方面收回研究開(kāi)發(fā)投資,維持和發(fā)展超導(dǎo)磁懸浮高鐵技術(shù)優(yōu)勢(shì)不可或缺的條件,也將是振興日本經(jīng)濟(jì)的重要一環(huán)。
- 1一級(jí)注冊(cè)消防工程師消防安全技術(shù)綜合能力練習(xí)題及答案(14)
- 2排水外網(wǎng)的定額問(wèn)題
- 3頂管施工技術(shù)交底10p
- 4水穩(wěn)碎石基層的設(shè)計(jì)與施工分析
- 52015招標(biāo)采購(gòu)法規(guī)與政策 國(guó)外貸款項(xiàng)目招標(biāo)的規(guī)定
- 6一級(jí)建造師答疑精華:甲方批準(zhǔn)施工組織設(shè)計(jì)問(wèn)題
- 7[云南]市政道路改建工程施工組織設(shè)計(jì)(蓋板涵 橋梁)
- 8[江西]高速公路隧道工程標(biāo)準(zhǔn)化施工要點(diǎn)和質(zhì)量要求73頁(yè)
- 9湖南省常德至安化某高速公路某大橋施工組織設(shè)計(jì)
- 1006年注冊(cè)咨詢工程師(投資)資格考試報(bào)名和提交材料的要求
- 11清華大學(xué)校園規(guī)劃-校園環(huán)境分析
- 12某公園園林建筑施工組織98P
- 13水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪空蝕量預(yù)估的一種近似算法
- 142015年二級(jí)建造師考試知識(shí)點(diǎn):熱力管網(wǎng)的種類
- 15造價(jià)員考試工程造價(jià)基礎(chǔ)理論模擬題一
- 16沈陽(yáng)新南站昨封頂10月底通行高鐵明年底正式啟用
- 17中鐵五局機(jī)械化公司貴龍項(xiàng)目改河工程框架涵施工基礎(chǔ)澆筑
- 18廣義建筑師提供整合設(shè)計(jì)
- 192015年一級(jí)建造師《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》每日一練(1.20)
- 20建筑空間的形態(tài)分析方式
- 21初探我國(guó)中小學(xué)建筑和救災(zāi)關(guān)鍵建筑抗震對(duì)策
- 22廠房工程(天津市新豐冶金機(jī)械有限公司)
- 23濟(jì)南投資6334億建重點(diǎn)項(xiàng)目
- 242015年一級(jí)注冊(cè)消防工程師考試試題:技術(shù)實(shí)務(wù)(6)
- 25[湖南]城際鐵路明挖法地下三層雙柱三跨結(jié)構(gòu)車站及附屬工程施工組織設(shè)計(jì)165頁(yè)
- 26材料管理制度(甲供材料 乙供材料)
- 27一級(jí)建造師復(fù)習(xí)資料:建筑工程預(yù)付款和進(jìn)度款的計(jì)算
- 282009年一級(jí)建造師考試《建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)》習(xí)題(68)
- 29攪拌站設(shè)備生產(chǎn)廠家選擇概述
- 302015招標(biāo)采購(gòu)專業(yè)實(shí)務(wù)輔導(dǎo):開(kāi)標(biāo)程序