[湖南]城際鐵路明挖法地下三層雙柱三跨結構車站及附屬工程施工組織設計165頁

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內(nèi)容簡介

　　車站結構外包全長277.6m，有效站臺中心線里程為DK4+504.50，車站標準段主體開挖深度約29m，主體結構為地下三層雙柱三跨結構型式：基坑支護采用地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐支護方案。車站附屬結構共設置5個出入口（含一個緊急疏散出口和一個預留出入口）及2組風亭，均為地下單層整體式現(xiàn)澆框架結構。車站采用明挖法施工，主體基坑基坑支護采用地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐的支護型式，基坑降水根據(jù)實際水量設置。車站兩端設盾構井連接盾構區(qū)間，本站為盾構過站站。本資料含施組綜合說明、施工總體組織、主要分項工程及重難點工程施工方案、方法及工藝、施工計劃及資源配置、各種技術組織措施、合理化建議等。內(nèi)容主要有車站主體圍護、降水、基坑開挖、結構施工等。車站附屬結構及內(nèi)部結構施工階段，施工內(nèi)容主要有車站附屬結構（出入口、風道、風亭等）圍護，開挖，支撐及結構施工，車站站臺施工等。　　2012年7月1日開工，2014年8月1日竣工　　工程地質(zhì)：擬建場地主要為壟崗區(qū)，地勢相對平緩，地面高程39.20-41.20 m，地面相對高差2.0m，視野較為開闊，房屋建筑密布，通信、光電、地下管線等密集分布。場地表層為第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）粉質(zhì)粘土，下伏基巖為第三系（K）泥質(zhì)砂巖。　　工程難點：車站前期征地和房屋拆遷進度工程施工的關鍵。地下管線密集，有雨污水、電力、電信、軍用光纜等重要管線，管線改移、保護工作量大。車站基坑安全變形控制保護等級為一級，基坑開挖深度大。地面交通繁忙，車流量很大。車站防水等級為一級，車站襯砌分段施工，空間狹窄，且施工縫較多。車站周圍建筑物眾多、管線密集，監(jiān)控量測是本工程控制的一重點，車站混凝土澆注量非常大?！　　灿?65頁，編制于2012年

此稿件因施工細節(jié)詳細，相關措施非常周全獲得1信譽分

施工平面監(jiān)測布置圖

安全監(jiān)控網(wǎng)絡圖

梁、板模板布置示意圖

鋼邊橡膠止水帶安裝示意圖

施工縫縫防水構造示意圖

車站基坑縱向分層分段開挖平面示意圖

導墻允許偏差表

地下連續(xù)墻質(zhì)量控制標準表

槽段成槽導管布置圖

免刷壁復合接頭的工藝原理圖

主要工程數(shù)量表

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